So zum Thema Filmen vom Moped: Das sind die langweiligsten Videos ever, selbst wenn die Kamera sich um 360 Grad dreht, es wird nicht besser. Ich hab jede Menge auf der Renne gedreht, auf der Landstrasse, ich finds recht öde, also na 5 Minuten, und den Meisten, denen man die Videos zeigt, die verlieren schnell das Interesse.
Aber wenn Du Spass dran hast, machen, lernen, besser werden 🤩
Und die Kamera immer mit Fangband sichern 😉
Schlabberiges Fahren bei höheren Geschwindigkeiten gibts auch durch zu breite Lenker und Fatterjacke. Beides bringt bei hohen Geschwindigkeiten Unruhe ins Fahrwerk.
Auch kanns am Reifenprofil liegen, also mit Längsrille oder ohne. Bei meiner SMC hatte ich Goldspeed drauf, die Semislicks lagen auch bei Höchstgeschwindigkeit gut, die mit Längsrillen wackelten ab 170 km/h abartigst.
Die von den Kollegen beschriebenen Einflussfaktoren spielen da auch mit rein.
I.d.R. ist es immer ein Mix aus mehreren Einflussfaktoren. Irgendwann kommt man dann in den Bereich, wo es sich aufschaukelt, dann wirds gefährlich....
Die FZ-Vorlage ist das Siegermoped der Daytona 200 von 1986, Eddie Lawson mit der Startnummer 4. In dem Moped war ein von Yamaha Japan für die japanische Langstreckenmeisterschaft drin. Mit richtig Schmalz, da drehte das Hinterrad bei über 230 km/h noch ordentlich durch, ein herrliches Moped.
R6 ist verkauft, krumm und schief, Teile im günstigsten Fall für 1500 gebraucht, dazu Lack und Arbeit, keine Lust zum Aufbauen gehabt.
Aus den Augen aus dem Sinn.
Knochen werden langsam besser....
Schick ist die SR schon, und wenn man eine ein bissel gemacht hat ( Gabelfedern, Gabelstabi, Konis, Stshlflex, Kegelrollen vorne, Schwingenlager geschmiert und ausdistanziert, entdrosselt, Vergaser richtig überholt usw.) dann fährt das Ding auch ausgezeichnet.
Nur komnts: Das gibts alles nicht für umsonst. Und halb gemacht machts keinen Spass.
Lackteile sind selten und oft überteuert, ganze Lacksätze selten zu bekommen. Die Tanks sind häufig vorne an der Sitzbank richtig verrostet, also fast Schrott. Für die 48T gibts keine Nockenwellen mehr von Yamaha, Getrieberäder werden auch knapp. Die Hinterräder sind fast alle durch, die Lagerung des Kettenradträgers ist bei fast allen, die nicht umgebaut wurden, defekt.
Die meisten angebotenen SRs haben erheblichen Instandhaltungsrückstand und dennoch selbstbewusste Preisvorstellungen.
Wenn man nicht richtig Glück hat, eine wirklich gute zu erwischen, bis man was richtig Gutes dastehen hat, da sind 4000 Euro schnell durch.
Aber: Eine gut gemachte SR500 ist such heute noch ein richtig gutes Spassgerät, und motiviert bewegt wirklich nicht langsam.
Deshwlb hab ich seit 1981 immer mindestens eine in der Garage.
Ich muss nach Japan
Ein Bekannter hat eine schöne schwarze TRX zu verkaufen, original und unverbroscht. Bei Interesse könnt ich einen Kontakt machen.
Bernhard: Was issen das für einer? Und welche Preisvorstellung hast Du?
Meine R6 hats komplett zerhämmert, 2 Meter zu spät beim Umlegen, enger ziehen müssen, und irgendwann kann es der D213 auch nicht mehr halten....
Da musst mal gucken, obs einen Windabweiser gibt, der spart richtig Sprit. Ein Bekannter hat einen Kastenanhänger hinter der V-Klasse, das Ding säuft ungemein. Da hat er einen Dachträgerbügel genommen, einfach ein Brett schräg draufgebaut und den Verbrauch um 1,5 Liter gesenkt....
