Alles anzeigenJa da bin ich noch auf der Suche. Die Kanzel interessiert mich noch.
Also baust du eine normale in Abarth um, gecheckt.
Beiträge von Graezer
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erstmal fertig......
Wo hast du denn das schöne Abartheck hin? Und die Maske??
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Das Problem war durch Zündung aus oder Killswitch zu beheben.
Hatte ich zuerst überlesen.
Es muss etwas elektrisches sein, anders ist die Behebung nicht zu erklären. -
Steil in Form von bergauf oder bergab und wo sitzt bei der die Pumpe mit Ansaug?
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Kopfkratzen?
So pauschal zu sagen, billig ist Mist, ist für mich Stammtischgeplauder.
Wie weiter oben geschrieben hatten wir im Buellforum jemanden aus der Entwicklung von Shell.
Diese Dame hat seinerzeit alle möglichen Öle die für die Buell geeignet gewesen wären untersucht, frisch, nach Betriebsstunden X usw .
Hintergrund der ganzen Prozedur war der Druckaufbau an den Hydros.
Egal ob billig oder Marke, die Eigenschaften blieben gleich, interessanterweise haben aber die Öle unterschiedliche Drücke produziert.
Somit konnte das teilweise Geklappere erklärt werden.
Winner war damals glaube ich ein Fuchsöl.
Ich müsste suchen ob ich das wiederfinden, ist ja doch schon viele Jahre her. Hatte aber Hand und Fuß.
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Im Neuzustand schon. Beim Wechselintervall von 1Jahr/10tkm wäre ich vorsichtig mit billigen Ölen. Außerdem kostet zB Motul oder LM 10W40 ca 30-35€ als 4L Gebinde. Bei den geringen Preisen macht man nicht mit „Billiganbietern“ rum. Gibt keinen vernünftigen Grund in der Preisklasse die großen Marken nicht zu kaufen. Beim Öl und Filter (OEM) gehe ich keine Kompromisse ein.
Zeig mal die Grundlage der Aussage. Danke
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Weil?
Grundlegend müssen alle erst einmal die Norm erfüllen.
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