Beiträge von miku850

Zitat von tf44

Gibt's eigentlich schon Jemanden, der bei der neuen 2022er XSR 900 am Federbein Hand angelegt hat?

Ich würde mich für das Wilbers 641 Competition interessieren, weil bei dem Druckstufe in High- und Lowspeed getrennt einstellbar ist. Das hab ich bei meinem MTB Fahrwerken auch so und das macht einen riesigen Unterschied .... vor allem von einer straff eingestellten Low-Speed-Druckstufe verspreche ich mir weniger Pumpen auf Wellen in Kurven oder beim Herausbeschleunigen als mit dem Standarddämpfer. Und mit einer weit offenen Highspeed-Druckstufe könnten kurze, harte Schläge von Querfugen eventuell auch ein wenig "komfortabler" weggedämpft werden?

Wer fährt aktuell das Wilbers 641 Competition in der XSR und kann meine Annahmen in der Praxis verifizieren?

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Wilbers selber empfiehlt das 641er für Rennstreckeneinsatz. Für reine Strasse wird das 640er empfohlen. Ruf doch einfach mal bei denen an und lass dich beraten, sind nett da +49 (0) 5921 727170

Zitat von tomsi59

Es wird ja auch schwer fallen, mit einem möglichst lauten Auspuff evtl. auch noch ohne Db-Killer fahren zu wollen, als geistig hochstehend zu bezeichnen. Da schließt sich für mich der Kreis, der eigene Auspuff, sei er auch nicht legal, geht niemand was an und ist die eigene Entscheidung, der laute Auspuff der anderen ist zumindest fragwürdig und kann allenfalls als Rechtfertigung für den eigenen zu lauten Auspuff dienen. Was davon zu halten ist, sollte wohl eindeutig sein, aber nur zur Verdeutlichung und keinesfalls auf irgendjemand bezogen gemeint. Wenn jetzt noch kommt, dass das nichts mit dem Thema zu tun hat, dann ändert sich wirklich nichts.

Gruß

Thomas

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Mal ehrlich, das was du hier zum besten gibst ist reinste Polemik, und lückenhafte Argumentation permanent mit viel Luft zu wiederholen macht keinen Sommer, auch wenn die Fanboys bescheiden sind. Eine Relation zwischen der Lautstärke eines Auspuffs und der geistigen Reife oder Intelligenz eines Menschen herzustellen? Echt jetzt… und du legst dafür den Maßstab fest…, Ok, das ist lustig 😂🤣😂

Die interessante Frage wäre aus meiner Sicht nicht das Motorradfahren, sondern wie das Verkehrskonzept der Zukunft aussehen wird. Und das wird aus nicht nur meiner unmaßgeblichen Sicht nur Öpnv in Kombination mit autonomen Konzepten sein können. Individual Verkehr aus Spass wird außer im Nahbereich nicht mehr stattfinden können, ein Grund u.a. warum das Motorrad bei vielen grüngetriebenen Verkehrs-Politikern bereits jetzt ganz oben auf der Streichliste steht, und da zwangsläufig auch bleiben wird.

Und ein letztes: machen ist wie wollen, nur geiler!

Zu aller letzt:

Meine Anlage ist komplett Tüv-konform, von Ingjinöhr gefahren, gemessen, für gut befunden und zusätzlich auch an Leise-Tagen in Zolder zügig zu bewegen, was < 95db an zwei Vollast-Meßpunkten bedeutet.

Zitat von Einundsiebziger

Jaja... war nicht mein glorreichster Moment.

Kein Thema, ich habe durchaus die Größe und die Eier das einzugestehen und entschuldige mich für, "Gehirnamputierte", "Hirnakrobaten" und "hirnrissige".

Ich ersetze das durch "fragwürdige Zeitgenossen" und "infantile".

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dein nicht glorreichster Moment? Du scheinst da aber eine Serie zu haben…

Statt „Gehirnamputierte“, "Hirnakrobaten" und "hirnrissige" titulierst du alternativ „infantil“, was so viel wie geistig und körperlich unterentwickelt bedeutet, wenn das dein Level ist, meins ist es nicht

Zitat von tomsi59

Wie sinnvoll es ist, mehr Lärm produzieren zu wollen, weil auch andere mit lautem Auspuff unterwegs sind, sollte jeder für sich beantworten. Unstrittig ist, dass es spätestens seit Euro 4 und auch derzeit immer noch eine Diskussuon um den von Motorrädern produzierten Auspufflärm gibt und die Vorschriften immer strenger werden. Dessenungeachtet sich mit zumeist lauteren Zubehöranlagen zu beschäftigen und dabei die möglichst "lauten" Anlagen in den Fokus zu stellen, geht mit der Lärmdiskussion um Motorräder nicht konform und ist zumindest nach dem derzeitigen Stand kontraproduktiv für das Image des Motorrades in unserer Gesellschaft generell. Zumindest das ist aus meiner Sicht Fakt. Wie der Einzelne das bewertet, ist wie gesagt individuell, aber in jedem Fall sollte eine Meinung, wie die von Wolfgang akzeptiert werden, dass er dabei Worte wie "Hirnakrobaten" und "Gehirnamputuierte" gebraucht, sollte nicht überbewertet werden und zeigt nur seine ihm eigene Emotion und es muss/sollte sich andererseits keiner davon angesprochen fühlen, weil er sicherlich niemanden speziell damit meint. Man kann daran sehen, wie polarisierend dieses Thema selbst unter Motorradfahrern ist, wobei das Thema Lärm auch bei den Pkw an Bedeutung gewinnen wird, wenn die Sensibilität in der Bevölkerung dafür zunimmt und sich die Beschwerden häufen und das ist nach meiner Beobachtung durchaus gegeben, genauso wie positiv zu beobachten ist, dass sich viele Motorradfahrer bemühen, innerorts in hohem Gang möglichst leise zu fahren, mich selbst eingeschlossen, aber nicht aus Demut, sondern Einsicht, wobei das eigentlich dasselbe ist, aber man wird verstehen, was ich meine.

