Beiträge von miku850
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Nö, das war ein moderner Hypersportreifen, der bzgl. Sportlichkeit noch mal mindestens eine Kategorie über dem S22 oder M9RR einzuordnen ist.
das wären dann Rennreifen gewesen, eine Kategorie über den genannten (R11, CR11 Racetek RR o.ä.), die sollten es auf der Strasse aber nicht wirklich tun, bzw. ins Arbeiten kommen, dann würde es auch mit der Schräglage schwierig.
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Das war dann der erste Wiedereinsteiger dem die alte Kombi noch passt
Der S20 hat in seinem Temperaturfenster wirklich guten Grip , nur ist dieses Fenster kleiner als bei anderen neueren Modellen.
Deshalb hat er wohl auch bei den auf Rennstrecken durchgeführten tests so gut abgeschnitten. Der rauhe Asphalt dort bringt ihn halt schnell auf Temperatur.
Auf jeden Fall ist er auf meinem Moped besser als der Fahrer
und im Nassen war das für mich der erste Reifen der beim Bremsen schneller wurde. Aber es gibt ja für jeden was passendes.
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Es macht einen guten Liebhaber (Fahrer) aber vielleicht noch besser?
kann sein, muss aber nicht 🤔
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Warum?
Sohnemann fängt im Februar mit den Autofleppen an.
Er macht dies als Schalter.
Fahren und Prüfung wird er auf einem Automatik und bekommt dabei 10 Fahrstunden auf einem Schalter.Nur egal ob Schalter oder Automatik, mit den ganzen Assis kann der ein normales Auto aus meiner Jugend gar nicht bewegen
ohne Probleme zu haben.
Wie soll er mitbekommen wann es brenzlig wird?
Die Assis regeln so lange bis es zu spät ist.
Ist ja bei den Mopeten nicht anders.Ich brauche keinen Regenmodi,.
Ich sollte im Hirn schon soweit sein, zu wissen das ich da nicht volles Rohr gebe, kann es aber mit den Assis weil ja die Kiste alles macht für mich.
Ist genauso zum Kotzen wie im Arbeitsleben, da soll und muss alles so programmiert werden,dass der Mitarbeiter sich keine eigenen Gedanken macht und vielleicht was ganz individuell entscheidet.
Wir schaffen es die nachfolgenden Generationen richtig zu verblöden.Immer schön behütet, alles sauber vorgekaut und ja keine eigenen Ideen und Gedanken mitbringen.
OK bin abgeschweift, aber ist nun mal leider so.bin bei Dir
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moin,
Da hat aber einer schlechte Laune!
Gruß Jupp.
Du sprichst für Dich, nehme ich an,
dann tut mir das leid.
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Vielleicht war das der Bridgestone s20.
oder er kommt von der MX, spitz rein und mit Knallgas wieder raus…
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Moin Leute,
Find ich sehr gut, immer raus damit. Wenn jüngere Biker
ihre Erfahrungen machen mit Zubehör das wir damals nicht kannten
ist es doch ok. DAS ist halt der Nachteil wenn man ein bike fährt das
fast alles kann!!!!! Bummel, Heizen, Touren. Bei mir ist es so ähnlich wie
bei MSFett , Das erste richtige Bike mit Elektronik. Ich vermisse die Vergaser,
oder ABS etc. lose Zeit nicht. Nur, ich könnte mit den alten Kisten auch bei
Regen und Schnee noch fahren. Gruß Jupp
Letztens gelesen: Viagra macht aus einem schlechten Liebhaber keinen guten, nur einen schlechten mit Dauerständer. Eine Parallele sehe ich zu den Assistenzsystemen und den Motorradfahrerfähigkeiten.
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Tellert ist absolut top und das Beste, was es gibt, weil der arbeitet mit zwei Sensoren und gibt die Zündung/Einspritzung erst dann frei, wenn der Gang wirklich drin ist, wobei mit in der Auslösehärte und der Unterbrechungszeit einstellbaren Shiftern wie Healtech, Translogic. Cordona Q8 Precision, HM Plus, Dynojet, usw. ebenfalls hervorragende Ergebnisse erzielt werden. Das mit dem Brauchen und Haben (wollen) ist ja bekannt.
Gruß
Thomas
Zu erwähnen wäre auch noch eine sehr gute Lösung von RB, hier ist die Steuerung wie bei Dyno über Can-Bus mit dem Evo oder Racing Steuergerät integriert und voll konfigurierbar, bzw. läßt sich ebenfalls über Youtune automatisch konfigurieren. Kostet natürlich richtig Geld und ist ebenfalls nicht Strassen-zugelassen.
Aber zu Tellert: Falls das jemand das beantworten kann, mich würde interessieren, wie der 2. Sensor bei Tellert feststellt ob der Gang eingelegt ist.
Bei meiner TRX gab es "aufregende" Momente, wo ich runterschalten konnte, aber der gewählte Gang erstmal im Leerlauf stecken blieb, um dann wenige Momente später doch einzurasten. Den Adreanalinpegel vor der Kurve kann sich jeder sicherlich vorstellen.
Hier wäre der Hebelweg nach meinem Verständnis kein Trigger für einen abgesschloßenen Schaltvorgang gewesen. -
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Das war überhaupt nicht abschätzig gemeint. Und wie du schreibst ist natürlich überhaupt nichts gegen die Eignung für unterschiedliche Anwendungsfälle einzuwenden. Meine ich ernst! Aber das trifft genau so auf den Ferrari mit AHK zu. Oder etwa nicht? Trotzdem fände ich den Ferrari mit AHK irgendwie kurios.
Ferrari mit Hänger ist ein Muß, wegen der Ersatzteile …
