Beiträge von rhea

Zitat von Rottimann

Ähem ... sprechen wir von 5 oder 0,5 Litern? Deine Nachfüll-Angaben lassen eher 0,5 vermuten. Tippfehler?

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asche auf mein haupt: 0,5L

Zitat von -swordfish-

5 Liter auf 9tkm wären ziemlich heftig. Das hat selbst mein Fiat mit 200.000km auf der Uhr und kaputten Ventilschaftdichtungen nicht geschafft. Hoffe da auch auf einen Tippfehler.

Was du mal schauen kannst: Ölfilter. Hört sich blöd an, die Wahrscheinlichkeit ist sehr gering, aber war bei nem Kumpel (keine Yamaha) mal so. Wenn die Kiste heiß war, hat es da rausgesuppt.

Lässt sich schnell überprüfen. Ein Stück Küchenrolle nehmen und den kompletten Ölfilter mal abwischen, vor allem an der Dichtung und bei den K&N Teilen auch mal an dem genieteten Aufsatz. Ist das Tuch danach ölig.... der Rest erklärt sich von selbst.

Wie gesagt, die Wahrscheinlichkeit ist gering..... Aber bevor man Gott und die Welt in Bewegung setzt, kann man das nochmal Prüfen.

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ne da ist alles trocken, hab ich schon ausgiebig abgesucht

Zitat von Graezer

0,3 l auf 2000 km, steht im Eingangspost

und noch ein Nachtrag:

Würde mich nicht anheben/beunruhigen.

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Zitat von tomsi59

Ja aber das wären dann 00,15 l auf 1000 km = 1,5 l auf 10.000 km, das ist doch normal und nicht viel, weil ganz ohne Ölverbrauch geht es doch nicht. Meine braucht ungefähr 00,75 - 1,00 l auf 10.000 km und das ist für mich normal und nicht nennenswert, weil ganz ohne Ölverbrauch habe ich noch keinen Motor gefahren weder Auto noch Motorrad.

Gruß

Thomas

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kommt mir halt komisch vor weil sie zuvor tatsächlich "nichts" verbraucht hatte und im 50.000km dauertest kein nennenswerter ölverbrauch erwähnt wird. was der verfasser darunter versteht wäre interessant zu wissen.

Zitat von stoppelhopser

Ich habe auch beobachtet das hohe Außentemperaturen und längere Autobahnpassagen > 150 km/h mehr Öl brauchen. Allerdings habe ich jetzt die Sorte gewechselt und festgestellt, dass ich obwohl die Temperaturen in diesem Sommer ja schon recht hoch waren, auch in der Provence, ich bei diesem Intervall kein Öl nachfüllen mußte.

Halte das mal im Blick und notiere Dir, wie viel Du nachgekippt hast und ob der Verbrauch steigt.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

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das mache/werde ich. von 20.000km bis 29.000km sind es nun 0.5L...

Zitat von Rottimann

Hast du noch Garantie?

Dann spielt die Verhältnismäßigkeit keine Rolle. Die Frage ist, ab wann Yamaha einen Ölverbrauch als einen Defekt ansieht. Da würde ich argumentieren, daß der Ölverbrauch plötzlich gestiegen ist und somit ein Defekt und nicht etwa Verschleiß naheliegt. Innerhalb der Garantiezeit würde ich mir, falls Yamaha zunächst mauert, die Anzeige des Defekts quittieren lassen ( etwa "Kunde weist auf plötzlich erhöhten Ölverbrauch hin" mit Datum) Evtl. kannst du damit später den Schaden innerhalb der Garantiezeit nachweisen.

Für den Verbleib des Öls gibt es imho nur 3 Möglichkeiten:

1. Auf der Strasse (hast du verneint)

2. Im Kühlwasser (Kopfdichtung oder Kopfriss, passiert bei Überhitzung)- Kühlwasser schon mal angesehen?

3. Durch den Auspuff ( z.B. gebrochener Kolbenring, Verschleiß erst später und nicht plötzlich)

Überdruck im Kurbelgehäuse wäre auch eine Möglichkeit. Hast du irgendetwas am LuFi oder Sekundärluftsystem geändert?

ECU flash?

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garantie habe ich noch bis ende mai 2021. solange man sich im verbrauch 1L/10.000km bewegt (die aussage hab ich von ner offiziellen werkstatt) ist alles ok in deren augen, auch bei "neufahrzeugen". das plötzliche ist eben auch das was mich stutzig macht.

kühlwasser ist sauber, und der halbe liter öl müsste den ausgleichsbehälter des kühlwassers dann vermutlich zum überlaufen bringen.

bis auf die termi-komplettanlage wurde am thema motor nix gemacht.

