Getriebe schaltet manchmal nicht sauber - hakt zwischen 3. und 2. Gang

Hey Thomas

Danke für Deinen Bericht!
Ich werde die nächste Tour auch so detailliert betrachten - Hochschalten ist tatsächlich auch etwas hakelig, aber dabei ging der Gang bisher immer rein.

Zitat von Martin

Warst Du schon beim Händler deshalb? Du hast doch Garantie. Hört sich nach einem echten Problem an.

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Martin: Nein, ich war noch nicht beim Händler. Ich plane Ende August eine grössere Tour und werde bis dahin die Reifen noch verschleissen. Beim Wechsel werde ich dann zum Händler fahren...halte Euch auf jeden Fall auf dem Laufenden!

Im Übrigen habe ich tatsächlich die Position des Schalthebels etwas angepasst. Dabei habe ich auch das Gestänge geschmiert und die Beweglichkeit getestet - das schien tiptop zu sein. Trotzdem schaue ich heute noch mal genau nach, ob sich durch die Einstellung evtl. das Hebelverhältnis deutlich verschlechtert hat.

Grüsse,
Sebastian

Guten Morgen Leute

Ich war gestern noch mal ein paar Stunden unterwegs - insgesamt wohl so 230 km.

Nachdem TomTom so perfekt vorgelegt hat, hab ich mich auch mal extra ins Zeug gelegt und folgende Dinge für mich festgestellt:

Vorkommnisse:

- 1x bekam ich den 1. Gang vor der Ampel nicht rein - Motortemperatur lag bei 50°, also gerade erst losgefahren
- 2x hakelte der 1. Gang, liess sich aber letztlich schalten

Warum nur so "wenig" Probleme?

Ich habe jetzt anders geschaltet. Während ich sonst schon mit dem Fuss an den Schalthebel gehe, wenn ich den Kupplungshebel fast vollständig gedrückt habe (in dem Zustand kann man übrigens mit eingelegtem Gang rollen...also ist kein Kraftschluss vorhanden), habe ich diesmal zuerst den Hebel vollständig bis zum Griff durchgezogen und erst dann den Fuss bewegt. Klingt irgendwie nach nix...aber es gibt dem Getriebe Zeit zwischen Kupplungsvorgang und Schaltvorgang.

Wie äussert sich diese Art des Schaltvorgangs?

- Also zuallererst ist es so, dass die Fahrt jetzt natürlich nicht mehr so geschmeidig verläuft - beim Gangwechsel liegt soviel Zeit dazwischen, dass ich beim Bergauffahren 4-5 km/h verliere, bevor der neue Gang drin ist. Als ob ich ein Anfänger wäre, der den Schaltvorgang noch nicht drauf hat.

- Die ersten 3(!) Gänge knallen. Beim Hoch- und Runterschalten. Wirklich gewöhnungsbedürftig...

- Die Gänge lassen sich fast immer sehr genau schalten. Man könnte es als "satt einrasten" beschreiben.

- Es scheint keine Probleme zu geben, wenn man jedes Mal die Kupplung kommen lässt und nicht "zwei Gänge überspringt", beim schnellen Runterschalten.

Fazit:

Wenn ich also wie ein flügellahmer Anfänger unterwegs bin, funktioniert das Getriebe akzeptabel.

Es scheint ausserdem im kalten Zustand keine Schaltprobleme bei mir zu geben? Gerade beim Losfahren, Abbiegen, Bremsen, ... Ampel...Kreuzung...Kreisel...ständig geschaltet - und zwar gnadenlos rauf und runter, wie es notwendig war. Keine Probleme hier.

Ich habe dann gestern Nacht gleich mal das günstige 10W40 von Tante Louis bestellt - ist ein teilsynthetisches Öl. Bisher bin ich mit den Ölen der Hausmarke sehr gut gefahren und denke, ich kann es mir locker leisten, das mal zu testen. Bin gespannt, welchen Einfluss das Öl letztendlich hat - es wäre dann vollsynthetisch (Motorex 10W50) gegen teilsynthetisch (Procycle 10W40).

Gruss,

Sebastian

TomTom...Leute...

Die Sache mit dem Öl hat mir keine Ruhe gelassen. Tatsächlich habe ich einen angestaubten, aber noch verschlossenen Kanister von Tante Louis Hausmarke in der Geschmacksrichtung 10W40 teilsynthetisch gefunden - und sofort den Ölwechsel gemacht. Anschliessend mal 4 Stunden gefahren...damit keine Missverständnisse aufkommen: Praktisch dieselbe Strecke wie gestern.

Das Ergebnis:

- 1. Gang knallt weniger stark (erster Gedanke)

- Die Gänge flutschen, keine Probleme mehr mit sehr schnellen, sportlichen Schaltvorgängen

- Der Motor läuft gefühlt etwas "gedämpfter" (kann aber auch Wunschdenken sein)

- Harte Schaltvorgänge 80 km/h im 2. Gang, dann Kupplung und schnell bis in den 6. Gang hoch ohne Murren...

- Runterschalten vom 5. bis in den 2. mit nur einmal Kupplung ziehen und innerhalb von 2 Sekunden die Gänge durchtreten...kein Problem

Vorkommnisse:

- 1x ging der erste Gang nicht ganz sauber rein

- 1x hatte ich keine Ganganzeige...für eine halbe Sekunde...2 m rollen und alles gut. Ganganzeige da, Gang drin.

Dazu muss ich aber sagen, dass ich in diesen Situationen nicht sauber geschaltet habe. Bin auf Baustellenampeln zu gerollt und musste im letzten Augenblick vom 2. Gang über Neutral (ursprüngliches Ziel) in den 1. Gang schalten. Da kann ich das irgendwie noch verstehen...

Kurios:

Ich hab gestern Abend den Durchschnittsverbrauchszähler nochmal zurückgesetzt. Der stand bei mir auf 4.1 L/100km - das liegt an dem 80 km/h-Gebot für Landstrassen in der Schweiz. Ich wollte aber doch mal schauen was die Kiste säuft, wenn ich im A-Modus am Rande der Legalität herum hobel....hatte mit 4.3 oder 4.4 L/100km gerechnet.

Nach dem Ölwechsel hab ich nicht schlecht gestaunt: Verbauch auf 4.0 L/100km gesunken? WTF?? 273 km und der Tank ist gerade auf Reserve? Ich fahre sonst im Standard-Modus und zügig, aber nicht aggressiv. Damit meine ich, dass ich normalerweise nie den 2. Gang bis 80 ziehe und meine Hauptgänge für Landstrassen sind normalerweise 4. - 5. Gang und in längeren Kurven der 3. Diesmal lag ich meistens zwischen dem 3. und 4. und selten im 5., dafür oft im 2. (den habe ich sonst vermieden, weil das Getriebe ja schon zwischen dem 3. und 2. gemuckt hat!).

Öl ist ein wichtiger Faktor...aber gleich so? Krass!

Meine Empfehlung lautet also 10W40, teilsynthetisch. Spezifikationen wie von Yamaha angegeben.

Könnte sich bitte jemand mit Getriebeproblemen opfern und meine Erfahrung gegenprüfen? Nicht, dass ich jetzt nicht zufrieden wäre..aber ein Einzelfall macht noch keine sichere Erkenntnis.

Hocherfreute Grüsse aus der Schweiz!

Sebastian