Alles anzeigenDann kann er Wunder vollbringen. Aber wer weiß...
Was ich aber noch anmerken wollte: ich kannte ja außer dem Ausreiter niemanden vorher und war angenehm überrascht, wie nett Menschen sein können, obwohl sie sich noch nie gesehen haben.
Meine bisherigen Treffen mit Leuten aus dem Forum waren ebenfalls immer sehr positiv. Vielleicht sind ja XSR900-Fahrer halt einfach nette, coole Menschen
Bei mir eilt der Tacho laut TomTom bei 100 ebenfalls 7 km/h voraus. Fahre meist nach TomTom.
Naja, es kommt auch immer etwas darauf an, wie die Messwerte ermittelt werden. Der Durchzug wird glaube ich von MOTORRAD im 6. Gang bestimmt und wenn dieser bei der neuen MT-09 noch mehr als Overdrive, also etwas länger übersetzt wurde, dann merkt man das halt gleich bei den Durchzugswerten. Bin mir bei den 3,0 Sekunden von 100-140 km/h für die XSR900 auch nicht ganz sicher, ob das nicht ein Tippfehler im Artikel von MOTORRAD ist und es eigentlich 4,0 Sekunden heißen sollte. Wäre zumindest realistischer.
Bei der Beschleunigung ist es ja im Grunde das gleiche, wenn der erste Gang bei der neuen MT-09 wegen Euro5 etwas länger übersetzt wurde als bei der alten, dann merkst du das halt auch gleich bei den Beschleunigungswerten. Wobei der 1. Gang wahrscheinlich wie bereits bei der alten MT-09 und der XSR900 eh leistungsreduziert sein wird, da du die Leistung eh nicht auf den Boden bekommst. Letztendlich hängt die Beschleunigung auch sehr stark vom Fahrer ab und wie dieser den Schleifpunkt der Kupplung erwischt und wenn das klappt, wie er dann die Maschine auf dem Boden behält. Hab z.B. bei YT auch mal ein Video gesehen, wo es einer geschafft hat mit der XSR900 von 0-100 km/h in 3,0 Sek zu beschleunigen.
Letztendlich wird der neue CP3 Euro5 sehr wahrscheinlich trotzdem in den allermeisten Lebenslagen etwas mehr Bums haben als sein Vorgänger aber ich fand die Gegenüberstellung der Messwerte von MOTORRAD dennoch irgendwie witzig
Bei mir ist das Jaulen in allen Gängen gleichermaßen vorhanden aber dafür nicht sonderlich ausgeprägt. Mich stört es zumindest nicht.
Alles anzeigen...der das volle Equipment dabei hatte und das Treffen ins rechte Licht zu setzen.
Meinst du er schafft es, dass dein Moped sauber aussieht?
Freut mich für euch. Bei mir hat es dieses mal leider gar nicht gepasst, aber vielleicht das nächste mal
Anbei mal eine Gegenüberstellung der Messungen der Zeitschrift MOTORRAD bei der neuen MT-09 SP 2021 gegenüber den damals gemessenen Werten bei der XSR 900 Aniversary von 2016.
| Yamaha XSR 900 '161 | Yamaha MT-09 SP '212 | |
| Beschleunigung | ||
| 0–100 km/h | 3,4 sek | 3,5 sek |
| 0–140 km/h | 5,4 sek | 5,6 sek |
| 0–200 km/h | 12,0 sek | 11,8 sek |
| Durchzug | ||
| 60–100 km/h | 3,3 sek | 3,6 sek |
| 100–140 km/h | 3,0 sek | 4,1 sek |
| 140–180 km/h | 4,4 sek | 4,6 sek |
| Verbrauch | ||
| Landstraße/100km | 4,6 Liter/Super | 4,3 Liter/Super |
| Reichweite Landstraße | 304 km | 326 km |
1 Vergleichstest Ducati Monster 821 Stripe, MV Agusta Brutale 800 und Yamaha XSR 900
2 Zeitschrift MOTORRAD Heft 17 vom 06.08.2021
Alles anzeigenMuss da was frei geschaltet werden oder einbauen und wird dann vom Moped erkannt.
Bei meiner BMW musste man das aktivieren.
Ist eigentlich Plug&Play. Zum Aktivieren musst du anschließend noch den Schalthebel hochdrücken und nach 3 Sek. Zündung einschalten, dann noch ca. 10 Sek. halten bis die QS-Anzeige im Display angeht.
Ich meine die QS-Vorbereitung ist 2018 gekommen. Ab BJ. 2019 sollten alle XSR900 die QS-Vorbereitung haben. Kann man auch im Display sehen, wenn links neben der Ganganzeige ein kleines QS zu erkennen ist.
Alles anzeigenauf der Landstraße bei 90-100 im 6 Gang unterwegs jault mein Getriebe auch hörbar und es fühlt sich recht zäh an Für einen Motor mit ca 120 PS Literleistung ist die Drehzahl dann wohl etwas zu niedrig . Beim Bummeln einen GAng kleiner fahren und die XSR ist so sanft wie ein Schaf
Meine läuft im 6. Gang bei 90-100 einwandfrei. Was meinst du mit zu niedriger Drehzahl?
Alles anzeigenmir ging es nicht um die SOKO, sonder um den veränderten Verantwortungsbereich der Prüfer.
Hat sich der Verantwortungsbereich der Prüfer den wirklich verändert? In der Vergangenheit musste ein Prüfer für seine Freigaben doch genauso haften. Vielleicht gab es in der Vergangenheit bei den Prüfern zu viele schwarze Schafe, sodass heute Freigaben mal eher nachgeprüft und nicht mehr einfach blind akzeptiert werden?