Zitat von Rollo-62

Aber das der erhöhte Ölverbrauch erst schlagartig nach ca. 25000 km auftritt ist schon merkwürdig, hast du vorher nichts nachfüllen müssen, erst ab diesem Zeitpunkt?

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nein, ölstand war sonst immer auf maximum...

Zitat von Graezer

Schwankungen bzw. ein Verbrauch kann bei Einsatz mit höheren Außentemperaturen kommen.

Dann ist es noch abhängig von der Fahrweise, sprich mehr Drehzahl = höhere Motor- und somit Öltemperatur.

Dies kann zu einem flüssigeren Zustand des Öles beitragen, wodurch dieses wiederum in die Brennräume gelangen und verbrannt werden kann.

Ich würde es an Deiner Stelle beobachten und schauen ob es jetzt bei kühleren Temperaturen nachlässt bzw. verschwindet.

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mh... ich fahre schon mit deutlich mehr drehzahl als letztes jahr, so habe ich es noch gar nicht betrachtet. im blick behalten werde ich es auf jeden fall. da der 30.000er service bald ansteht werde ich es dort ohnehin ansprechen, was dort aber gemacht werden kann ohne den motor (verhältnismäßigkeit) zu zerlegen ist fraglich.

Zitat von tomsi59

Ich habe jetzt 46.500 km und kann keinen nennenswerten Ölverbrauch feststellen. Der Yamaha Dreizylinder verbraucht in der Regel wenig Öl. Hast Du die XSR neu gekauft? Wenn es ein Vorbesitzer mit dem warm Fahren nicht so genau genommen hat, kann es schon zu mehr Ölverbrauch kommen.

Gruß

Thomas

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deswegen mache ich mir auch etwas sorgen - da kein nennenswerter ölverbauch bekannt ist.

ich habe sie quasi neu gekauft - 1 person hatte eine probefahrt zuvor damit unternommen (50km). auf das richtige warmfahren habe ich stets geachtet.

Hallo zusammen,

ich beobachte seitdem ich bei 25.000km angekommen bin einen ölverbrauch meines königs. bei 27.000km habe ich 300ml nachgefüllt mit der hoffnung, dass bis zum 30.000er service alles in ordnung ist. gestern nach einer kurzen runde und sichtkontrolle musste ich leider feststellen, dass wieder zu wenig öl drin ist. die ölkontrolleuchte blinkte auch immer wieder auf...

heute werde ich öl nachfüllen und ermitteln wie viel fehlt. jedoch habe ich schon starke bauchschmerzen, dass nach gerade mal 2000km schon wieder so viel öl verbraucht ist. das öl tritt nirgendwo aus, wird also wohl verbrannt. ich habe außerdem gehört, dass auf 10.000km der verbauch bei 1L liegen darf.

mich wundert es allerdings trotzdem einen solchen plötzlichen ölverbrauch feststellen zu müssen.

hat jemand ähnliche probleme bzw. ideen was sein könnte? ich verwende das original vorgeschrieben vollsynthetische yamalube öl.

viele grüße

rhea

Zitat von Jumock

Leute Ihr seid echt spitze.., also war gerade in der Garage und wenn ich die Kette mittig unten (etwas hinter dem Seitenständer) bewege, kann ich einen Spiel von 25mm feststellen. Gemessen als Ausgangspunkt und dann die Kette „sanft“ nach oben gedrückt bis zum Widerstand. Ergo: ca 25mm. Hmmm scheint ok zu sein ... zumindest laut Handbuch. Wieviel Durchhang habt Ihr denn oder kann man das nicht „verallgemeinern“ ? Mal schauen. Traue mich nicht selber die Kette zu spannen. Fehlt auch das Werkzeug ;D denke fahr mal zum Yamaha Händler nach köln.

Frage: welchen Drehmomentschlüssel könnt ihr Empfehlen? Bzw. Welche braucht man denn? Dachte eine von 0-30 NM ... Hersteller ?!

Frage2 : sollte man sich das Werkstatthandbuch zulegen als „unerfahrener“ oder ist das harter Tobak und für Newbies to much ?

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1. frage:

ein drehmoment-schlüssel wird nicht reichen, wenn du alles abdecken willst, ich hab 3 in der garage: MC15, MC60, MC200 von

https://www.proxxon.com/en/ind…click-torque-wrenches.php

ist natürlich alles eine geld - und sinnfrage. jedenfalls brauchst du alleine schon mal für die mutter auf der hinterradachse 150Nm...

2. frage:

wenn ich mich recht erinnere habe ich meines für 20 oder 30€ erstanden. ich finde sowas immer sinnvoll, auch wenn man nicht in der lage ist den großteil davon umzusetzen. aber mit dessen hilfe bekommst du vllt schon ein paar reperaturen hin, die du dir sonst nicht zugetraut hättest. in meinem werkstatthandbuch sind zum beispiel auch schwierigkeitsgrade mitangegeben, so kann man entscheiden, ob man sich daran versuchen möchte oder nicht. falls man gerne wissen möchte wie etwas funktioniert eignet es sich super zum nachlesen und fehlersuche/diagnose ist auch ausführlich beschrieben.

