Alles anzeigenIch habe jetzt für Ende März einen Termin vereinbart. Der Motor soll kalt sein zum Termin.
Und es hat wohl nichts mit dem Austausch des Drosselklappengehäuses zu tun, der letztes Jahr gemacht wurde.
Ich meine, mal gelesen zu haben, dass man die ganze Drosselklappeneinheit hat tauschen müssen, da es den Sensor nicht einzeln gab. Kann aber auch sein, dass ich da was falsches im Kopf habe.
Ich war heute beim Freundlichen um das Update aufspielen zu lassen. Ich war der Meinung, dass der Tausch des Sensors nicht notwendig wäre, da ich einen ODO von 1 km hatte und der Weg zur Werkstatt 4 km beträgt - also eigentlich nix. Leider stellte sich heraus, dass nur das Update alleine nicht geht, da das alles Online läuft und dazu wohl zwingend ein neuer Sensor eingebaut werden muss, welcher gerade nicht verfügbar ist. Abrieb kann ja nach 5 km keiner vorhanden sein. Ich vermute mal, dass der Sensor doch modifiziert wurde. Dann lass ich das eben mit dem 1000er KD machen.
Heute mal die ersten 130km auf der Jungfrau eingerollt und gleich in eine Kontrolle geraten - ich fahre seit 1990 und das war meine erste.
Die originale Sitzbank hat ihre Chance bekommen - geht gar nicht. Jetzt kommt die Rizoma drauf.
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Mir gefällt ja das alte Modell eigentlich nicht so, aber das ist ja mal eine extrem geile Farbkombination 👍
Eifel oder Schwarzwald unterwegs?
Alles anzeigenErstaunlich für mich: keiner von Euch zieht ein automatisches oder Dauer- Kettenöler System in Betracht?
Das spart doch eine Menge Arbeit….oder nicht?
Ich fahre alle meine Motorräder- ja , ich habe ein paar mehr- mit verschiedenen Systemen und bin da recht glücklich mit- die Kette saut nicht so ein, nur die Felge mus von Zeit zu Zeit mal abgewischt werden- das muss sie aber auch bei Spray Benutzung…
Sorry, ist evtl. ein klein bisschen am ursprünglichen Thema vorbei…🤓😊..
... doch, ich. Habe schon mehrere Systeme verwendet und kann den Mofessor von Berotec empfehlen.
Geht es hier jetzt um das HKS, oder um sonstige Befindlichkeiten?
Ich hatte das HKS vor zig Jahren auch eine Zeit lang in Benutzung. War damals den Konkurrenten im Abschleuderverhalten um Längen überlegen. Nur bildete sich nach einiger Zeit auf der Kette eine klebrige, knetartige Masse. Mittlerweile bin ich der Meinung, dass ein Abschleudern des Klettensprays von Vorteil ist, da damit auch die Schmutzpartikel entsorgt werden. Daher fahre ich seit Jahren mit Kettenöler oder Kardan.
Kann das vielleicht sein, dass die ganze Choose in D mit einem Software-Update bereits abgevespert wurde, und diejenigen mit defekten Drosselklappensensoren einfach zu spät das Update bekommen haben?
Ich meine, irgendwo mal gelesen zu haben, dass wegen Nichtverfügbarkeit von Einzelteilen, bei Problemen die ganze Drosselklappeneinheit getauscht wurde.
Danke für die Info. In der der Regel wird bei einem Rückruf ein modifiziertes Teil eingebaut. Das war wahrscheinlich bisher nicht verfügbar, so dass bei euch vermutlich nur ein ein neues, aber fehlerhaftes Teil eingebaut wurde.
Die REs sind mittlerweile ganz gut verarbeitet.
