Da wir hier von passenden Teilen reden, also plug&play würde ich mal 1 bis 1½ Stunde veranschlagen. Die Gummigriffe sauber zu demontieren und wieder schön fest auf den Originallenker zu bekommen könnte zeitlich eine Variation mit sich bringen.
Eine Griffheizung ist nicht vorhanden, oder? Gerade bei den originalen Yamaha Heizgriffen ergibt sich ein erhöhter Aufwand da hier der linke Griff auf den Lenker geklebt ist.
Alles anzeigenwird der dann gelber, wie in Frankreich? 🤔😊
genau darauf zielte meine Anspielung😀
Die Ausdrucksweise bezog sich auf den Gelbton des Lichtes. Dieser lässt sich steigern, wird damit aber nicht legaler
Die originale Birne ist doch schon sehr gelblich (Warm Weiß). Wird vermutlich nichts legaleres geben.
Die Alpina Felgen an der 80s Black gefallen mir sehr gut
. Erinnert an die XSR900 Prime welche in limitierter Auflage in der Schweiz verkauft wurde.
Alles anzeigenIch habe die Fotos jetzt auf rund 300 KB pro Foto verkleinert. Das Problem bleibt. Ich kann es leider nicht lösen. Tut mir sehr leid, ich hätte die Fotos gern mit Euch geteilt.
ich hab mal beim Admin angefragt
Hey Andy, da hast du vollkommen Recht und weiter gedacht bzw. von mir nicht zu Ende gedacht Also einigen wir uns auf den Mittelwert dass 0,043 PS ausreichen/vorhanden sind um von A nach B zu kommen
Wenn wir vom "brauchen" sprechen ist die Antwort simpel und einfach. Ein ausgewachsener Mensch kann ca 0,14 PS leisten. Dieser Wert entspricht also dem Fortbewegungsmittel "zu Fuß". Der Mensch könnte sich mit einem Pferd fortbewegen das 1PS hat oder alternativ ein Fahrrad benutzen welches mit seinen 0,14 PS angetrieben wird. Daher reicht einem Mensch naturgemäß höchstens 1PS um von A nach B zu kommen. Alles was über diese Leistung hinaus geht dient nur der Relativierung von aufgewendeter Zeit und zurückgelegter Strecke oder eben dem Spaß. Sowohl beim Auto als auch beim Motorrad.
Alles anzeigennur weil es bei anderen motorrädern banal ist, bei anderen aber nochmal um einiges komplexer, heißt das doch noch lange nicht, dass man sich über dieses thema nicht auseinandersetzen darf. zumal der platz eindeutig da gewesen wäre, das besser zu lösen.
Das Recht darüber zu fachsimpeln wurde von niemanden abgesprochen. Wenn man an verschiedenen Motorrädern die Batterie einbaut, hat man einen guten Vergleich und da liegt die XSR in einem sehr guten Durchschnitt. Wichtig ist doch dass man nicht noch 1000 Teile abbauen muss nur um an das Batteriefach zu kommen.
By the Way, für den Batteriestandort gibts an der XSR kaum Alternativen. Das Heck wird nach hinten nur noch schmaler in alle Richtungen. Das heißt mit jedem Zentimeter Richtung Heck wird der Platz weniger. Wenn du eine schmalere Batterie suchst kann ich die aus der Panigale empfehlen. Ist auch eine Yuasa mit gleicher Länge und Höhe. Lediglich die Breite entspricht nur ⅔ der XSR Batterie.
Da ich noch 3 andere Motorräder regelmäßig in Wartung habe, empfinde ich den Batterieeinbau bei unserer XSR als sehr angenehm. Bei der Panigale ist es bspw. ein Krampf weil die Kabel genau dort sind und bleiben wo später die Batteriepole stehen. Bei der XSR kann ich immerhin noch das +Kabel herausziehen und schon mal anschrauben bevor ich die Batterie einsetze. Die Umstellung auf eine LifePo Batterie wo der + Pol zum Heck zeigt, hat das ganze zusätzlich erleichtert. Die Batterie übern Winter drin zu lassen ist keine allgemein gültige Lösung da nicht jeder einen Stromanschluss in Parkplatznähe hat. Außerdem mögen die Lithium-Ion Akkus nicht die tiefen Temperaturen. Bei Gel und Flüssigkeit sieht das schon besser aus.
