Alles anzeigenHallo zusammen.
Habe meine heute zum wechseln des Drosselklappensesors in der Werkstatt.
Die Vibriert jetzt schon ab 2500 Umdrehungen, früher ab 5000. Außerdem vibriert der Lenker jetzt die ganze Fahrt über. Der Motor läuft viel rauher. So macht die keinen Spaß mehr. Jemand eine Vermutung?
Das hört sich sehr seltsam an. Ruf am besten noch mal in der Werkstatt an und schildere deine Wahrnehmungen.
Der Insta-Account muss ja auch noch gepflegt werden
Alles anzeigenHast du die Akra mal gemessen? Es wäre tatsächlich mal interessant, ob die schon die zugelassene Lautstärke ausreizt oder ob man theoretisch noch Luft nach oben hat ohne im nicht mehr zugelassenen Bereich zu sein.
Ich finde nicht dass das Äpfel mit Birnen vergleichen ist. Etwas lauter heißt ja nicht gleich illegal. Zwischen 85dB und 90dB liegt z.B. ein enormer Unterschied und beides ist legal 😌
Absorbtionsschalldämpfer haben die Angewohnheit in recht kurzer Zeit aufgrund von Verschleiß etwas lauter zu werden. Da sind 2-3 dB(A) nach 5000 km keine Seltenheit. Die meisten Zubehöranlagen sind Absorbtionsschalldämpfer, da günstiger in der Herstellung und leichter als Reflektionsschalldämpfer (Serie). Wenn ein Absorbtionsschalldämpfer schon im Neuzustand die Messtoleranz fast komplett ausnutzt, dann kannst du ihn eigentlich gleich wieder abmontieren, da er nach kürzester Zeit über der Messtoleranz liegt und du dann bei einer Kontrolle illegal unterwegs bist.
Sondermodelle finde ich gut aber die künstliche Verknappung von Farbvarianten wie bei der XSR sorgt auch dafür, dass sich einige das Motorrad 2025 evtl. nicht mehr neu kaufen, weil die gewünschte Farbe eben schon gar nicht mehr angeboten wird.
So wie ich das verstehe, wird die Schwinge der R9 in der WSSP ja nicht verlängert, weil sie sich dann besser fährt, sondern weil die originale Schwinge ungeeignet für manche in der WSSP verwendeten Reifen ist.
Davon abgesehen halte ich es immer für schwierig, wenn Dinge, nur weil sie auf der Rennstrecke gut funktionieren, dann auch auf die Landstraße übertragen werden, weil sie dann ja dort auch gut sein müssen. Rennstrecke und Landstraße sind zwei völlig verschiedene Welten, wo ganz unterschiedliche Ansprüche an die Fahrwerksgeometrie, Federraten und Dämpfungen gestellt werden. Ein gutes Setup für die Rennstrecke wird zwangsläufig auf der Landstraße irgendwo immer bescheiden funktionieren und umgekehrt. Bei den meisten Motorrädern kann man mit den Serieneinstellmöglichkeiten bereits viel am Fahrverhalten ändern. Am Besten ersteinmal hier probieren die Möglichkeiten auszunutzen. Da geht häufig mehr als man denkt.
Alles anzeigenAlso jetzt mal ehrlich, wer fährt schon über 220kmh und wie lange? Ist doch völlig unwichtig ob 220 oder 240. Also mir ist es wurscht. Gruß Bb
Ich fahre immer wieder mal kürzere Autobahnetappen, so 10-20 km und da fahr ich in der Regel schon immer das was möglich bzw. erlaubt ist.
Alles anzeigen...
Ich frag mich manchmal was hier im Forum los ist dass es so häufig vor kommt, dass Leute einen Text nicht lesen und verstehen können und irgendwelche Sachen behaupten die von mir nie so getippt worden sinsind.
Das ist nicht nur hier so, sondern überall wo Menschen mit verschiedenen Hintergründen miteinander kommunizieren. Das ist völlig normal 
Für mich bietet ganz klar der ContiRoadAttack4 das kompletteste und rundeste Paket für die Landstraße. Auch wenn natürlich andere Reifen mittlerweile auch auf einem sehr guten Performanzlevel sind und zum Fahrstil des einen oder anderen vielleicht sogar besser passen, ist der CRA4 für mich auf der Landstraße immer noch die Benchmark.
Alles anzeigenHeute mal geputzt, gott wie ich das hasse...
Morgen vielleicht nochmal ne Runde drehen, bevor es ab Montag wieder kalt und nass wird.
Wann holst dir endlich mal ein neues Handy?
Alles anzeigenIch nutze den Shoei GT-Air welcher frei im Wind am leisesten ist. Sobald die Abrisskante der Scheibe für Verwirbelungen sorgt wirds von den Windgeräuschen lauter. Gleich wie bei meiner R1. Das ändert aber nichts daran dass die GP deutlich leiser ist als die normale XSR. Man hörts wie gesagt beim Fahren auf der LS schon, in Häuserschluchten ist der unterschied noch krasser zu hören. Wenn einer aus Stuttgart vergleichen möchte darf sich gerne melden. Die GP steht noch in der Garage.
Oh, und das sagst du wenn ich gerade nicht da bin 
Aber das was du bezüglich Geräuschentwicklung schreibst, kann schon stimmen. Die Geräuschvorschriften sind bei Euro5+ noch mal deutlich restriktiver als bei Euro5 oder beim Wechsel von Euro4 zu Euro5.
