Zum Thema E10 möchte ich noch etwas mehr oder weniger interessantes beitragen. Als dieser Sprit eingeführt wurde, hatte ich einen Artikel über die Verträglichkeit der Motoren gelesen. Der Fokus hier lag im Land Brasilien wo es an den Tankstellen sowas wie E25 bis E100 gibt, also 100 %igen Biosprit und das nicht erst seit gestern sondern schon ab den 70er Jahren. Hintergrund ist der das die Brasilianer bei der Ölkrise 73 erkannten, wie sehr sie bei der Treibstoffversorgung auf Öl angewiesen waren und haben sich nach Alternativen umgeschaut. Ergebnis sind diese Spritsorten geworden. Die südamerikanischen VW Käfer oder Bullys konnten alle damals schon mit diesen Treibstoffen problemlos fahren. Der Anteil von verkauften Flex Fluel Fahrzeugen in Brasilien soll wohl bei 80% liegen. Hergestellt wird der Sprit aus Zuckerrohr und auch Getreide. Der Verbrauch ist mit diesen Kraftstoffen natürlich um einiges höher aber da die Biomasse als Ausgangsstoff wohl komplett verwertet wird soll die Klimabilanz ganz gut sein.
Beiträge von Onkel Jimbo
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..... auf dem ersten Bild sind Seitendeckel zu sehen mit xsr900 Schriftzug........ wo kann man die denn finden?
Die gehören zur Werksausstattung an der 2020er 80s Black. War hier schon das Thema Farben der XSR 900
Die sollten sich über jeden Yamaha Händler bestellen lassen.
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Alter Falter!, was bin ich denn nur für ein Typ der sich noch nie über das Aussehen vom Profil Gedanken gemacht hat.
Wenn mein Hauptaugenmerk bei der Optik liegt bzw. ich das Bike dahingehend umgebaut habe, kann ich beim Reifen nicht halt machen
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Im Prinzip sind alle Reifen heute wirklich gut, für jeden geeignet und unterscheiden sich in bestimmten spezifischen Eigenschaften wie Komfort, Kaufleistung, Nässegrip usw. aus denen dann jeder die für sich wichtigen Eigenschaften auswählen kann.
Da muss ich Thomas Recht geben. Die Motorradreifen sind entwicklungstechnisch auf so einem hohen Level das man einen Reifen bedenkenlos aus optischen Gründen kaufen kann und genauso mache ich es in Zukunft. Der Pirelli Supercorsa V2 ist optisch einer der geilsten Reifen und da ich nie im Regen fahre sind die Nasseigenschaften für mich uninteressant. Der Michelin Road5 oder Conti RoadAttack3 mögen in den Test sehr gut abgeschnitten haben aber das Profil sieht einfach nur katastrophe aus..mich erinnern beide irgendwie an Reifen die in Verbindung mit Landwirtschaft stehen.
Übrigens, wer meint immer das neueste Reifenmodell kaufen zu müssen weil es vermeintlich besser ist, dem kann ich nur folgenden link empfehlen. Hier wurde der alte Pilot Power 2CT mit neueren Michelin verglichen und das Ergrbnis war dass die neuen Reifen nur Nuancen besser sind. Die Nuancen werden wir auf der Straße gar nicht wahrnehmen und es zeigt das wir schon vor 10 Jahren sehr gute Reifen hatten. Die Versprechungen von besseren Fahreigenschaften bei den neuen Reifenmodellen sind so gesehen zum Großteil nur Marketing.
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Würde daher also Sinn machen, dass wenn man das Motorrad von Draußen aus der Kälte ins warme Wohnzimmer holt, sich das Benzin durch den Temperaturunterschied leicht ausdehnt und so minimale Benzindämpfe durch das Überdruckventil in die Umgebung entweichen.
Grundsätzlich richtig aber hinzu kommt dass die XSR, bedingt durch die Euro4 Norm, einen Aktivkohlefilter hat der dafür sorgt das die Benzindämpfe nicht in die Umwelt gelangen und gasförmig dem Ansaugtrakt zugeführt werden.
Zitat Wiki zum Thema Kraffstoffverdunstung:
"Bei Erwärmung und Ausdehnung des Kraftstoffs wird außerdem über den Druckausgleich ein Aufplatzen des Tanks verhindert. Die beim Ausgleich entweichenden Benzindämpfe werden über eine Leitung zum Aktivkohlefilter geführt und bei stehendem Fahrzeug dort aufgefangen und zwischengespeichert."
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Der glänzt wie verchromt. Eine Schweinearbeit ist das, ich weiß wovon ich spreche. Hab das Gleiche an meinem MT09 Auspuff vor zwei Jahren gemacht. Insgesamt ist die Polierung sehr haltbar wenn du ausschließlich bei trockenem Wetter fährst. Einzig an den Stellen wo es zum Hitzestau kommt (vor dem KAT, Bereich Lambdasonde) wird die Polierung durch Wärmeeinwirkung matt. Hast du ihn auch akustisch optimiert? Bin gespannt wie er angebaut mit der teils goldenen Blende ausschaut
PS: Ich hatte das Endrohr schwarz matt lackiert damit der "Auspuffausgang" mit der Blende größer wirkt.
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Bei diesem Rücklicht ist es leider genauso. Es wäre perfekt für einen Cafe Racer Umbau aber auch hier ist der Blinkerabstand zu gering und vor allem seitlich schlecht sichtbar.
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Ja, das habe ich vor einiger Zeit schon mal gesehen. Kann man in Deutschland leider vergessen da durch die EU-Zulassung ein Blinkerabstand von mindestens 180mm vorgeschrieben ist.
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Wobei der Heckfender mit dem anderen Rücklicht interessant ist. Hat jemand eine Ahnung, wo man sowas bekommt?
Da gibt es bis heute nix von der Stange weil das Rücklicht auch den Ausschnitt im Fender abdecken müsste. Hier wird man um eine selbstgemachte Lösung nicht herum kommen. Der Desinger wird das Rücklicht einfach eingefügt haben. Er hat bspw. auch den Frontfender über die Bremsleitung gezeichnet
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Die Spiegelhalter von Highsider sind im Durchmesser 2mm größer als der Außendurchmesser der XSR Lenkerenden. Oder anders gesagt..man hat 1mm Luft rundum. Das kann natürlich nicht fest werden. Ich habe mir aus 1mm Edelstahl einen Ring mit 10mm Breite hergestellt. Mit diesem sind die Spiegelhalter beim aufstecken fast auf Passung und lassen sich dann perfekt festziehen. Ist eine gute und günstige Alternative zu den Highsider Lenkerenden