Zitat von Onkel Jimbo

Kurze Story meinerseits: Ich war im Frühjahr beim bayrischen TÜV und wollte die Speichenfelgen technisch abnehmen lassen. Diese haben ein DOT Prüfstempel (Department of Transportation) und ein Produktionsdatum eingelasert. Der Prüfer schlug die Hände übern Kopf zusammen weil nichts schriftliches dazu war. Es wäre nur per Einzelabnahme möglich, verbunden mit Kosten um die 500-800€. Da es sinnlos ist mit solchen Leuten zu diskutieren bin ich gegangen und hab mein Bike im Sommerurlaub mit in die Heimat genommen.

Dort bin ich mit dem Bike beim TÜV vorgefahren. Der Prüfer meinte ich soll mal in Erfahrung bringen wer die Einzelteile (Speiche, Nabe, Felgenring) herstellt. Diese Informationen kann er dann in einem Teileregister speichern und eine technische Abnahme für die Felgen erstellen. Hab in dem Atemzug gleich noch den Sport Tracker Fender und Fussrasten abnehmen lassen weil diese ja von der RN29 stammen und es somit sonst sicherlich Diskussionen bei ner Kontrolle gegeben hätte.

Die technische Abnahme für Felgen, Fender und Fussrasten hat mich zusammen 41€ gekostet. Da kann man mal den Preisunterschied zwischen West und Ost sehen. Die Eintragung bei der Zulassungsstelle schlug mit 12€ zu Buche. Jetzt muss ich mir nur noch was mit dem S2 Höcker einfallen lassen aber den bekomm ich schon irgendwie eingetragen.

Um noch kurz auf die Frage des Thread Erstellers einzugehen. Wenn eine ABE vorliegt welche die Zulassung für das Bike belegt würde ich es nicht eintragen lassen. Wenn nur eine KBA Nummer oder Teilegutachten dabei sind wäre der Weg zum TÜV besser. Ich hab bei mir die Teile nur eintragen lassen weil der Umbau mit den Felgen schon recht auffällig ist und weil es so günstig über die Bühne ging

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41€??? ich hab in bawü 50€ alleine nur für die stummel + brems & kupplungshebel bezahlt

wenn du es korrekt nach handbuch machen willst empfehle ich das obere maß von 25mm, das ist schon stramm wie sonst was. ich habe bei mir selbst 30mm seit 28.000km eingestellt und keine schäden.

Kettenspannung (Durchhang)

als ich meine probrake lenker stummel habe abnehmen lassen, hat dem TÜV-prüfer auch die digitale version als PDF zum vorzeigen gereicht. alles andere sehe ich als schikane an.

edit: der lenker ist auch das einzige was ich eingetragen habe, führe sonst keine ABEs mit

Zitat von Aries

Erst neulich hatte ich ebenfalls ein Rasseln an der Kette. Lag bei mir am Kettenspiel von ca. 35 - 40 mm. Kette anschließend gespannt und alles war wieder i.O..

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hast du inzwischen eine neue? du hattest doch nen o-ring deiner kette in der hand als wir bei der schwarzenbach talsperre gerastet haben.

Zitat von Jumock

Zur Ergänzung:

Habe gerade nochmal in der Garage geschaut. Laut Sichtprüfung scheint die Kette über den Kettenschutz geführt zu werden... zumindest laut meinem Verständnis, daher auch die Nähe. Habe die Kette auch etwas angehoben und keinen Verschleiß des Kettenschutzes sehen können. Dennoch verstehe ich nicht, warum die Geräusche jetzt da sind. Oder habe ich zu wenig geschmiert? Meiner Meinung nach habe ich genug „gesprüht“ ... zumindest „glänzt“ meine Kette überall.

Hm.. wo ist der Fehler?

Besten Dank für Euren Rat

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kettendurchhang prüfen kann auch nicht schaden, wenn die nämlich zu lasch ist läuft sie auf dem kettenschutz mit

Zitat von qdriverle

Das ist eine Menge Kohle, bei mir sind es nur 259€.

Was ich haber nicht verstehe ist was verbindest du die Garantie mit der Versicherung.

Bei Finanzierungen kenn ich das auch das da VK gefordert wird.

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war eig eher so gedacht dass ich mir als fahranfänger die 2 jahre VK gebe da das risiko irgend nen bockmist zu bauen relativ hoch ist. mit dem auslauf der garantie wäre es dann der passende wechselzeitpunkt um es nicht “zu vergessen”