Grüss Dich 
Es tut mir echt leid, dass du mit der Konfiguration nicht zurecht kommst.
Ich habe ja auch permanente Rückenprobleme und kam mit dem original Fahrwerk gar nicht zurecht.
Deshalb hatte ich das Geld in das Wilbers Fahrwerk investiert.
Aber wenn es nicht passt, passt es nicht 
Ich denke für das Motorrad bekommst du zum Saisonende bzw. Saisonanfang immer noch gutes Geld.
Schau dir mal die neue 900er Kawasaki an.
Wesentlich wertiger!
Schon mal etwas von NOVA gehört?
Zitat von DreierAlles anzeigenIch habe bisher nichts ins Fahrwerk investiert. Bin so wie es ist zufrieden damit. Im ernst, das beste Fahrwerk, das ich je an einem Motorrad hatte, verglichen mit meinen alten Gurken bisher.
Wenn das originale ausgenudelt ist, dann mache ich mir Gedanken darüber. Die Frage ist, ob es soweit kommt, da mir mittlerweile die Soziustauglichkeit und der Spritzschutz (nicht Windschutz) fehlt. Wenn sich die Soziustauglichkeit bezügl. Sitzbanklänge und Fußrastenposition signifikant verbessern lässt und es taugliche Kotfügelverlängerungen gibt, ist alles gut.
Gruß
Martin
Das ganze Thema Fahrwerk ist wie vieles etwas sehr individuelles.
Jeder empfindet anders und die Erwartungshaltung ist unterschiedlich.
Alles gut.
Aber ehrlich, wenn das XSR Fahrwerk das beste ist, welches du jemals gefahren bist, dann hattest du bisher wirklich nicht annähernd gutes.
Die Komponenten sind günstig und die Feder für einen Durchschnittsjapaner ausgewählt.
Die Druckstufeneinstellung fehlt vollständig.
Wenn man nicht das Glück hat in die abgedeckte Gewichtsklasse zu passen, wird der einzugehende Kompromiss gross.
Spass kann das ja trotzdem machen. Keine Frage.
Die Anzahl der Fahrwerksumbauten und das Angebot an Fahrzeugen mit wenig Kilometern deutet zumindest ein wenig Unzufriedenheit hin.
Aber wie gesagt. Wenn es passt, dann passt es 
Zitat von TripleDriverAlles anzeigenMoin und ein paar letzte Zeilen,
wer aufmerksam die Beiträge in diesem Forum verfolgt oder komplett gelesen hat der wird wissen wo die Schwachstellen bei der XSR nach wie vor zu finden sind.
Leider hat es Yamaha mit der XSR 900 nicht geschafft, neben einem tollen Motor ein ausgereiftes Bike auf die Räder zu stellen. Das Original Fahrwerk ist insgesamt mittelprächtig, das Federbein eher schlecht für eine unebene Fahrbahn/Landstraße geeignet und die Sitzbank zu hart (und aus meiner Sicht auch etwas zu schmal). Das alles macht auf die Dauer keinen Spaß - das sage ich als ehemaliger Besitzer der XSR 900 weil ich genügend Vergleiche zu anderen Bikes habe und mittlerweile seit über 40 Jahren Motorräder verschiedenster Hersteller besessen und gefahren habe.
Mit anderen Worten aus meiner persönlichen Sicht: entweder man ist mit dem Paket so wie es ist zufrieden oder kann damit leben oder man steigt auf ein anderes Bike um. Für mich (und einige andere in diesem Forum) kam nur die letzte Option in Frage, weil sich sich der finanzielle Aufwand nicht lohnt, aus der XSR 900 ein super fahrbares Motorrad zu machen.
Dann lieber auf z.B. Triumph, Ducati, BMW, KTM oder einen anderen qualitativ höherwertigen Ofen umsteigen wo man nicht ewig dran rumfrickeln muss bis alles paßt. Kostet unterm Strich auch nicht viel mehr als an die XSR 900 die nötigen Komponenten dranzuschrauben.
