Beiträge von Onkel Jimbo

  • DKW Projekt

    Hier ist mal ein kleiner Bericht zum Zwischenstand. So ein altes Motorrad zu regenerieren kann eine interessante und auch witzige Erfahrung sein aber dazu gleich mehr. Ich hab einen überholten Motor einer DKW KS aufgetrieben (Nachfolgemodell mit identischen Motor und leichten Verbesserungen). Dieser wurde letztes Wochenende eingebaut. Der Originalmotor muss geöffnet werden. Da gibts einen Defekt im Getriebe. Der Lenkkopf bzw. das Lager war so locker das glücklicherweise das versteinerte Fett verhindert hat das Kugeln verloren gehen. Außerdem war der Lenkkopf falsch zusammen gebaut. Insgesamt merkt man dass an dem Motorrad einiges gepfuscht wurde so das es gerade fahren kann, naja war eben tiefste DDR Zeit als da das letzte Mal geschraubt wurde.


    Als Vorteilhaft erwies sich der DKW Ersatzteilkatalog da hier zumindest jedes Originalteil bildlich und tabellarisch dargestellt ist. So konnte ich nach und nach fehlende Teile auftreiben. Zur Zeit ist der Lenkkopf gereinigt, gefettet und original zusammen gebaut. Achsen, Radlager regeneriert, neue Reifen und Schläuche, Scheinwerfer komplettiert, Rücklicht Instandgesetzt, Fussrastenanlage und Ständer restauriert, Auspuffe geschweißt und ausgebeult und ausgebrannt.


    Was noch ansteht ist die Überprüfung der Elektrik und Reinigung des Tanks und Vergasers. Dann dürfte einem Start nichts mehr im Wege stehen. Übrigens, bei der Begutachtung des Tanks war ich positiv überrascht. Da drin ist null Rost. Damals hatte der Sprit wohl nur 70 Octan aber keinen Bioanteil ^^ Witzig war die Öffnung des Spulenkastens. Unten links sitzt normalerweise eine 40 A Schmelzsicherung. Hier hat jemand einfach eine Kupfermünze zu einem Dreieck gesägt und als "Sicherung" verwendet (Bild 2). Sehr originell :D

  • Ixil Hyperlow XSR 900

    Die Modifikation des OEM Auspuffs ist zumindest finanziell die beste Entscheidung. Ich habe meinen modifizierten ESD neben einer XSR900 mit Akrapovic Racing Line Auspuff gehabt und was soll ich sagen..der Klang ist identisch..nur über 1000€ günstiger. Dass die meisten Zubehöranlagen Leistung fressen ist kein Geheimnis und liegt vor allem am anderen Rohr-Querschnitt und Auspuffvolumen.

  • Speichenräder an der XSR

    Wusste ich auch nicht das die Kineos ein eigenes Kettenrad brauchen. Ist wohl der schlanken Nabe geschuldet. Bei den Borrani Felgen konnte ich das originale Kettenrad verwenden.

  • Startnummer / Nummerntafel

    Wenn Startnummer dann schwarz auf weiß. Harmoniert besser mit der 60th Anniversary. Motodemic hat das auch so in der Art gemacht. Denkbar wäre auch eine weiße Startnummerfläche am Höcker mit dünnem schwarzen Rand und schwarzer Startnummer. Bei der Schriftart der Nummer bevorzuge ich immer den Ami-Style, in deinem Fall wäre es die gleiche Nummer wie von Jeremy McGrath8o

  • XSR 900 UPGRADE - WANN KOMMT DAS EURO 5 MODELL

    So schön dunkle Farben auch sein mögen, sicherheitstechnisch sind sie immer fragwürdig. Es war für mich zwar nicht kaufentscheident aber das auffällige gelb der 60th Anniversary gepaart mit der goldenenen Gabel macht das Motorrad sichtbarer als bspw. das Midnight Black und ist, wenn auch ein kleiner Vorteil den ich gern mitnehme. Daher sind zumindest vom Sicherheitsaspekt knallige Farben immer begrüßenswert.


    By the way, mein Onkel ist bis jetzt immer rote Autos gefahren. Auf Nachfrage zeigte er mir eine Unfallstatistik wonach rote Autos in auffalend weniger Unfälle verwickelt waren als z.B. schwarze und es gibt Untersuchungen die das bestätigen. Die rote Farbe bildet bei so gut wie allen Wetterbedingungen und Jahreszeiten einen Kontrast. (Kommt natürlich auch darauf an von welchem Rot-Ton wir sprechen).

  • Spiegel für die Bude oder Garage

    Da zitiere ich mal den Motorradreporter:


    "The Dark Side of Japan“ hat eine der spannendsten neuen Bewegungen inspiriert, die wir seit vielen Jahren in der Motorradwelt gesehen haben. Yamaha ist mit den innovativen Hyper Naked-Modellen und deren echtem Bike-Spirit wieder ganz stark auf dem Zweiradmarkt vertreten und bietet dem Motorradfahrer von heute ein einzigartiges Fahrerlebnis. „The Dark Side of Japan“ wurde mit der ersten MT-09 im Jahr 2013 ins Leben gerufen und entwickelt sich jedes Jahr mit einer vollständig neuen Linie, von der MT-125 bis zum Spitzenmodell, der MT-10, weiter. Mit der dunklen, metropoli-tischen und aggressiven Optik spricht „The Dark Side of Japan“ Fahrer aller Alters- und Interessengruppen an."


    Ich persönlich finde den Begriff hier unpassend da er eher mit der MT09 verbunden wird.

  • M-Lenker Montage

    Das mit den Lenkerendenblinker hatte ich überlesen aber die Kabel durch den Lenker zu ziehen sollte zeitlich nicht viel mehr ausmachen wenn ein Draht als Fädelhilfe genutzt wird. Ich denke die Einschätzung kann so stehen bleiben.