Beiträge von miku850

Zitat von tomsi59

Wie sinnvoll es ist, mehr Lärm produzieren zu wollen, weil auch andere mit lautem Auspuff unterwegs sind, sollte jeder für sich beantworten. Unstrittig ist, dass es spätestens seit Euro 4 und auch derzeit immer noch eine Diskussuon um den von Motorrädern produzierten Auspufflärm gibt und die Vorschriften immer strenger werden. Dessenungeachtet sich mit zumeist lauteren Zubehöranlagen zu beschäftigen und dabei die möglichst "lauten" Anlagen in den Fokus zu stellen, geht mit der Lärmdiskussion um Motorräder nicht konform und ist zumindest nach dem derzeitigen Stand kontraproduktiv für das Image des Motorrades in unserer Gesellschaft generell. Zumindest das ist aus meiner Sicht Fakt. Wie der Einzelne das bewertet, ist wie gesagt individuell, aber in jedem Fall sollte eine Meinung, wie die von Wolfgang akzeptiert werden, dass er dabei Worte wie "Hirnakrobaten" und "Gehirnamputuierte" gebraucht, sollte nicht überbewertet werden und zeigt nur seine ihm eigene Emotion und es muss/sollte sich andererseits keiner davon angesprochen fühlen, weil er sicherlich niemanden speziell damit meint. Man kann daran sehen, wie polarisierend dieses Thema selbst unter Motorradfahrern ist, wobei das Thema Lärm auch bei den Pkw an Bedeutung gewinnen wird, wenn die Sensibilität in der Bevölkerung dafür zunimmt und sich die Beschwerden häufen und das ist nach meiner Beobachtung durchaus gegeben, genauso wie positiv zu beobachten ist, dass sich viele Motorradfahrer bemühen, innerorts in hohem Gang möglichst leise zu fahren, mich selbst eingeschlossen, aber nicht aus Demut, sondern Einsicht, wobei das eigentlich dasselbe ist, aber man wird verstehen, was ich meine.

Gruß

Thomas

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wie auch immer, jeder kann in der Sache hart argumentieren unter Einhaltung gewisser Umgangsformen, diese Grenze ist hier überschritten worden. Das das jetzt von dir als nicht soo schlimm dargestellt wird finde ich bedenklich. Die Größe der Empörung setzt Umgangsformen außer Kraft, und das auch noch toleriert, weil es der Sichtweise einer Interessengruppe entspricht? Das ist Mobbing und kein demokratisches Grundprinzip.

Gehirnamputierte, hirnrissige und Hirnakrobaten…

Was ist los bei Dir? Wenn respektvoller Umgang nicht dein Ding ist, lass die Finger von der Tastatur

und arbeite an deiner Frustrationstoleranz.

Niemand hat hier das Recht, nur weil ihm gerade danach ist, andere Menschen runter zu machen.

Zitat von Aries

Ich meine, dass neue Zubehör-AGAs mit Straßenzulassung mittlerweile alle nur noch mit einem fest verbauten/nicht herausnehmbaren db-Eater verkauft werden dürfen. Wenn du eine AGA mit verschraubten dB-Eater möchtest, musst du auf dem Gebrauchtmarkt schauen oder gleich eine ohne Straßenzulassung kaufen. Aber in deiner Nachbarschaft wirst du dir damit sicher keine Freunde machen.

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Euro5 weiß ich nicht, Euro3& 4 definitiv nicht, da kann ggf. die Schraube vom Eater gepunktet sein, was aber kein Hindernis ist.

Ich meine nicht gelesen zu haben, dass er um Belehrung hinsichtlich seines Umgangs mit seinen Nachbarn gefragt hat, vielleicht hat er einfach keine…

Wie gesagt, SC, Termi, oder wenn dir Abe egal ist die Akra Racing Line (Carbon), super Leistung und Sound, aber laut >100db, daher keine Abe.

Killer kann man eigentlich bei allen Anlagen entfernen.

Bei der Termi jedoch besser nicht komplett rausnehmen, das ist mit der Strömung der Gase nicht optimal, wenn dann den Race-Db-Eater einsetzen, der hat das Problem nicht. Oder es geht nur um Lärm, dann ist ja egal. Viel Spass bei der Qual der Wahl!

Zitat von -swordfish-

Was für ne Batterie haste denn reingebaut? Hatte das "Problem" auch bei meiner. Kalt sprang sie direkt super an, wenn sie warm war hat sie ab und an etwas gezickt bzw. 1 - 2 Starterumdrehung mehr gebraucht.

Seit ich die Lithium-Ionen Batterie drinnen habe springt die Kiste durch den höheren Starterstrom butterweich an.

