BTW,
1. ich habe gestern mit einem Yamaha Deutschland Mitarbeiter sprechen können, angeblich stehen in Neuß bereits R9s für den Launch.
Zu den Spezifikationen konnte (wollte?) er aber nichts sagen.
XSR 900 GP ist laut seiner Aussage aktuell nicht mehr lieferbar, sie wissen nicht ob noch welche nachkommen.
2. Punkt - Info für Freunde des sportlichen Fusses und des schmalen Euros:
der Herr Dainaese veräußert aktuell den Torque3 für 279€ (499€) und den Axial D1 für 306€ (von 600€).
Hier kann man sich das für das entsprechende Modell konfigurieren.
Alles anzeigenrepeat
wurde doch von Reinhard beantwortet "Die Geschwindigkeit wird über die ABS Sensoren abgenommen, also keine Änderung wegen des Ritzelumbaus". Es gibt keine Änderungen der Geschwindigkeitsanzeige, also kein Handlungsbedarf nach dem kürzer ritzeln.
Das Tool von dem du mal gehört hattest, könnte der Speedohealer gewesen sein.
Alles anzeigenIch würde mal meinen, dass R1 für den gemessenen Negativfederweg am Federbein ohne Fahrer und R2 mit Fahrer steht. R1 mit 13 mm und R2 mit 42 mm ist bei einem Gesamtfederweg von 131 mm eine absolut landstraßentaugliche Einstellung. Es ist eher seltsam, dass der Negativfederwege vor allem mit einem R1 von 29 mm doch schon in Serie ungewöhnlich groß ausfällt. Der R2-Wert ist dann wieder abhängig vom Fahrergewicht aber in diesem Fall mit 54 mm auch viel zu groß gewesen.
genau, und dadurch sitzt die hinten zu tief, was zu einem langen Nachlauf führt. Nach der Anpassung ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Techniker sagt ich sollte für R2 auch mal 40 probieren. Die Einstellungbpasst für Track und Landstrasse für mich gut.
GP back from Track
Nach verregnetem Freitag Abend doch noch super Wetter am Samstag. Lief im großen und ganze gut,
aber ich musste erst heftig kämpfen. Wie sich rausstellte, nachdem ich beim Fahrwerksservice war, saß die Gp hinten sehr tief. Serie war R1 29 und R2 54mm. Das wurde korrigiert auf R1 13 und R2 42. Das war ein Game Changer und von da lief es wesentlich entspannter. Der Fahrwerks-Spezie meinte die Gp hätte serienmäßig einen einen Nachlauf wie ein Chopper 😊.
Zusammenfassend, die Gp fühlte sich unter den RRs und Ducs sehr wohl jnd wir haben den Betrieb nicht aufgehalten.
Beeindruckend war was ein Kollege dort auf einer IDM R3 praktiziert hat mit nur 38 Ps… es gibt noch viel zu tun 😂🤣
Alles anzeigenDie Info von der Ankunft im Dezember habe ich auch erhalten...
Kann aber morgen beim Händler nochmal explizit nachfragen, da bin ich eh dort..
Jahresende 24 ist auch meine letzte Information.
Alles anzeigenDanke für die Antwort, werde mal in diese Richtung nachforschen.
Grüße Castrp
wo wohnst du, sonst könnten wir, oder eine andere Gp, einfach mal die Bänke tauschen. 😊
Alles anzeigenAuch die Akra bringt nicht die Leistung der org. Anlage. Da brauche ich keinen Prüfstand, das ist bei einer Probefahrt spürbar. O.k., gegenüber anderen Zubehörauspuffanlagen ist die Akra noch die Beste. Am krassesten fand ich IXIL. Never ever. Trotz etwas weniger Leistung fahre ich nun die Akra auf der RN80. Auf der MT09 RN69 hab ich wieder auf Original umgebaut.
Doch, tut sie, sogar etwas mehr, zumindest auf meinem Motor. Objektiver als der Glaube, es gibt einige Dyno Runs im Netz dazu die das belegen, einen habe ich verlinkt von Vcyclenut. Der weiß was er tut. Hier werden mit Akra 2Ps am Rad in der Spitze gegen Serie gemessen, was in etwa den Angaben von Akra entspricht. Das ist nicht die Welt, klar, vielleicht liegen Unterschiede auch in den Versionen der Akra für die Xsr, 3 Versionen sind aktuell auf dem Markt.
Wer weiß.
Alles anzeigenHallo erstmal, kann mir von den XSR 900 GP Besitzern etwas zum Sitzkomfort mitteilen? Hintergrund ist folgender, habe eine RN80 mit aktuell 13500 km und Tapezzeria Italia Comfort Bezug, aber bei längeren Tagestouren leidet der Allerwerteste schon ziemlich, habe jetzt immer eine Gonso Radlerhose an, damit ist es erträglich. Ist die GP-Sitzbank eventuell anders gepolstert als die der RN80?
Grüße Castro
laut Berichten ist die anders gepolstert, da die Sitzposition ja eine andere ist.
