Beiträge von Elwood1911

  • XSR900 GP Kenny Roberts Design

    14.200 werden aufgerufen, erste inspektion kostenlos geht immer.


    Und ja, der Aufpreis für die GP ist schon ordentlich, aber man bekommt auch was dafür. Gabel, Verkleidung, Sitzbank, Heckverkleidung. Und bei der Schwarzgelbweissen sogar eine aufwändige Lackierung in drei Farben....


    Für die schwarz-gelbe von Motocorner sehe ich da keine Probleme, einen Käufer zu finden, was den Preis angeht wird man wohl nicht mehr nehmen können als den Standardpreis. Wie gesagt, die schaut schick aus und scheint auch handwerklich gut gemacht.


    Und was Umbauten angeht, sobald es über den Anbau von gekauften Teilen hinausgeht, gibts eine grosse Bandbreite in der Qualität, bei gewerblichen und privaten Umbauern. Und oft schauts einfach nur Shyce aus (Bobber auf BMW-Zweiventilerbasis, Cafe Racer mit seitlichem Kennzeichen und Stollenreifen etc.) und ist nicht rückbaubar. Sowas ist schwer zu verkaufen.

  • Eure nächsten Pläne / Vorhaben / Projekte bezüglich Motorräder

    Ich habe die Lenkerendenspiegel der XSR sofort in die Originalteilekiste gepackt und normale drangeschraubt.


    Nein, ich verkauf die Originalen nicht. Wenn die mal verkauft wird, dann gehören die einfach dazu. Kosten so um 200 pro Stück....

  • XSR900 GP Kenny Roberts Design

    Ist das offiziell Yamaha oder "Fachwissen"?


    Dass Yamaha unterschiedliche Rahmen baut ist eher unwahrscheinlich. Wenn da irgendwas für die GP von der RN80 zur RN96 verändert wurde, dann ist das mittlerweile wohl Standard. Gleichteilestrategie.Die aktuelle XSR 900 nackt ist wie die GP als RN96 codiert.


    Fahrwerksgeometrie kann man durch andere Federelemente hinbekommen, Gabel ein paar mm rein oder raus, Federbein ein bissel länger ( die nackte hat übrigens jetzt das Gleiche drin wie die GP), dafür brauchts auch keinen anderen Rahmen.


    Die Unterschiede zwischen diversen Varianten sind oft nur herbeigeredetes Marketinggeschwätz. Oder beziehen sich auf unterschiedliche Evolutionsstufen.


    Und klar, es gibt Unterschiede von RN80 zur RN96, von daher kanm die Aussage, der Rahmen der GP ist gegenüber der Nackten anders sogar in 2024 richtig gewesen sein. Nur halt jetzt nicht mehr. Sind halt beide RN96.....


    Wenn Hersteller irgendwas abgrundtief hassen, dann sind es spezielle Spezialteile, die nur für ein Modell passen. Gleichteile ist das Zauberwort. Das wird dann irgendwann so bekloppt, dass bei Honda der Rahmen für CBF 1000, 600 und 500 identisch war. Die Distanzstücke am 500er-Motor waren echt sehenswert.


    Bestes Beispiel: Der herrliche Ford GT von 2004, in dem sind laut Ford knapp 85% aller verbauten Teile in anderen Fords verbaut. Und das Auto hat optisch mit keinem Ford aus der Zeit irgendwas gemein.

  • XSR900 GP Kenny Roberts Design

    warum sollte ich am motor bzw der elektronik was ändern? das ding läuft ab werk schon gut, viel besser sls ich es jemals umsetzen kann.


    Und ohne dir persönlich auf die füsse treten zu wollen: an meine elektronik lass ich niemanden ran. meine olle r6 ist komplett standard nie langsamer gewesen als die "optimierten", allerdings immer problemlos gelaufen, nix mit wetterfühlig oder so. nachdem meine KTM "optimiert" wurde war die nicht schneller, hat nur mehr gebraucht. ich bin von dem ganzen kram halt nicht überzeugt.


    Danke füürs angebot, aber nein.