Hallo in die Runde,
ich suche für die XSR 900 GP eine Originalsitzbank und die beiden Seitendeckel. Zustand kann auch fies gebraucht sein, muss nix Dolles sein. Wer was hat und verkaufen will, einfach melden.
Danke und Gruss
Beiträge von Elwood1911
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Ich hatte die Füsse eng am Moped, die Zehenspitze auf der Raste, nutzt Alles nix.
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Hier mal derLink zur Höherlegung
Höherlegung Yamaha XSR 900 GP 20mmDie Heck-Höherlegung optimiert ein besseres Handling und die Optik des Fahrzeuges durch steiler stehendes Heck. Das Fahrzeug wird um 20 mm (gemessen an der…www.metisse.de -
So, hier schnell das CB500-Feedback: Nach ein paar notwendigen Arbeiten nach Ecuyers (Vergaserservice, Krümmer ohne Querschnittsverengungen und komplett gemachte Bremse) dreht das Ding endlich über 10.000 und bremste richtig. Persönlich beste Rundenzeit 2:01 (XSR 1:55) und das Ding macht richtig Spass. Es geht einfach spielerisch.
Für Rennstreckenneulinge und alte Säcke (ich), die es einfach nicht lassen können immer eine gute Empfehlung. Mit ein paar kleinen Änderungen ist das ein richtig gutes Moped für die kleineren Rennstrecken.
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20260614_063528.jpgSo, zurück aus Mirecourt, es war ein anstrengendes und lehrreiches Wochenende. Die XSR hat wie nicht anders zu erwarten gut funktioniert. Ich bin im Sport-Modus gefahren, mit dem Strassen-Setup.
Bremse: Ist absolut in Ordnung, die Original-Beläge sind nach ein paar Runden am Stück überfordert, nach Wechsel auf AP Carbon LMP 2354 CRR keine Probleme mehr. Die APs sind auf der Strasse aber nix, die brauchen Temperatur um zu funktionieren.
Reifen: Dunlops D213 haben wie nicht anders zu erwarten gut funktioniert, ich hab die nicht mal annähernd an die Grenzen gebracht. Auch beim starken Bremsen hat das ABS nicht geregelt, die Dinger haben hslt richtig Grip.
Fahrwerk: Wie schon geschrieben hab ich nichts von der Strasse auf die Renne geändert, dss Reifentragbild ist in Ordnung, das Einzige was es zu kritisieren gibt: Die Rasten setzen permanent auf, die Stiefel haben wieder arg gelitten. Ich hab nach der ersten Session die Rasten hochgesetzt, nutzt aber Alles nix: In den langgezogenen Kurven haben die D213 soviel Grip und Vertrauen aufgebaut, da ging schon noch mehr.
Sitzposition: Im Grunde ganz in Ordnung, es ist aber schon für mich slten Sack recht anstrengend.
Fazit: Die XSR macht Spass, ist aber mit der Agilität einer 20 Jahre alten R6 nicht zu vergleichen. Man muss schon heftig auf dem Ding rumturnen, um nur in die Nähe der R6-Rundenzeiten zu kommen. Mit der R6 hab ich 1:51 hinbekommen, mit der XSR in der 8. Runde 1:55. Gut, auf der R6 hatte ich Dunlop KR Slicks, aber die Reifen waren nicht der limitierende Faktor.
Fazit: XSR auf der Renne macht schon Spass, aber serienmässig schleifen sich die Rasten kaputt, was die Füsse irgendwann einklemmt, nicht gut.
Was man auf jeden Fall für den ambitionierten Einsatz auf der Renne ändern sollte:
1. Rennstreckengeignete Bremsbeläge
2. Rennstreckengeeignete Reifen
3. Mehr Bodenfreiheit
Was ich ändern werde:
1. Für die nächste Veranstaltung kommen die Originalstummel wieder drauf, zum Testen
2. Bei Team Metisse gibts für 99 Euro einen Umlenkhebelsatz mit 20 mm mehr Höhe
3. Ich werde ein paar Platten bauen, mit denen die Rasten noch einen Zentimeter höher kommen und 2 Zentimeter weiter hinten sind.
Leider konnte ich mit der XSR keine 100 km fahren, weil die Stiefel sonst durch wären, und ich war auch recht platt.
Wenn Du so einen Aufkleber von Freunden bekommst, dann weisste Bescheid 🍻
Ich hab dann auf die CB 500 gewechselt, aber das ist dann eine andere Geschichte....
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Was Du brauchst ist ein Heckständer, die nicht rausfallbaren Raddistanzhülsen und einen Holzklotz, der das Hinterrad in der richtigen Höhe hält.
Bremskomben hinten zurückdrücken, Kette über die Schwinge legen, Hinterrad auf den Klotz stellen, Bremse über die Scheibe, in die Führung reinfummeln, Rad nach vorne rollen, Kette auflegen, Achse durchschieben, fertsch.
Bei der RN96 gehts so einwandfrei.
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soll kosten?
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Die originalen Stummel machen mir eitrige Handgelenke, die si d so eng und zu stril runter. Ich hab vor demUmbau die Arretierungsschraube rausgedreht, die Stummel weiter geöffnet und einen Zentimeter höher, das war okay. Ich pack die Originalen auf jeden Fall mit ein, die wären ja in einer Stunde wieder drauf...
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Da ich nur die Halbschale dran mache bekomm ich das garnicht so mit 😉. In meinen Augen verschandelt die Unterverkleidung das ganze Moped. Aber da ist ja jeder wieder anders. Am 13. und 14.6. probier ich das Biest in Mirecourt aus, dann gehen Verkleidung und Heck auch noch zum Lackierer, wird beides gelb. Die Aero-Verkleidungsohren will ich im Felgenblau lackieren.
Ach so: Der Stummellenker passt im Grunde gut, allerdings ist der sehr grade. Die Schalter sollen ja nicht gegen den Tank dotzen und auch nicht an der Verkleidung ankratzen. Da werde ich den Lenkanschlag ein bissel zurücknehmen, mit Gummiklötzen, die sich gegen den Rahmen abstützen. Es ist halt noch Alles in der Ausprobierphase. Deshalb sind auch die Sitzpolster ein bissel schief drauf...