Alles anzeigenVielleicht war das der Bridgestone s20.
oder er kommt von der MX, spitz rein und mit Knallgas wieder raus… 
Beiträge von miku850
-
-
Alles anzeigen
Moin Leute,
Find ich sehr gut, immer raus damit. Wenn jüngere Biker
ihre Erfahrungen machen mit Zubehör das wir damals nicht kannten
ist es doch ok. DAS ist halt der Nachteil wenn man ein bike fährt das
fast alles kann!!!!! Bummel, Heizen, Touren. Bei mir ist es so ähnlich wie
bei MSFett , Das erste richtige Bike mit Elektronik. Ich vermisse die Vergaser,
oder ABS etc. lose Zeit nicht. Nur, ich könnte mit den alten Kisten auch bei
Regen und Schnee noch fahren. Gruß Jupp
Letztens gelesen: Viagra macht aus einem schlechten Liebhaber keinen guten, nur einen schlechten mit Dauerständer. Eine Parallele sehe ich zu den Assistenzsystemen und den Motorradfahrerfähigkeiten.
-
Alles anzeigen
Tellert ist absolut top und das Beste, was es gibt, weil der arbeitet mit zwei Sensoren und gibt die Zündung/Einspritzung erst dann frei, wenn der Gang wirklich drin ist, wobei mit in der Auslösehärte und der Unterbrechungszeit einstellbaren Shiftern wie Healtech, Translogic. Cordona Q8 Precision, HM Plus, Dynojet, usw. ebenfalls hervorragende Ergebnisse erzielt werden. Das mit dem Brauchen und Haben (wollen) ist ja bekannt.
Gruß
Thomas
Zu erwähnen wäre auch noch eine sehr gute Lösung von RB, hier ist die Steuerung wie bei Dyno über Can-Bus mit dem Evo oder Racing Steuergerät integriert und voll konfigurierbar, bzw. läßt sich ebenfalls über Youtune automatisch konfigurieren. Kostet natürlich richtig Geld und ist ebenfalls nicht Strassen-zugelassen.
Aber zu Tellert: Falls das jemand das beantworten kann, mich würde interessieren, wie der 2. Sensor bei Tellert feststellt ob der Gang eingelegt ist.
Bei meiner TRX gab es "aufregende" Momente, wo ich runterschalten konnte, aber der gewählte Gang erstmal im Leerlauf stecken blieb, um dann wenige Momente später doch einzurasten. Den Adreanalinpegel vor der Kurve kann sich jeder sicherlich vorstellen.
Hier wäre der Hebelweg nach meinem Verständnis kein Trigger für einen abgesschloßenen Schaltvorgang gewesen. -
Alles anzeigen
Das war überhaupt nicht abschätzig gemeint. Und wie du schreibst ist natürlich überhaupt nichts gegen die Eignung für unterschiedliche Anwendungsfälle einzuwenden. Meine ich ernst! Aber das trifft genau so auf den Ferrari mit AHK zu. Oder etwa nicht? Trotzdem fände ich den Ferrari mit AHK irgendwie kurios.
Ferrari mit Hänger ist ein Muß, wegen der Ersatzteile …
-
Alles anzeigen
Ja und wie äussert sich das unsaubere Hochschalten, lautes einrastgeräusch der Gänge ?
so als ob man unsauber ohne Kupplung hochschaltet, bzw. der Gang nicht immer im 1. Versuch rein. Das war beim dem Motorrad mit Healtech deutlich besser, HT kann man einstellen.
Aber wie gesagt, ich kann nur die beiden Mopeds beurteilen die ich gefahren bin.
Im amerikanischen Mt-09 Forum ,glaube ich, war man mit dem ori. Teil aus eben diesen Gründen auch nicht zufrieden. Ich brauche sowas eigentlich nicht, außer ggf. um die Schaltung zu drehen, aber darüber muß ich noch in mich gehen…
hier noch was zu lesen zum Thema (betreutes Recherchieren…
) Link Mt-09 Forum -
Alles anzeigen
Hi miku, wie äussert sich denn das Hakeln bei den Quickshiftern? Gruß Roland
bei dem was ich gefahren bin ließ der Ori. sich nicht so sauber hochschalten wie der Healtech, speziell im mittleren und unteren Drehzahlbereich.
-
ich habe den ori. und den Healtech gefahren, allerdings nur jeweils auf Leihkisten über We. Hier hat im direkten Vergleich der Ori deutlich mehr gehakelt als der Healtech. War auch die Empfehlung meines Freundlichem.
-
Alles anzeigen
Spätestens wenn das erste Mal die Zehen den Asfalt berühren achtet man darauf.
allerspätesten wenn der Fuss zwischen Asphalt und Motor eingeklemmt ist… 😳😊
-
Alles anzeigen
so mache ich das auch, Race-Like... Wenn ich Bodenkontakt "erahne" einfach den Vorderfuß/Zehen auf die Fußraste (Fuß zurückziehen) und gut ist
ich habe immer die Ballen auf den Rasten, wie auch ein Finger auf der Bremse, außer beim Schalten und Bremsen, und wenn ich dann trotzdem keinen Platz mehr habe in der Kurve, muss ich mir was überlegen. Das Problemchen wird ja noch größer, wenn man in größerer Schräglage hochschalten muss. Für mich wäre das der Hauptgrund für eine andere Fra, da man dann auch die Schaltung drehen könnte. Aber jetzt passt es wieder für mich, wie auf dem letzten Training gesehen und die Titan-Schleifer an den Stiefeln blieben auch heile. Zusätzlich ist für meine Größe mit dem Versatz gefühlt der Knieschluß am Tank besser.
So hat halt jeder seine persönlichen Präferenzen, sonst würde es ja auch langweilig.
-
Alles anzeigen
Hi howieman,
kann dir bestätigen, dass sie wunderbar auf die XSR900 passen. Sind nämlich schon eingebaut und am WE gab es eine kleine Probefahrt.
(Nicht wundern, auf diesem Bild fehlt noch der Fersenschutz.)
Ich habe die verlinkten bestellt, für die MT-09 2017.
In der beigefügten ABE ist auch die XSR900 aufgeführt, falls das für dich relevant ist.
komplett gefällt mir gut
Ich habe nur die Serienrastenanlage mit den Gilles Rasten und den Adaptern versetzt.
Bei Fragen mit Gilles Teilen einfach direkt dort anrufen oder mailen,
die waren nett, kompetent und sehr hilfsbereit.
