Beiträge von Aries

  • XSR 900 Reifenwahl/Mischbereifung

    Der Road 5 ist nach meiner Erfahrung von der Laufleistung her im Tourensportreifensegment eigentlich im ganz normalen Mittelfeld zu sehen und vergleichbar mit einem CRA3, Roadtec01 etc. Ein Reifen, der im Tourensportsegment hinsichtlich Laufleistung bei den großen Reifenherstellern wirklich raussticht ist der Angel GT II, der mal ganz grob gut 30-40 % länger hält als die anderen. Der Angel GT II ist aber vom Handling das komplette Gegenteil zum Road 5, weswegen ich dir den eher nicht empfehlen würde, wenn du den Road 5 gut findest.

  • XSR 900 Reifenwahl/Mischbereifung

    Rechtlich ist Mischbereifung zulässig. Ich persönlich würde es aber nicht unbedingt machen, da zum Einen die Grip-Eigenschaften je nach Reifen zum Teil doch sehr unterschiedlich sein können und zum Anderen, dass bei einem Reifenmodell die Reifenkontur von Vorder- und Hinterreifen normalerweise so abgestimmt sind, dass sie für das Reifenmodell ein typisches Handling ergeben. Bei Mischbereifung ist das vom Reifenhersteller vordefinierte Handling nicht mehr gegeben. Das kann bei manchen Reifenkombinationen nicht sonderlich relevant sein, bei anderen hingegen schon.

    Wenn du Pech hast, ergibt die Mischbereifung dann ein Handling, dass dir gar nicht zusagt, und wenn du dann später beim Vorderrad auf das gleiche Reifenmodell wie hinten wechselst, ist der Hinterreifen schon so speziell abgefahren, dass es dann mit dem eigentlich richtigen Vorderreifen auch wieder ein unschönes Handling ergibt. Wobei es auch etwas mit dem Fahrstil zusammenhängt, wie sehr einem ggf. ein nicht optimales Handling stört. Wenn du eher gemütlich unterwegs bist, wird einem das eher weniger tangieren, fährst du eher sportlich und mit höheren Schräglagen, kann das dann schon mal auch etwas mehr stören.

  • Yamaha XSR 900 RN80

    Du hast bei deiner XSR einen niedrigen Lenker montiert, daher tippe ich mal, dass du was sportlicheres suchst?

  • Ist das Normal?

    Dann hast du wahrscheinlich ein Ritzel von JT Sprockets? Die werden von den meisten Händlern als Zubehörritzel verkauft und habe ich bisher auch immer genommen. Solche Probleme/Verschleißerscheinungen hatte ich aber bisher noch nicht.

    Meine Werkstatt hat mir aber mal erzählt, dass sie mit den JT-Sprockets, sowie mit anderen Zubehör-Ritzeln, immer wieder Probleme bei der Montage haben und sie wegen der besseren Maßhaltigkeit hier gerne die originalen Ritzel empfehlen.

    Bei meiner RN43 kostet ein original Ritzel 32 €, aber ich habe gerade gesehen, dass bei der RN80 so ein originales Ritzel tatsächlich stolze/absurde 90 € kostet. Was an dem Ritzel der RN80 anders ist, habe ich nicht rausfinden können.

  • Ist das Normal?

    Die Zubehör-Ritzel sind häufig nicht super maßhaltig, was aber meist nicht wirklich schlimm ist. Möglicherweise hast du aber ein richtig schlechtes Ritzel erwischt? Wo hast du denn den Kettensatz bestellt?

    War der Kettendurchhang richtig eingestellt?

    Vielleicht ist auch das Lager der Welle hinüber, wo das Ritzel draufsitzt?

  • Bild des Tages...

    Mir sind schon so oft irgendwelche kleinen Steinchen, die vom Gegenverkehr oder Vordermann hochgeschleudert wurden, wie kleine Geschosse am Helm und Kombi eingeschlagen, dass ich auch auf einem Roller nur noch mit einem Integralhelm fahren würde. So ein Steinchen, dass mit 100 km/h angeflogen kommt, will ich nicht im Gesicht haben und so manches Rieseninsekt, dass seine Innereien auf meinem Visier verteilt hat, auch nicht unbedingt.<X

  • Lenker versetzen -> Näher zum Fahrer

    2 cm ist eigentlich bei den meisten Motorrädern der Wert, ab dem es dann häufig notwendig wird entweder die Leitungsverläufe etwas anzupassen oder eben neue, längere Leitungen zu verbauen.

    Bremsleitung ist zum Glück nicht so teuer. Vielleicht ja auch eine Gelegenheit auf Stahlflex zu wechseln. :)

  • Bild des Tages...

    Leute, das Ziel eines Kommentars hier im Forum kann doch nicht ernsthaft sein, irgendjemanden zu erzählen, wie dumm doch irgendjemand anderes ist! Sowas geht immer nach hinten los und jeder kann solche Kommentare noch in ein, fünf oder zehn Jahren nachlesen.

  • Problem Gabeldichtung

    Kann gut sein, dass das Leck erst auftritt, wenn die Gabel und das Öl richtig warm sind. Umso häufiger die Gabel ein- und ausfedert um so wärmer und dünnflüssiger wird das Öl und auch die Materialien der Gabel dehnen sich noch etwas aus und selbst dann kann es sein, dass das Leck erst auftritt, wenn beim Einfedern auch ein entsprechend hoher Druck in der Gabel aufgebaut wird. In solchen Fällen kann es recht schwierig werden den Fehler zu reproduzieren.

    Das Problem scheint ja nicht total akut zu sein. Daher sicher nicht verkehrt, wenn die bei Wilbers sich das mal anschauen und du bis dahin ein Auge drauf hast.