Beiträge von Elwood1911

Zitat von miku850

Zu Zeiten vom Mike Hailwood wurde Schräglage so kontrolliert, zeitlang her… 😀

Alles anzeigen

Ich hab mir Holzklötzchen an die Stiefel geklebt, damit die nicht durchgeschubbert werden.....

Dann kauf Dir ruhig mal richtige Stiefel, wenn man sich einmal drsn gewöhnt hat idts garnicht mal so schlimm 😉

Welchen Mehrwert habt Ihr, wenn Ihr wisst, wieviel Grad Schräglage man hinbekommen hat? Mir reichts aus, wenn ich Spass am Fahren habe...

Und 2 mm Angststreifen am Hinterrad, da muss man sich nicht schämen. Zudem der je nach Kontur des Reifens auch nicht weggeht. Da liegst eher auf der Nase als das der Teil vom Reifen jemals auf die Strasse kommt.

Souveräne 40 Grad auf der Strasse sind schon ganz okay. Jedenfalls besser als die heldenhaften 90 Grad.....

So, zurück aus Mettet. Rundenzeiten verschweige ich mal, die waren nicht besonders. Ich wollts auch nicht übertreiben und die Saison ohne Sturz beenden. Jetzt gehts nachbereiten los, XSR wieder Original, CB500 winterfest machen, vorher noch die Auspuffhalterung endlich mal richtig stabil machen, 6 mm ist einfach nicht genug.

Slso: Für die Strasse hat die XSR mehr als genug Schräglagenfreiheit. Um mit den Angstnippeln aufzusetzen musst das Ding schon richtig rannehmen. Dann bist auf jeden Fall deutlich über die STVZO hinaus. Da würde ich eher über den Fahrstil als übers Moped nachdenken.

Auf der Renne ists schon was Anderes, mit rennstreckentauglichen Reifen, gutem Asphalt und langgezogenen Kurven ist es untenrum schon was eng, da ist ein Stiefel nach ein paar Runden durch. Mit einer Höherlegung um 20 mm hinten ist das aber auch erledigt. Dann passts schon recht gut.

Und das ganze zusammengelogene und übertriebene Geschwafel aus diffusen Internetquellen, das kannst einfach vergessen. Hast Du Probleme mit der Schräglagenfreiheit der XSR? Wenn nicht, dann lass Dir auch nix einreden.

So schauts ohne die Höherlegung auf der Renne aus, mit 20 mm Höherlegung kein Aufsetzen mehr. Fahrwerk der RN96 GP (fast identisch zur RN80) vorne Standard, hinten eine Umdrehung mehr an der Federvorspannung und 2 Klicks straffer in der Zugstufe. Das Grundsetup passt auch für mich mit 115 kg.

IMG-20260614-WA0011.jpg

IMG-20260614-WA0009.jpg

So, morgen gehts nach Mettet, letzter Trackday für dieses Jahr.

Die Bremsscheibe für die CB ist noch nicht gekommen, wenn die heute noch kommt tausch ich die morgen abend im Fahrerlager. Heissluftföhn und die gute 6mm-Halbzollinbusnuss hab ich mit, das sollte klappen. Kommt sie nicht, muss es nochmal so gehen.

Ansonsten alles fertig gepackt, nur noch Transit volllaufen lassen und dann gehts so gegen 14:00 los, da bin ich dann wieimmer viel zu früh da, aber das ist die unkomplizierte Variante, da bringt mich weder Stau noch Umleitung in Schwierigkeiten.

Da bin ich ja dabei, 10 kg abgenommen, jetzt kommt die Kondition, aber dauert noch ein bisschen.

Im Grunde hast Du recht, aber das Hauptproblem bleibt dann immer noch meine nicht mehr vorhandene Kondition.

Zu 99% ist das Thema XSR auf der Renne durch, ich bin dabei, die GP wieder im schicken weiss-rot strahlen zu lassen. Nächstes Jahr nur noch CB500 🤩

Ob ich die Rennstreckenteile verkaufe, das muss ich mal gucken.

So, kurzes Feedback: Macht Spass, ist aber anstrengend. Die 900er fordert dab doch deutlich mehr Fitness und Konzentration als die CB500... was eine Erkenntnis. Die Rundenzeiten kommen einfach nicht.... 5 Sekunden hinter der R6-Zeit sind schon arg frustrierend...

Aber: Dunlops D213 funktionieren prima, die AP- Bremsbeläge ebenfalls, das Kontrollleuchtnspektakel bei starker Verzögerung geht jedenfalks los, das ABS kommt aber immer noch nicht zumEinsatz.

Wird Zeit, dass ich den ollen vergammelten Körper wieder in Schuss bekomme....