Ja,erst Zündung aus. Da freut sich die Elektronik. Erst die rote Klemme (Plus) anklemmen, dann schwarz (Minus). Beim Abklemmen entsprechend andersrum. Eigentlich ist es Wurscht, es geht jedoch darum, dass der Stromkreis nicht zu früh geschlossen wird bzw. die Gefahr eines Kurzschluss gebannt ist. Wenn du erst schwarz anschließen würdest, könntest du gegen den Rahmen oder ein anderes leitendes Teil kommen.
Nach dem Anschließen dann den Stecker in die Steckdose.
Meinst du die hier: https://m.de.aliexpress.com/it…c81201beed4115e5ad&gclid=
Die Fireblade ist sicher ein schönes Motorrad. Wenn die Jungs auf der Duke nicht in diesem Kurvengeschlängel dran bleiben konnten, lag es vielleicht an deren fahrerischen Qualitäten, die mit deinen nicht mithalten konnten und weniger am Mopped.
Mein Auspuff hatte zu dem Zeitpunkt ca. 2500 km runter. Ich habe einfach alles abgeschraubt und wieder angeschraubt ohne die Dichtungen zu wechseln. Es gab bisher keine Probleme. Irgendwie war es am Ende erschreckend einfach.
Meine Empfehlung ist ein lastunabhängiges Blinkrelais. Die Kabel durchschneiden ist eine Option. Dies solltest du aber vernünftig verlöten - das ist robuster. Jedoch ist es dann mit weiter verbasteln schwierig.
Das klingt nicht verkehrt 
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Alles anzeigenIch muss aber nur zum TÜV wenn die Polizei das sagt 😉
Nicht alle zwei Jahre wie in Deutschland?
Da sieht man wieder, der Preis ist nicht alles.
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Erledigt. Danke für die Tipps.
Alles anzeigenHab das nicht genau dokumentiert, aber ungefähr:
Hinten 6.000-7.000km
Vorne 8.000-9.000km
Bin vorne aber niedrigen Druck lange gefahren, also denke 10.000 vorne sind drin.
Das klingt ja nicht schlecht. Mal schauen wie lange ich es dann schaffe, wenn sie endlich drauf sind.