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war bei mir genaus so, mußte Anlasser laufen lassen und Gas geben, sonst sprang sie nicht an oder ging sofort wieder aus,
war komplett beseitigt nach neuer Batterie.

Zitat von XS62

Miku, da bist du aber mit dem falschen Bein aufgestanden heute Morgen?

Laut Herrn Duden heißt Verunglimpfen:"schmähen, beleidigen; mit Worten herabsetzen; diffamieren, verächtlich machen".

Das war bestimmt nicht meine Absicht.

Ich habe nur keinen Sinn darin gesehen, darum Unsinn, irgendeine Webseite zu verlinken, die dann auch noch falsche Fakten publiziert.

Aber so lange es dir dann doch noch Freude bereitet hat ist ja alles gut.

Von mir aus Schwamm drüber, ich wollte dich nicht persönlich verunglimpfen.

Wenn die präzise Darstellung der Fakten, inklusive der Bereitstellung eines AUK Datenblatts von Yamaha, dem ein oder anderen hier hilft nicht durch die AUK zu fallen freut es mich wenn meine Sachkompetenz geholfen hat

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Klar, kein Ding, das Eine hat ja mit dem Anderen nichts zu tun und dein Datenblatt kommt auf jeden Fall mit zur nächsten Auk, hatte bislang 0,03 und 0,226 und möchte für die Diskussion gerüstet sein wenn es mal 0,31 sein sollte 😊👍🏻

Zitat von tomsi59

Klar stimmt vollkommen, es soll vermieden werden, dass durch eine sinnlos fette Einstellung oder sonstige Parameter, wie eine falsch eingestellte Zündung (was bei der heutigen Elektronik nicht mehr so relevant ist), zu viel CO2 ausgestoßen wird, was an sich richtig ist, aber nicht alleine entscheidend, sondern es werden auch die anderen Abgasbestandteile wie Kohlenmonoxid und NOX mit den relevanten Abgasnachbehandlungssystemen wie Kat, SCR Kat/ Ad blue beim Diesel reduziert.

Da ist CO2 das kleinere Übel, insofern reicht die einfache Messung des CO-Gehalts bei der AU aus. Scheitern wird man daran eigentlich in den wenigsten Fällen. Gerade mit den modernen Kraftstoff-Einspritzsystemen in der Regel nicht.

Gruß

Thomas

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exakt, wo dann auch die Ecu dafür sorgt das in den relevanten Bereichen alles tiptop ist… 😊

Zitat von XS62

Sorry Miku aber das ist Unsinn. Du verlinkst "Abgasuntersuchung bei PKW". Wir reden aber nicht von einem PKW sondern von einer XSR900. Ich kenne jetzt nicht den Gesetzestext der AU für PKW. Aber bei der AUK für Krafträder gilt:

Bei den Krafträdern mit geregeltem Katalysator erfolgt die Abgaskontrolle – sofern keine anderen Fahrzeugherstellerdaten vorliegen –

CO-Gehalt nach Herstellervorgabe oder maximal 0,3 Vol.-%

Die Herstellervorgabe ist hier 3,5%

Bei ungeregelten Kats oder ohne Kat ist der Grenzwert nicht 3,5 sondern 4,5%

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Danke für deine Darstellung und das Teilhaben an deiner Sachkompetenz, aber wenn man, so wie du anscheinend, Wert auf Präzision legt, ist bei der Wahl zwischen falsch, teilweise richtig, unvollständig und Unsinn die letzte sicherlich die unangebrachteste, da sie doch weniger der Klarstellung als der Verunglimpfung dienen soll, auch wenn es laut Herrn Nietzsche fast überall wo es Glück gibt auch Freude am Unsinn gibt, so wie mir dein Unsinn also Freude bereitet hat.😊

Zitat von TobiP

Jetzt wirds interessant.

Ich habe die Vertragswerkstatt angeschrieben, wo die Maschine erst beim großen Service war, ob die eine Vermutung haben, woran es liegen kann, dass die Werte so hoch sind.

Antwort: Für die XSR gilt ein Maximalwert von 3,5%.

Angefügt ein "Datenblatt zur Durchführung der AUK" mit der Angabe:

CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf: <3,5%

Wie kann das sein? Die Maschine ist EURO 4. Ich dachte da gilt ein einheitlicher Grenzwert.

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0,3% ist der Wert für geregelten Kat, bis 3,5% für ungeregelt.

steht unten in der Aufzählung.

https://www.bussgeldkatalog.or…chung_bei_pkw_ueberprueft

könnte vielleicht Lambda-Sonde, Kabel oder Stecker defekt sein und somit im Closed-Loop diese Abweichungen im Afr erzeugen. Normal sollte die Ecu da gegensteuern. Hoffe auf jeden Fall das du die Ursache schnell und kostengünstig findest.