Alles anzeigenHab mir jetzt den Fred im Überflug reingezogen und muss (leider) wieder auf die Reifen zurück kommen. Ich würde definitiv Reifen mit weicherer Karkasse und d.h. besserer Eigendämpfung empfehlen. Als Michelin Fanboy ist das der Road 5, Power 5 oder Power GP. Das geht zwar ein wenig zu Lasten der Klassik Optik aber der Zweck heiligt die Mittel.
warum?
Alles anzeigenDer Shoei X SPR ist ein Rennhelm und die anderen beiden sind Tourenhelme mit integriertem Sonnenvisier. Das sind zwei Helmkategorien, die schwer zu vergleichen sind, da sie unterschiedliche Anforderungen erfüllen müssen. Da wäre doch erstmal die Frage, was genau du selbst möchtest? Schlecht ist von den dreien sicher keiner.
Als Rennhelm würde ich, wie Katastrofuli bereits, auch den Scorpion EXO R1 EVO empfehlen. Der kommt zwar qualitativ nicht an den Shoei X SPR ran, ist aber keinesfalls schlecht und hat ein super Preis/Leistungs-Verhältnis. Er hat ein sehr gutes Sichtfeld und eine sehr gute Aerodynamic und wäre als Carbonvariante auch noch mal leichter als der Shoei und immer noch einiges günstiger.
der Scorpion Exo taugt meiner Erfahrung nach nicht nur für die Renne, wenn ich den aufpumpe schließt der nach unten sehr gut ab und es wird erstaunlich leise im Helm. Sehr angenehm bei Autobahn Etappen z.B. . Speaker und Mikro lassen sich auch gut verbauen. Wie bereits geschrieben, sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis.
Bei den Superbike Umbauten für die Trx z.B. mussten früher die Verkleidung ausgeschnitten oder nach vorne versetzt werden.
habe den auf der rn43 verbaut, mussten nur die Löcher für die Lenkeramaturen gebohrt werden.
Alles anzeigenhatten wir schon hier!
Gute Umsetzung, nix für mich! Hatte das Original, das muss reichen
jep, aber für mich auch ein absoluter Stilbruch mit diesem Lenker…
Alles anzeigenWeiss jemand ob es eine ABE zu den s2 concept lenkerstummeln gibt?
afaik machen die Franzosen keine Gutachten, müsste dann ein Importeur machen, wie Bodystyle für Ermax Teile z.B., ist mir aber für S2 nicht bekannt. Die Gp wird Stummel haben, vielleicht passen die?
Alles anzeigenDer gefiel mir eigentlich auch, gestört hat mich dann allerdings dies in deren Beschreibung:
"Die Montage der originalen Blinker ist nicht möglich. Die Kennzeichenbeleuchtung (Art.nr. BC-N1002) und der Rückstrahler (Art.nr. BC-NCAT) gehören nicht zum Lieferumfang und müssen gesondert bestellt werden."
die Blinker passen nach Aussage meines Freindlichen, und Halter der kostet komplett ca. 200 €. Dafür ist der wohl relativ variabel einstellbar, auch der Abstand zur Sitzbank. Der Yamaha Halter passt für mich optisch nicht zur Gp, aber wie immer alles Geschmackssache.
den werde ich mir wohl an die Gp bauen.
Worauf die fertigen, kann ich dir nicht sagen. Aber, deren Federn mit der Progression harmonieren jetzt vorne und hinten sehr gut, was ein Problem für mich mit den Serienfedern war.
Mein Fahrwerk ist recht stramm abgestimmt, trotzdem sind Kanaldeckel kaum spürbar.
Das finde ich einen guten Kompromiss.
Alles anzeigenSo, Sitzbank-Problem gelöst. Ursache war ein rausgefallener Innensechskantschlüssel, der normalerweise in der Sitzbank steckt und nun feste eingequetscht war. Trotz allem Wackeln ging da nix.
Ich habe die hintere Rückwand der schwarzen Kunststoffschale, die das Schloss umgibt und hinten mit der Sitzbank abschließt, durch Bohren von einigen Löchern und Sägen und Feilen abgetragen. Dann hatte ich Sichtkontakt zu der Lasche mit Viereckloch, in das der Riegel des Schlosses eingreift. Mit einem langen Schraubenzieher habe ich dann den Riegel zur Seite schieben können und schwupps, war die Bank wieder lose. Vielleicht spielte bei mir auch eine Rolle, dass ich beim Anbau des Gepäckträgers die Blechbrücke, die das Schloss trägt, AUF den Gepäckhalter montiert hatte, normalerweise sitzt sie ja 3 mm tiefer. Jetzt habe ich die Montagereihenfolge geändert, unten sitzt die Blechbrücke und er Gepäckträger sitzt oben drauf. Damit ist diese Brücke wieder da, wo sie hin gehört und es sollte zu keinen Problemen mehr führen. Man macht manchmal Sachen...
Was hat geholfen? eine kreative Pause von ein paar Stunden und dann erneutes Evaluieren der Möglichkeiten.
Ach so, zum Abschluß dieser Gabel-Geschichte. Habe heute bei dem schönen Wetter eine längere Tour gemacht. Das Fahrwerk ist jetzt, mit Wilbers Stoßdämpfer und der überholten Gabel, so, wie ich mir das vorstelle. Weich ist anders, aber bockhart, so wie früher, auch. Ich würde den Zustand als etwas zwischen komfortabel und sportlich straff beschreiben, damit kann ich leben. Wen's interessiert: N1 = 18 mm, N2 = 30 mm, tiefster Einfederungsstand bei meiner Fahrt über schlechte Straße 90 mm. Wenn mal der Geldsegen herabfällt, könnte ich mir weichere Federn für vorne kaufen, braucht aber nicht.
Ich wünsche euch alles Gute und viele sichere Kilometer mit dem schönsten Mopped der Welt!
Erstmal Glückwunsch zum abgeschlossenen Projekt oder besser den Projekten 
Federn mal im Auge halten, braucht man das ??? Nein, aber schee is schoooo 
Vielleicht hast du mal die Möglichkeit eine mit Federn Probe zu fahren, das sagt mehr als tausend Worte.
