Beiträge von oldnewby

Zitat von 4p3x

So schön und Cool alte Motorräder sind.

Sie bergen einfach eine gewisse Gefahr.

Auf der Pro Seite steht für mich eindeutig, das "neulinge" davon abgehalten werden, alte und günstige Mopeds zu kaufen und doch abwägen

den Händler zu unterstüzen und ne Maschine mit ABS kaufen.

Wer dann immer oder trotzdem noch Bock hat, kann mit "etwas Kleingeld" sein Schätzchen weiterfahren.

Eine Regelung mit Bestandschutz, zb die neue Regel zählt ab Halterwechsel oder so, wäre hier doch Irgendwie Zielführend.

Ich brauch keinen 27 Jährigen Fahranfänger mit ner alten 1000er auf der Straße ohne Assistenzsysteme...

Klar früher ging das auch... ich hab aber jetzt mehrere Mopedtrainings und Fahrkurse etc hinter mir.

Wenn ich sehe, was für Leistungsstarke alte Maschinen gepaart mit null Fahrkompetenz da unterwegs sind...

Nur son Gedanke zu der Thematik

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Phalscher Phread?

Habe ich in einem anderen Froum bereits erledigt.

Der TÜV NORD hat ganze Lobby-Arbeit geleistet.

Er verdient ja auch daran.

Abarth war Wiener von Geburt.

Abarth war schnell.

Seine Autos auch.

Porsche wollte ihn nicht haben.

Deiner XSRE -Abarth stünden doch die 3D-verstellbaren Stummel von ABM auch ganz gut. So wg. schnell und Österreich...

ABE haben sie auch.

Schön schön!

Aber nun musst du in den Sauren Apfel beissen, und die Gold - eloxierten Felgen ebenfalls auf Hochglanz bringen!

Zitat von MSFett

dafür haben die Amis keine GP

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Aber ich hab eine!

Finde ich ganz interessant zu wissen:

Neue Abgas- und Geräuschregeln für Motorräder ab 2025: Werden sie leiser?

Grenzwerte verschieben sich mit der neuen Abgasnorm nicht. Doch die Bedingungen, unter denen sie eingehalten werden müssen, reichen viel weiter als bisher.

www.heise.de

(Falls hier im Forum nicht erlaubt, bitte löschen.)

Die Zwei

ZWEIE IMG_2335.jpg

Zitat von miku850

hat für mich schon mit dem gewählten Fahrstil zu tun, nämlich ob vor der Kurve soweit abgeturt wird, dass die Motorbremse aufgehoben wird, oder weiter runter geschaltet wird, wodurch das Fahrmanöver mit höherer Drehzahl ausgeführt wird, und danach die Motorbremse erhalten bleibt.

Das erklärt warum einige den Effekt haben und andere nicht.

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das sehe ich auch so.

Ich komme ja nun von eher großvolumigen, daher drehmomentstarken und ebenso stark motorbremsenden Zweizlinder-BOXERN, (1043 ccm HPN/BMW-Motoren. Und wenn man die BOXER-BÖCKE ohne runter zu schalten, ohne schleifende Kupplung um Spiktzkehren zirkelt, liegt man mit abgestorbenem Motor mal eben schnell auf der Nase. Soviel zur Motorbremse.

Dass Yamaha diesen Effekt -vor allem für Elektronik Verwöhnte- zu vermeiden sucht: ist doch nur gut. Zumal miku 850 ja die Lösung des Problemes schon angedeutet hat: runterschalten und dadurch das Drehzahlniveau anheben. Und gut scheint es zu sein.

PS: bei der Probefahrt habe ich dem Juniorchef ggü. als erstes festgestellt:

Das Mopped will aktiv gebremst werden. Mit Gaswegnehmen und Nutzen der Motorbremse ist es nicht getan.

Bei der Heimfahrt auf dem Boxer hab ich einfach das Gas zugemacht und Bremsbeläge und -Scheiben gespart. Bei der GP habe ich dieses Phänomen bisher noch nicht festgestellt. aber ich ziehe ja auch Kupplung in engen Kurven ...

Ralf

Eintragung nich zulässig und von daher nicht möglich.

Schöner Arsch: schau dich mal bei Kellermann Blinkern+Rücklicht um.

Dann werden wir uns ja mal mit sicherheit "über die Reifen fahren"