Mit welcher Begründung? Wie hast du denn das Flyscreen bekommen und wie hast du gezahlt? Ich denke, da sollte es doch bestimmt eine vernünftige Lösung geben.
Beiträge von Aries
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Also alles voller kleiner Kratzer? Dann gib es doch wieder zurück.
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Was ist denn schief gelaufen?
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Deine Aussage finde ich nicht so wirklich nachvollziebar. Warum? Eine R6 hat z.B. auch nur 118PS.
Kann es nicht zuerst mal so sein, dass die allerwenigsten heutzutage ein Motorrad mit 115 PS zum Rollen auf der Strasse brauchen?
Genau da triumphiert doch eindeutig das Ego erstmals über die Vernunft.
Ich habe sehr gute Erfahrungen auf meinem 85PS Bike mit Sportreifen in weicher Mischung gemacht, und die halt was Haftung und und Rundenzeit angeht. Warum, weil die Anderen anfingen zu schmieren. Frau Poensgen hat dabei sogar Slicks auf ihrer 74PS SV gefahren, die hatte dann wohl reichlich Ego die war ja auch schneller...
Letzdendlich muss sich jeder seinen Bereich aus Anspruch, Können, Fahrprofil und Geldbeutel abstecken,
und für mich gibt es hierbei keine universelle Antwort auf die Reifenfrage, außer natürlich 42.
Hast schon recht mit der Leistung. Ob nun 100 PS oder 200 PS spielt da keine große Rolle, da du die Mehrleistung eh erst bei höheren Geschwindigkeiten auf die Straße bringst, wo du auf der Landstraße auch nach der alten StVO den Führerschein bereits dauerhaft abgeben darfst. Wahrscheinlich auch ein Grund, warum man mittlerweile auch viele Power-Naked und Supersportler auf der Straße mit Tourensportreifen sieht. Es gibt natürlich Leute, die tatsächlich bei einem Sportreifen besser aufgehoben sind, aber dann musst du schon verdammt flott in den Kurven unterwegs sein. Wenn ich so fahren könnte wie Frau Poensgen, dann....
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Ich werfe mal wieder den Metzeler Roadtec 01 SE in den Ring.
https://grumpy-gorilla.com/202…ht-metzeler-roadtec01-se/
Wenn Punkte wie "Laufleistung" eine Rolle spielen, sind Sportreifen eigentlich schon raus. Ganz davon abgesehen, dass die allerwenigsten wirklich einen Sportreifen brauchen auf einem 115PS Motorrad. Da triumphiert dann aber oft das Ego über die Fakten.
Dem würde ich mich anschließen. Hatte zumindest bei meiner Fahrweise weder mit dem Angel GT II noch dem CRA3 irgendwelche Grip-Problem weswegen Sportreifen auch bei mir erstmal nicht wirklich Sinn machen. Interessanter als der maximale Grip ist für mich da schon eher das Temperaturfenster, in dem der Reifen funktioniert, und das Handling eines Reifens vor allem in Schräglage. Aber leider wird auf beides in den meisten Vergleichstest nicht wirklich eingegangen.
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einer meiner Spezies hat die Erfahrung mit dem M7rr die Erfahrung 15 Tausend mit 2 Vorder- und 3 Hinterreifen.
Der M9RR soll laut Metzler von der Haltbarkeit ja besser sein. Mal so zur Einrodnung...
Den M7 mag man, wenn man von Fahrstil in die Kurve reinbremst und früh rausbeschleunigt. Wenn man ihn tourenmäßig rollen lässt, fühlt er sich nach wenig Kontrolle in der Kurve an, ihm ist irgendwie langweilig... denke das können dann andere besser. Aber am Kurvenausgang mit 6k (ca. 80PS & 80 nm am Rad ) Rausbeschleunigen ohne Rutscher, das macht schon auch Freude.
Von der Laufleistung hätte ich ihn auch so eingeschätzt, dass er für einen Sportreifen sogar recht lange hält. Mit der Kontrolle in Schräglage wäre jetzt ein Aspekt, der mir nicht so zusagt. Dafür mag ich es viel zu sehr auch mal eine langgezogene Kurve entspannt in Schräglage zu geniesen. Ein Punkt, der mir beim Angel GT II gerade ebenfalls fehlt, vor allem wenn man vorher den CRA3 drauf hatte.
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Nochmal in kurz: im Vergleich zum S20 hoch überlegen,...
Das trifft wohl mittlerweile auf fast alle neuen Sportreifen und Tourensportreifen zu!
Wie lange hält bei dir der M9RR vorne und hinten und wie ist denn so dein Fahrstil/-profil?
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Mein Freundlicher hat mir den Metzeler M 9 RR für die XSR empfohlen. Wie ist da die Forenmeinung zu dieser Pelle?
Bin ihn noch nicht gefahren aber was ich bisher so gehört und gelesen habe, gehört er wohl zu den besseren Sportreifen, der für dieses Segment noch gute Allround-Eigenschaften besitzt und für einen Sportreifen auch noch recht gut bei Nässe und kühleren Temperaturen funktioniert. Wirklich was verkehrt machen wirst du mit dem M9 RR nicht, ist aber letztendlich auch immer eine Frage woher du kommst und wohin du willst.
Hast du dir den Vergleichstest hier mal angeschaut? --> Reifentest 2020 - Vergleich 7 Sportreifen für Straße und Rennstrecke
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Ich würde dir übrigens trotzdem mal empfehlen den CRA3 zu probieren, da er zum einen sportlicher als der Angel GT II ist und zum anderen sich auch vom Handling her harmonischer und ausgewogener fährt. Der Angel GT II ist jetzt kein schlechter Reifen, ist aber im Vergleich etwas unausgewogener und hat neben seinen Stärken wie der wirklich sehr guten Eigendämpfung auch ein paar Eigenheiten, die vielleicht nicht jedem zusagen.
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Also dass der CRA3 eine hohe Eigendämpfung hat, würde ich jetzt nicht gerade sagen. Sie ist definitiv besser als beim S20 und ich persönlich finde sie ausreichend aber wenn es dir nur um die Eigendämpfung geht, dann gibt es definitiv bessere Reifen. Ich habe gerade den Angel GT II drauf, der hat an den Flanken z.B. eine harte Karkasse aber auf der Lauffläche ist diese recht weich. Wenn du da etwas mit dem Luftdruck spielst, dann kannst du mit dem Angel GT II richtig komfortabel unterwegs sein, musst aber dann ein paar Einbußen bei der Stabilität bei zügiger Kurvenfahrt in kauf nehmen. Der Road 5 hat ebenfalls den gleichen Karkassenaufbau wie der Angel GT II und wird daher wahrscheinlich auch mehr Potenzial haben, was die Eigendämpfung angeht, als der CRA3.
