Beiträge von Viennabiker

Zitat von HK#66

Komisch ist das ich vor dem Ölwechsel 10.000km gefahren bin ohne das die Lampe auch nur einmal geleuchtet hat. Gestern eine 400km Runde gefahren und nichts war und heute nach 5 min wieder ca. 10 sec. geleuchtet und das bei konstanter Geschwindigkeit. Na ja bin dann nächste Woche in der Werkstatt. Ist ein blödes Gefühl irgendwie.

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Glaube mir, das passt schon! - siehe Betriebsanleitung oben!!! Ich hatte das auch erstmals nach dem 1. Ölwechsel bei >10tsd. Nur wenn die Lampe wiederholt blinkt ist die Werkstatt angesagt!

Bin vom 15.6.-19.6.2020 in Tröpolach/Nähe Hermagor in Kärnten.

Geplant habe ich insgesamt 11 Touren*) in Österreich, Slowenien & Italien (falls das überhaupt geht).

Einige Freunde kommen sicher oder vielleicht mit: CBR 600 RR, HD, S1000R, Tuono, XJ6,....

Hoffentlich wird das Wetter halbwegs gut.

*)

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Hatte ich auch schon, ist normal und in der Bedienungsanleitung beschrieben - siehe Hinweis

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Triumph Bobber wäre auch eine gute Wahl!

Zitat von thedirtyp

Frage bezüglich der Tiroler Regelung (95dB):

Hat jmd von euch mit Euro4 Anlage bei sich mal gemessen oder sogar die Anlage eingetragen? Wie laut ist sie denn wirklich?

Wollte sie eigentlich anbauen aber nun überlege ich erst noch ein letztes Mal nach Tirol zu fahren und sie danach erst zu montieren 😄

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Die zur Beurteilung der Fahrverborte messen die Tiroler nicht, sie checken die Papiere und da sind 93 db eingetragen.

In Österreich muss man jedoch das Genehmigungszertifikat mitführen, E-Nummer allein reicht nicht.

Zitat von miku850

Aber Standgeräusch 80, Fahrgeräusch 102 in Verbindung mit den Sperrungen heißt hier hat jemand eine Lösung gefunden die nicht zum Problem paßt,

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....ist bei den Grünen doch immer so

Zitat von Dreier

Irgendwie ging jetzt alles schneller als erwartet.
Jetzad habisch ne R1200R...

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Viel Spaß damit! Hat mächtigen Bumms und ab Schrittgeschwindigkeit spürst du das Gewicht nicht mehr - hab sie mal getestet

Hier gibt´s Backround Info und guten Kommentar:

Zitat von Dreier

Du sagst es Guido, brauche was anderes, stehe doch irgendwie mehr auf altes Eisen und niedrige Drehzahlen. Das Fahren mit alten Eisen ist zwar deutlich mehr Arbeit, macht mich aber irgendwie zufriedener. Andererseits ABS wäre auch schon fein. Die Knochen waren ja erst kürzlich in größerem Ausmaß gebrochen bei Radfahren....

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....dann wäre vielleicht eine Street Twin eine Option? Die garantiert fetten Druck bei niedrigen Drehzahlen

Ich finde dass die XSR im Serienzustand schon sehr vernünftig abgestimmt ist, das zeigen auch Läufe am Prüfstand auf YouTube. Mit Akra, SC Project & Co magert sie halt ab, das kann mann mit individueller Prüfstand Abstimmung beheben. ECU Flash oder PC ist eher Glaubensfrage, glaube trotzdem, dass Flash vom Profi die bessere Lösung ist, weil mehr Parameter verändert werden können.