Wie soll das funktionieren? Einfach das Heck höher stellen, ändert ja am Nachlauf nichts, auch wenn es insgesamt die Kurvenwilligkeit schon erhöhen wird.
Die GP ist schon etwas mehr in Richtung Geradeauslauf konstruiert hinsichtl. der Fahrwerksgeometrie.
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Klar wird der Nachlauf kürzer wenn hinten höher wird oder die Federung nicht mehr so weit einsackt mit Fahrer, da der Winkel an der Gabel steiler wird, alternativ halt die Gabel durchstecken. Physik halt.
Das funktioniert sehr gut, wurde natürlich nicht einfach ohne Sinn und Verstand gedreht, sondern vom Fahrwerks Spezie erst vermessen und dann entsprechend angepasst. Der hatte ziemlich coole Elektronik, damit konnte man die Messdaten jeweils auf dem Pad sehen.
Einfach ausprobieren, oder sein lassen, wie es beliebt.