soooo, kurze Rückmeldung...
nachdem ich die Zungeventile gereinigt habe, hatte ich weiterhin das Problem.
Jetzt habe ich die Drosselklappen mit Zahnbürste und Reiniger gereinigt und siehe da... keine Startprobleme mehr 
.
Hoffe das wars auch schon, die nächsten 50tKm können kommen 
Danke für eure Hilfe und Tips 
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe folgendes Problem. Wenn ich nach kurzer oder längerer fahrt den Motor ausmache und dann kurz darauf (meistens nach dem tanken) gleich wieder anlassen will springt das Teil nur mehr schwer an.
Es geht nur mit etwas zusätzlichem Gas das ich so einige Sekunden halten muss bis sich dann die Drehzahl wieder normalisiert. Wenn das Bike etwas länger steht (kalt ist), funktioniert alles einwandfrei.
Kerzen, Luftfilter und Batterie habe ich schon erneuert, das Problem besteht aber weiterhin. Der Mechaniker meinte nur bei manchen Motorrädern sei das so. Laut Fehlerspeicher sei nichts zu erkennen. Es ist ja kein Problem ein wenig Gas zu geben. Ist halt ein Sonntags Bike.
Hat er natürlich recht, stört mich halt nur.
Laut Internet soll es helfen das SLS zu deaktivieren oder zu reinigen. Bevor ich es probiere wollte ich eure Erfahrung dazu wissen.
Meine Frage an euch. Hat oder hatte wer von euch die gleichen Probleme? Und gibt es eine Lösung?
lg und Danke fürs lesen
Robert.
Na sowas 
... genau das Problem habe ich seit ca. Anfang 2021 und es wurde immer schlimmer. Juli 2022 habe ich sogar ein neues Thema "Startprobleme" dies bezüglich eröffnet.
Doch letzte Woche sah ich, dass schon jemand mit dem Problem zu kämpfen hatte.
Inzwischen habe ich die Zungenventile deaktiviert aber leider ohne Erfolg 
.
Jetzt zu den Drosselklappen… bin aber kein Mechaniker nur so als Info 
, wie kompliziert ist es den Ansaugtrakt zu demontieren? Gibt’s irgendwo eine Anleitung, oder auf was man achten muss?
Habe ein Bild der Drosselklappe gemacht, so sehen alle aus (hoffentlich kann man was erkennen) …wie schlimm ist das (verdreckt)?
Zur Info, inzwischen 50tKm auf der Uhr.
Grüsse und Danke
Paulo
Alles anzeigenZiemlich gute Idee!
ja, finde ich auch 
Soooo… nach fünf Jahren und ein paar abgespulte Kilometer, reichlich Gummi auf der Straße verloren, mal das eine oder andere Foto geschossen, habe ich beschlossen einen Fotobuch der Königen zu machen.
Mal das eine oder andere schönen Moment auf Papier zu bringen und somit immer griffbereit zu sein, um die Sehnsucht überm Winter zu mindern 😊… hier ein paar Seiten …
Hallo Steffen,
...ich habe schon wieder Urlaub nötig 
.
Habe noch nichts gemacht. Wollte noch die 50TKm voll machen und der Oktober war zu schön um am Moped zu schrauben.
Ignorieren kann ich das nicht da es immer schlimmer wird. Nächste Woche werde ich es aber in Angriff nehmen, werde berichten ...
Grüsse
... und nochmal den Tag voll genossen
... ich liebe diese Zeit, eine kleine Feierabendrunde 👌. Hatte das Gefühl ganz alleine unterwegs gewesen zu sein 🤣✌️
... Feierabendrunde,
19⁰C + Schwarzwald = Perfekter Tag ✌️
Alles anzeigenSorry, das hatte ich wirklich überlesen.
Ventilspiel stimmt? Ich denke schon, hast ja vor kurzem die 40.000 er gemacht.
Das ISC mal neu zu initialisieren kann schon helfen. (Diagnosecode 67). Das ist in wenigen Minuten erledigt. Brauchst allerdings ein Diagnose Tool.
Wenn das nix bringt würde ich tatsächlich mal das Drosselklappengehäuse reinigen. Im Gegensatz zu Kerzen, die sich freibrennen, setzten sich hier, auch bei flotter Fahrweise, schon mal Kraftstoffablagerungen fest.
Manchmal hilft es auch die Bypass Schrauben zum Synchronisieren etwas herauszudrehen, so dass die am weitesten hereingedrehte Schraube mindestens 1/2 bis 3/4 Umdrehungen auf ist. Ich weiß dass man die markierte "Referenzschraube" eingentlich nicht verstellen soll. Bei manchen Einspritzbrücken sind die aber ganz zugedreht und das reicht dann nicht zum Anspringen bei warmem Motor. Da muss jeder selbst entscheiden ob er das probiert. Ich habe damit schon gute Erfahrungen gemacht und wenn man sich die Originaleinstellung merkt kann man das ja auch problemlos wieder rückgängig machen.
Die kleinen Gummistopfen, die die Synchro-Anschlüsse verschließen bekommen auch gerne mal so ganz kleine Mikrorisse. Vielleicht die mal erneuern? Teilenummer 895–14169–00
ich danke dir für die Tips,
werde nach dem Urlaub die punkte angehen. Weiss noch nicht genau wie da ich kein Mechaniker bin 
, werde aber schon eine Lösung finden...
Weiterhin schönes Wochenende
Alles anzeigenich glaube nicht, dass du den Druck prüfen lassen musst oder dass es an irgendwelchen Ablagerungen liegt. Anscheinend läuft dein Moped ja ansonsten immer problemlos. Einen kaltem Motor starten bedeutet immer extreme Überfettung. Die Zündkerzen werden regelrecht in Sprit gebadet und verrußen. Durchs fahren brennen sie sich normalerweise wieder frei. Wenn du aber nach 500m den Motor ausmachst und ein paar Minuten am Bankomat verbringst haben die verrußten Kerzen ein Problem das immer noch fette Gemisch zu entzünden. Glück wenn du nur ein wenig "gurgeln" musstest. Wenn es blöd kommt sind die Kerzen nach einer solchen Aktion tot und müssen gereinigt oder getauscht werden.
Wenn es wirklich nur das eine Mal war brauchst du nichts anderes unternehmen als einfach mal die Kerzen durch zügiges warmfahren wieder frei zu brennen.
Schau dir mal den Beitrag #1 an.
Das ist inzwischen immer so, auch nach eine 200km fahrt nach dem Tanken oder an eine Baustelle mit roter Ampel... muss immer gurgeln...
