So, hab es im anderen Thread bereits geschrieben.. die Grid-O ist da. Qualität ist wirklich genial, passt perfekt, jede Schweißnaht 1A, Oberflächen super, Sound schön tief und brabbelt beim abtouren. Für mich deutlich schöner und "rotziger" der Klang als eine Akra oder OEM Anlage (Beides auf dem CP3 zu Genüge gehört).
Untere Fairing der GP muss jedoch wie erwartet mittig beschnitten werden, geht mit Dremel aber easy und sieht man montiert eh nicht.
Für mich eine absolute (legale) Empfehlung..
...um mal nach 3 Seiten Off-Topic mal wieder was zum Thema beizutragen..
Und noch ein Soundvideo im Stand, waren aber nur so ca. 5000 rpm.
Gestern angekommen. Wirklich top Qualität, jede Schweißnaht perfekt, Oberflächen 1A, Sound sehr schön tief und brabbelt beim abtouren, definitiv nicht zu laut.
Passt von der Form her perfekt an die GP, Verkleidung unten muss jedoch mittig minimal beschnitten werden (wie fast erwartet).
Alles anzeigenIch find den eher sehr gelungen, guckt nirgends raus, machts Ein-und Ausladen aus dem Bus einfacher, Softgepäck brennt nicht an, man verbrennt sich nicht die Finger, Radwechsel ohne Gefummel.
Und die Schweissnähte sind wie immer perfekt ausgeführt, das Ding wird nicht rosten, der wird auch nicht mit der Zeit lauter, und das beste: Der ist leise.
Und kost nix extra, ist schon am Moped dran 🤩
Letzteres ist (für mich zumindest) auch der einzige Vorteil, den ich am originalen Auspuff sehe 😅
Wenn ich die Brutzelei da sehe, erinnert mich das eher an einen Hinterhof. Funktional ja, aber zum Vergleich mal noch wirklich "perfekte" Schweißnähte von einer Spark 
👍
Natürlich jedem das seine, mir ist es das wert und ich habe Spaß daran.
Ich bin tatsächlich auch Automobil-Maschinenbau-Ing. und kenne die Gleichteilstrategie div. Hersteller zu Genüge. 😅
Diese besagt jedoch nicht, dass 1:1 derselbe Rahmen zwangsweise in allen 900er CP3 Mopeds verbaut sein muss, sondern aus Gründen von Steifigkeit (vor allem durch das Mehrgewicht auf der Vorderachse bei der GP und der komplett anderen Sitzgeometrie + Lenkwinkel) es gar nicht unwahrscheinlich ist, dass der Rahmen dafür vorne verstärkt ist. Auch alleine um div. Crash- und Sicherheitsfaktoren einzuhalten.
Dass man da dann denselben Rahmen nimmt, beim Lieferanten einfach ein paar Verstärkungsstreben und -platten zusätzlich verschweißen lässt, finde ich daher nichts ungewöhnliches und empfinde das sogar noch als 100% "Gleichteilstrategie".
Der Lenkkopf ist 5mm höher, alleine durch die Position der anderen Gabel und -brücken entsteht dadurch dann auch der längere Radstand. Der Rahmenaufbau und die Geometrie am Lenkkopf wird bis auf die Verstärkungen derselbe sein.
Zitat offizielle Yamaha-Homepage (in dem Fall Neuseeland):
ZitatAlles anzeigenTo accommodate the extra load on the front end of the machine as a result of the more forward riding position, the XSR900 GP areas surrounding the frame have been tuned to optimise stability in turning. The subframe has also been reinforced over the one found on the XSR900.
Sollte also wirklich div. Verstärkungen im GP-Rahmen (vor allem am Lenkkopf) + Subframe (Motor-Mounts haben auch größere Befestigungsplatten + Streben usw) zu geben. Ob man die fahrdynamisch als Laie merkt, wage ich mal zu bezweifeln.
ZitatAlles anzeigenThe frame is essentially the same die-cast aluminium Deltabox with internal webbing as per the new MT-09 – visually similar to the naked XSR900’s, it features minor updates including extra headstock bracing to cope with greater acceleration, steering, braking and dynamic forces. It also uses thicker engine mounting plates and subframe mounting plate to give more direct-steering feel
Das Schwingen-Thema war hier doch schon ein paar mal Thema, ich meine es hat doch sogar mal jemand nachgemesen?
--> Die GP-Schwinge ist geometrisch 1:1 dieselbe wie die XSR900 (jedoch 55mm länger als z.B. die MT09 Schwinge).
