Ist krass dass man das nicht weg bekommt. Idee von Elwood unbedingt durchführen und mal Rad von anderer XSR nehmen. Kann durchaus sein wenn die Felge ab Werk falsch bearbeitet wurde und eine Scheibe nicht parallel zur anderen aufliegt.
Beiträge von Bigfoot
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Siehe Titel. 30€ an Selbstabholer. Januar im Louis Store gekauft, wird nicht mehr benötigt, da Fahrzeugwechsel (MT10 ging weg und XSR hat Garantie)
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Was kann denn die Sitzbank der GP besser?
Nochmal zum mitschreiben: XSR und GP haben unterschiedliche Sitzbänke die sind in keinster Weise kompatibel.
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Ich hatte damals einen Testsitz bestellt zum aufpolstern, es kam der GP Sitz an, anstatt der normale XSR Sitz. Die Größe der beiden Sitzbänke ist stark unterschiedlich und passen keinesfalls vom einen auf das andere Bike.
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635 km 🤩
Je öfter ich hingucke umso besser gefallen mir die goldenen Felgen 🤩
fehlt dir ne Schraube am Kupplungshebel oder täuscht das?
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Erster Versuch leider fehlgeschlagen
warum?
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Die Eingangsfrage war mehr als präzise gestellt:
Wer hat an der GP Stahlflex verbaut.
Wer die Frage nicht versteht, dem kann ich auch nicht helfen. Wenn keiner dann auch keine Antwort.
Deshalb ist hier auch für mich Ende dieser leidigen Diskussion.
„Leidiger“ Junge wenn dir jegliche Intelligenz fehlt und andere dir Infos aus der Nase ziehen müssen, dann hinterfrage ich nicht nur deine Bildung sondern auch deine Erziehung. In der Anonymität des Internets kannst du frech werden.
Als ob Yamaha das ABS Modul bei der RN96 erfunden hätte…. Was für ein Frosch. Die Bikes sind alle ab RN80 identisch im Aufbau.
Die Energie die du hier in das stänkern reinsteckst, hättest du besser etwas in Google und Eigenrecherche gesteckt.
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Hab mal telefoniert, aber ohne Gewähr, das meint mein Schrauber:
Das Entlüften des ABS-Bremssystems bei der Gp erfordert bei normalen Wartungsarbeiten, wie Bremsflüssigkeitswechsel, keine spezielle Software, solange keine Luft in das ABS-Modul gelangt ist.
Falls jedoch das ABS-Modul ausgetauscht wurde oder Luft in das Modul eingedrungen ist, ist eine elektronische Entlüftung mittels Diagnosewerkzeug erforderlich, um die internen ABS-Ventile zu öffnen.
Frag das nächste mal bitte wohin die Luft denn im geschlossenen System verschwinden soll
Durch den mit Kabel fixierten Bremshebel übt man Druck auf die Flüssigkeit aus, deshalb wandert es irgendwann auch nach oben weil Luft leichter als Flüssigkeit ist. Einfache Physik. Ne Anleitung wie man das ABS Aggregat entlüftet bekommt steht schon oben.
Yamaha hat bei MT10 und R1 Gummileitungen verbaut, die zum ABS Block und Verteiler gehen, diese habe ich bereits bei der R1 & MT10 auf Stahlflex umgerüstet. Das ist keine Raketenwissenschaft.
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So viel um den heißen Brei herumgeredet, da können wir nicht wissen was der Kollege will.
ABS am via OBD entlüften ist für mich ein Mythos. Das System ist geschlossen wo soll die Luft denn hin? Habe bei MT-10 und R1 jeweils die Gummischläuche am ABS Block ausgetauscht, Bremsflüssigkeit neu befüllt, über Nacht Bremshebel mit Kabelbinder fixiert, morgens paar mal in ABS reingebremst und fertig. Luft wandert immer nach oben. Auf Pässen nur mit der R1 Probleme gehabt aber da waren die Bremsscheiben schlecht (Tellerförmiger Verzug).
