Beiträge von Elwood1911

Was genau sollte denn bei den Japanern überkonstruiert sein? Dass da alles perfekt funktioniert und lange hält, dazu auch noch in der Guss-und Produktionstechnik ganz weit vorne liegt?

Das ist wohl eher so, dass es in Europa und USA über lange Zeit liederlicher Schrott produziert wurde, oft schöngeredet durch Marketingsprüche wie "ready to race".

Man gucke sich nur die japanischen Lenkerarmaturen, Tachos und Drehzahlmesser der 1970er und 1980er an, die waren damals schon perfekt. Was damals in Europa an die Mopeds geschraubt wurde war jämmerlich.

Zudem müsste das dann auch seit Audis Engagement bei Ducati gelten, denn das Zeug hält ja mittlerweile auch sehr lange und funktioniert sehr gut.

Ich halte dieses " japanische Overengeneering" für nichts Anderes als eine als Vorwurf gestaltete Entschuldigung für eigene unzureichende Produkte.

Ich weiss grad nicht, was das sein soll, japanisches Overengeneering. Wahrscheinlich ist das wohl eher die Folge US-amerikanischer Produkthaftungsprozesse 😎.

Diese Schrauben zur Verdrehsicherung werden von den Japanern seit über 20 Jahren verbaut. Was allerdings auch die Produktion schneller macht als ohne. Da muss man dann nix ausrichten, einfach nur dranschrauben.

Was Du zum Schluss machst, dass musst Du für Dich entscheiden.

Allerdings: Lässt man diese Schraube drin, kann man die Stummel nicht weiter aufmachen. Und grade das machts für mich deutlich komfortabler. So eng wie die original stehen tun mir die nach 30 Minuten ekelhaft weh, falsche Winkel...

Zum Ausprobieren gehenau h gedtspelte Unterlegscheiben

Kurze Recherche im Internetz sagt 20 bis 22Nm

Aber selber nochmal gucken

Junge Spritze... mit 63 gehts immer noch gut 😉

Auf jeden Fall, und denk an den Schaumstoff im Helm

So, die GP vom Kumpel ist fertig für Assen, die Felgen von meinem Renner mit den D213 sind drin und die Heckhöherlegung von Metisse. Mal gucken, wie das funktioniert.

Die blauen Felgen knallen auch bei der Rotweissen recht ordentlich 😍

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Wenn man die Schrauben ganz weglässt, dann kann man die Stummel höher und weiter aufmachen, was für so alte Wracks wie mich sehr komfortabel ist.

Die Klemmung mit der 8mm-Schraube reicht bei dem 50mm-Durchmesser der Gabel locker aus.

Die ollen Telefix-Stummel hatten bei 35mm-Gabeln auch nur rine M8-Schraube, und da hat sich auch nix gedreht.

Zolder wird fast nur über Motorsport School Zolder angeboten. Die wissen schon, wie man einen Trackday veranstaltet. Kostet so ab 180 Euros aufwärts, Fotos extra.

Zolder ist vom Layout richtig schnell und die Gäste dort drehen auch richtig am Kabel. Ich war 2021 mal dort, da weht schon eine steife Brise auf der Strecke. Mit der 600er bist da auf den langen Graden eine rollende Schikane für die 1000er, mit der XSR wird es auch nicht besser sein. Selbst in der langsamen Gruppe gehts da richtig zur Sache. Das muss man halt mögen. Als Anfänger ist das schon sehr herausfordernd.

Kommt man damit zurecht, dann macht Zolder richtig Spass.