Gruß

Thomas

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wie auch immer, jeder kann in der Sache hart argumentieren unter Einhaltung gewisser Umgangsformen, diese Grenze ist hier überschritten worden. Das das jetzt von dir als nicht soo schlimm dargestellt wird finde ich bedenklich. Die Größe der Empörung setzt Umgangsformen außer Kraft, und das auch noch toleriert, weil es der Sichtweise einer Interessengruppe entspricht? Das ist Mobbing und kein demokratisches Grundprinzip.

Gehirnamputierte, hirnrissige und Hirnakrobaten…

Was ist los bei Dir? Wenn respektvoller Umgang nicht dein Ding ist, lass die Finger von der Tastatur

und arbeite an deiner Frustrationstoleranz.

Niemand hat hier das Recht, nur weil ihm gerade danach ist, andere Menschen runter zu machen.

Zitat von Aries

Ich meine, dass neue Zubehör-AGAs mit Straßenzulassung mittlerweile alle nur noch mit einem fest verbauten/nicht herausnehmbaren db-Eater verkauft werden dürfen. Wenn du eine AGA mit verschraubten dB-Eater möchtest, musst du auf dem Gebrauchtmarkt schauen oder gleich eine ohne Straßenzulassung kaufen. Aber in deiner Nachbarschaft wirst du dir damit sicher keine Freunde machen.

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Euro5 weiß ich nicht, Euro3& 4 definitiv nicht, da kann ggf. die Schraube vom Eater gepunktet sein, was aber kein Hindernis ist.

Ich meine nicht gelesen zu haben, dass er um Belehrung hinsichtlich seines Umgangs mit seinen Nachbarn gefragt hat, vielleicht hat er einfach keine…

Wie gesagt, SC, Termi, oder wenn dir Abe egal ist die Akra Racing Line (Carbon), super Leistung und Sound, aber laut >100db, daher keine Abe.

Killer kann man eigentlich bei allen Anlagen entfernen.

Bei der Termi jedoch besser nicht komplett rausnehmen, das ist mit der Strömung der Gase nicht optimal, wenn dann den Race-Db-Eater einsetzen, der hat das Problem nicht. Oder es geht nur um Lärm, dann ist ja egal. Viel Spass bei der Qual der Wahl!

Zitat von -swordfish-

Was für ne Batterie haste denn reingebaut? Hatte das "Problem" auch bei meiner. Kalt sprang sie direkt super an, wenn sie warm war hat sie ab und an etwas gezickt bzw. 1 - 2 Starterumdrehung mehr gebraucht.

Seit ich die Lithium-Ionen Batterie drinnen habe springt die Kiste durch den höheren Starterstrom butterweich an.

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war bei mir genaus so, mußte Anlasser laufen lassen und Gas geben, sonst sprang sie nicht an oder ging sofort wieder aus,
war komplett beseitigt nach neuer Batterie.

Zitat von XS62

Miku, da bist du aber mit dem falschen Bein aufgestanden heute Morgen?

Laut Herrn Duden heißt Verunglimpfen:"schmähen, beleidigen; mit Worten herabsetzen; diffamieren, verächtlich machen".

Das war bestimmt nicht meine Absicht.

Ich habe nur keinen Sinn darin gesehen, darum Unsinn, irgendeine Webseite zu verlinken, die dann auch noch falsche Fakten publiziert.

Aber so lange es dir dann doch noch Freude bereitet hat ist ja alles gut.

Von mir aus Schwamm drüber, ich wollte dich nicht persönlich verunglimpfen.

Wenn die präzise Darstellung der Fakten, inklusive der Bereitstellung eines AUK Datenblatts von Yamaha, dem ein oder anderen hier hilft nicht durch die AUK zu fallen freut es mich wenn meine Sachkompetenz geholfen hat

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Klar, kein Ding, das Eine hat ja mit dem Anderen nichts zu tun und dein Datenblatt kommt auf jeden Fall mit zur nächsten Auk, hatte bislang 0,03 und 0,226 und möchte für die Diskussion gerüstet sein wenn es mal 0,31 sein sollte 😊👍🏻

Zitat von tomsi59

Klar stimmt vollkommen, es soll vermieden werden, dass durch eine sinnlos fette Einstellung oder sonstige Parameter, wie eine falsch eingestellte Zündung (was bei der heutigen Elektronik nicht mehr so relevant ist), zu viel CO2 ausgestoßen wird, was an sich richtig ist, aber nicht alleine entscheidend, sondern es werden auch die anderen Abgasbestandteile wie Kohlenmonoxid und NOX mit den relevanten Abgasnachbehandlungssystemen wie Kat, SCR Kat/ Ad blue beim Diesel reduziert.

Da ist CO2 das kleinere Übel, insofern reicht die einfache Messung des CO-Gehalts bei der AU aus. Scheitern wird man daran eigentlich in den wenigsten Fällen. Gerade mit den modernen Kraftstoff-Einspritzsystemen in der Regel nicht.

Gruß

Thomas

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exakt, wo dann auch die Ecu dafür sorgt das in den relevanten Bereichen alles tiptop ist… 😊