XSR 900 und Andere auf der Renne

  • #231

    Im Grunde hast Du recht, aber das Hauptproblem bleibt dann immer noch meine nicht mehr vorhandene Kondition.


    Zu 99% ist das Thema XSR auf der Renne durch, ich bin dabei, die GP wieder im schicken weiss-rot strahlen zu lassen. Nächstes Jahr nur noch CB500 🤩


    Ob ich die Rennstreckenteile verkaufe, das muss ich mal gucken.

  • #234

    So, morgen gehts nach Mettet, letzter Trackday für dieses Jahr.


    Die Bremsscheibe für die CB ist noch nicht gekommen, wenn die heute noch kommt tausch ich die morgen abend im Fahrerlager. Heissluftföhn und die gute 6mm-Halbzollinbusnuss hab ich mit, das sollte klappen. Kommt sie nicht, muss es nochmal so gehen.


    Ansonsten alles fertig gepackt, nur noch Transit volllaufen lassen und dann gehts so gegen 14:00 los, da bin ich dann wieimmer viel zu früh da, aber das ist die unkomplizierte Variante, da bringt mich weder Stau noch Umleitung in Schwierigkeiten.

  • #235

    So, zurück aus Mettet. Rundenzeiten verschweige ich mal, die waren nicht besonders. Ich wollts auch nicht übertreiben und die Saison ohne Sturz beenden. Jetzt gehts nachbereiten los, XSR wieder Original, CB500 winterfest machen, vorher noch die Auspuffhalterung endlich mal richtig stabil machen, 6 mm ist einfach nicht genug.

  • #240

    Nunja, mit den Vespas ists wie mit den ollen VW-Bussen, 750er Hondas und 900er Kawas. Die Guten sind richtig teuer. Und es gibt viele Blender, die selbstbewusst ausgepreist sind.


    Die Vespa hat keine Papiere, ist durchgerostet und steht seit 10 Jahren. Das Ding wieder schick zu machen sind so um 100 Stunden Arbeit und 2500 Euros, mindestens. Das Ding muss geschweisst werden, die Technik müsste mit überschaubarem Aufwand wieder in Ordnung zu bringen sein. Aber dann ist das Ding immer noch voll hässlich. Selbst wenn man alle Blechteile nur Kunststoff beschichtet wirds teuer.


    Deshalb steht die auch schon Jahre in der Garage.

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