Der längere Radstand kommt alleine durch den 5mm höheren Lenkkopf und größeren Nachlauf (110mm statt 107mm).
ZitatAlles anzeigenMeanwhile the GPs’ swingarm is based on the current XSR900, so it’s 55mm longer than the MT-09’s. Chassis geometry is slightly altered over the existing naked XSR900 – the headstock is 5mm higher and trail is up to 110mm from 107mm.
Alles anzeigen@ BkackForest:
Gibt's bei dir schon was genaues in Sachen Lieferung?
Ich habe ja bedeutend später als du bestellt und bei mir kam gestern die Mail, dass die Anlage Ende dieser Woche fertig ist samt Mitteilung der Bankdaten.
Same here Dann bekommen wir dieselbe Charge... Glaube jeder der ab ca. Juli/August bestellt hatte, wurde auf den 30.10. verwiesen. (Kenne noch jemand, der zeitgleich bestellt hat). Denke da haben irgendwelche Normteile oder Auftragsteile gefehlt, die jetzt eben erst gekommen sind.. Denke wir können da auf Mitte nächster Woche mit der Lieferung hoffen
Alles anzeigenDie haben die Anlage nie unter die GP geschraubt? Das klingt irgendwie merkwürdig. Vor allem, nach dem durchweg positiven Feedback, was wir hier lesen. Auch die Werkstatt, die mir den untergeschraubt hat, war voll des Lobes, wir haben in der Hocke im Kreis drumrum gesquatted und die haben vorab schon die Qualität der Verarbeitung gelobt. Auch das Anbauen war für die eine kleine Offenbarung, alles passte absolut perfekt ohne irgendein Problem(chen), einfach durchgeschraubt und fertig. Da hätte ich jetzt gedacht, Spark baut einmal ihre Anlage unter die GP, bevor sie die anbieten. Ist ja auch eine Frage der Gewährleistung, EU Recht gilt ja auch in Italien
Die Anlage wurde ja auch für die XSR900 GP homologiert. Die Standard GP ist eben die Variante ohne Racerpack/Verkleidung, weshalb da die Frage vermutlich nie aufkam.
Des Weiteren hat Spark die Montage der Anlage MIT Verkleidung explizit per Mail in Frage gestellt und ehrlicherweise geschrieben, dass sie es nie geprüft haben. Von demher kann man der Firma hier auch meiner Meinung nach nichts vorwerfen...
Alles anzeigenIch hab die Anlage jetzt auch einfach bestellt und teste selber 😃 direkt bei Spark tatsächlich 300€ günstiger.
Mir wurde gesagt Ende November würde meine rausgehen 🙈 Hoffen wir mal das sie zu nächster Saison unterm Mopped sitzt 💪🏻
Welche Version hast du bestellt? Auch die Grid-O oder die mit den 2 Auslässen?
Alles anzeigenPasst die Anlage nun unter die GP Verkleidung?
Kann ich dir (noch) nicht beantworten..
Spark selbst hat es nie getestet, und meine Anlage ist frühestens für den 30.10. im Versand geplant.. Also vor November werden wir es wohl nicht erfahren..
Alles anzeigenHabe jetzt nicht die GP, aber ist die laut diesem Dokument nicht auch zugelassen?
Doch ist zugelassen, steht ja auch in der Liste und der Homologationsnummer *01917
Alles anzeigenIch bin kurz davor das Dingen einfach zu bestellen und es zu testen 😅 Zur Not wird sie halt zurückgeschickt. Sollte mit dem deutschen Händler ja kein Problem sein.
Ich hab sie auch einfach jetzt bestellt und kann dann Rückmeldung geben
Sollte aber rein von der Form des Krümmers auf div. Bildern mit der unteren Verkleidung passen.. Ich berichte
(Übrigens nochmal 300€ günstiger, wenn du direkt über Spark in Italien bestellst... )
Alles anzeigenIch habe jetzt Mal eine Mail an Desmoworld.com geschrieben (Sie sind laut Spark Seite Vertriebshändler in Deutschland) ob die Spark Grid O Anlage auch für die GP eine Zulassung hat.
Für die normale XSR900 Euro 5+ ist sie zugelassen.
Habe auf YouTube 2 Videos gefunden - hört sich wirklich gut an 🙏🏻
Das Thema hatten wir vor einigen Seiten schon
Die Anlage ist auch definitiv für die GP freigegeben, der 5-stellige Code mit *01917 sagt dies aus. Hat mir auch Spark per mail direkt bestätigt.
Sie sind sich nur nicht sicher, ob die Variante der unteren Verkleidung der GP über den Krümmer passt.