Meine Entscheidung habe ich getroffen. Good bye XSR900, good bye Yamaha.
Ich wünsche Euch allen eine sehr schöne und unfallfreie Saison 2017!
Hallo,
ich habe mal deinen Avatar "entliehen" und schliesse mich deinen Ausführungen zu 99,99% an.
Ich habe relativ viel Geld für die Optimierung ausgegeben und es wurde trotzdem nicht zu dem was ich erhofft hatte.
Egal. Der neue Besitzer freut sich und ich habe aktuell eben nur noch ein Motorrad in der Garage.
Auch von mir alles Gute und vor allem die Reifen immer auf der Strasse lassen.
Man muss unterscheiden zwischen z.B. F und R (Front / Rear - ergbt sich eigentlich schon durch die Reifengrösse ...) und anderen Sonderkennungen (K, N, etc.). Diese haben nicht immer etwas mit der von Bridgestone verwendeten Kennzeichnung zu tun.
Reifenfreigabe 
Meinst Du mich?
Ich habe die Bullets dann doch nicht genommen sondern diese hier .. .
http://xsr900.de/forum/viewtopic.php?f=12&t=433
Allerdings ist inzwischen der Evotech KZH verbaut.
http://xsr900.de/forum/download/file.php?id=864
Der Abstand der Blinker ist auf jeden Fall im erlaubten Bereich.
Das genaue Mass weiss ich jetzt nicht.
Zitat von Sirabit97Alles anzeigenMoin Leute,
Bin ja seit Samstag XSR Besitzer und habe leider schon das erste Problem...
Ich bin aus Köln nach Essen gefahren, völlig ohne Probleme.
Als ich sie dann Abends nochmal angelassen habe, ist sie solange ich den Anlasser betätigt habe so bei ca. 900u/min gelaufen. Sobald ich den Anlasser losgelassen habe, ist sie noch eine Sekunde weitergelaufen und dann ausgegangen. Problem ist weg gewesen nachdem ich den Schlüssel gezogen und wieder eingesteckt habe. Die Motorkontrollleuchte ist aber jetzt an und ich weiß nicht warum...
LG Niklas
Heisst das, dass sie nach "Zündung aus / an" wieder läuft aber nun die rote Kontrollleuchte an ist?
Dann hat sich "das Problem" an sich durch den Zündungsreset erledigt.
Wie bereits vom Kollegen erwähnt, muss der mit dem Diagnosegerät ran und mal den Fehlerspeicher auslesen.
Die rote Lampe sollte einen ppermaneneten Eintrag hervorrufen.
Zitat von Sirabit97Alles anzeigenMoin Leute,
Eine Yamaha Werkstatt hat mir telefonisch gesagt es könnte an einem Schluck Öl zu wenig liegen, oder daran dass die 1000km Inspektion nicht zurückgesetzt wurde weil die z.B. schon bei 980 km gemacht wurde und die Inspektionsmeldung noch nicht im Steuergerät war.
Habe Öl kontrolliert und ein bisschen nachgefüllt, das kann es aber eigentlich nicht gewesen sein.
Die Wartung wurde bei 1023 km gemacht also ist das auch auszuschließen.
LG Niklas
Frag`ihn mal ob er das ernst meint 
Schick!
Die Spiegel sind nicht so meins. Aber das ist ja nun Geschmackssache.
Ich habe auch einen flacheren Lenker (von LSL) montiert.
Ist dem Rizoma von den Massen her glaube ich sehr ähnlich.
Warum hast Du dazu die Gilles Lenkerböcke verwendet?
Ist das nicht auch eine (2-stufige) Erhöhung mit der Möglichkeit den Abstand einzustellen?
Mit dem etwas niedrigeren Lenker kommt etwas mehr Gewicht auf das Vorderrad.
Das ist eigentlich ganz nett.
Den Kopf muss man natürlich etwas nach oben drehen.
Das könnte auf die Dauer etwas nervig sein.
Ich bin aber n.n. so lange gefahren ...
Warum hast Du den Tacho tiefer gesetzt?
Danke!!!
