Theoretisch ist es erlaubt die Übersetzung um bis zu max. 7 % oder 8 % (bin mir nicht mehr ganz sicher) zu ändern und dies eintragen zu lassen ohne das die Homologation vom Motorrad erlischt. Problem ist dann möglicherweise, dass bei Motorrädern, die die Geschwindigkeit nicht über die Raddrehzahl bestimmen, die Geschwindigkeitsanzeige ebenfalls um 7 % od. 8 % abweicht, was dann wieder nicht mehr erlaubt wäre. Bei vielen älteren Motorrädern war es jedenfalls möglich über eine Eintragung die Übersetzung legal zu ändern. Bei neueren Motorrädern mit den deutlich strengeren Emissionsvorschriften, könnte ich mir aber vorstellen, dass eine Übersetzungsänderung und deren Eintragung nur noch auf dem Papier möglich ist, da man durch die Übersetzungsänderung wahrscheinlich irgendwelche Emissionsvorgaben verändert, wodurch die Homologation sofort erlischt. Aber das ist nur eine Vermutung von mir.
Beiträge von Aries
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Danke für deinen Input. Ich lass es jetzt erst mal sein und warte auf kommende Woche.
Nummernschild, unteren Sitz usw. Habe ich alles geprüft. Kette wurde wie gesagt heute nochmal neu eingestellt, sauber gemacht und gefettet. Als er es hinten angeboten hat, habe ich selber drauf geachtet ob alles gerade sitzt und konnte nix feststellen. Sitzbankschloss sitzt fest.
Es kommt nur, wenn ich Gas gebe. Ab 10 km/h. Ziehe ich die Kupplung ist es nicht zu hören. Als er die Kette nie gefettet hat und den Reifen dafür bewegte war auch Nix zu hören. Muss fahren dafür.
Vielleicht macht er beim Test die Traktionskontrolle aus, bockt es hoch und testet es im Stand. So geht immerhin Leuchte net an 😁
Also grundlegend ist es ja nicht ungewöhnlich, dass ein Kettenrad, Ritzel und Kette am Anfang, wenn sie noch neu sind, auch noch etwas lauter sind bis sie sich dann mal richtig eingelaufen haben. In deinem Video hört es sich schon etwas lauter an, als man es vielleicht erwarten würde aber das kann evtl. daran liegen, dass du ein Ritzel oder Kettenrad erwischt hast, dass etwas mehr als andere die zulässigen Fertigungstoleranzen ausreizt und dadurch die Geräuschentwicklung verstärkt. Das Geräusch sollte mit der Zeit dann aber von alleine leiser werden. Das kann aber schon ein paar tausend Km dauern. Hängt auch etwas vom Fahrstil ab. Vielleicht stehen aber auch das Kettenrad, Ritzel und Kette nicht richtig in der Flucht zueinander. Speziell beim Festziehen der Hinterradachse, verzieht es das Hinterrad schnell mal etwas und das Kettenrad ist nicht mehr in der Flucht. Das könnte man aber nachmessen.
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für die RN43
ich hab RN80...
oder ist das komplett Identisch?
Normalerweise steht es in der ABE drin, wenn für die ordnungsgemäße Montage des Lenkers noch zusätzliche Teile wie Klemmböcke oder die Kabelzüge getauscht werden müssen. Ich meine, dass muss sogar vom Hersteller in der ABE angegeben werden.
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Vielleicht sitzt das Ritzel nicht richtig auf der Welle?
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Ich schweif, nur kurz ins blau/weiße Lager ab.
Bin gespannt wann das Drum endlich kommt.
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Wie alt ist die Studie? 20 Jahre? Ich befürchte, der Zug ist abgefahren
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So ich habe jetzt mal paar Daten mitgebracht:
Hier nochmal zusammengefasst.
Beim Händler abgeholt, Tankanzeige war schon am Blinken. Ich habe dann vollgetankt bis zum Anschlag (Bike stand auch gerade) sind 10L rein gekommen.
Geschaffte Kilometer 166 als die Reservetank anzeige angesprungen ist.F-Trip: 6,9 km
Fuel Con: 8,4l
F Ave 5,1/100km
Heute ist dann auch der Tank wieder angegangen blinkende Balken + Anzeige an der Seite.
Ich habe vollgetankt hin und her gewackelt bis zum Anschlag und es sind wieder nur 10L statt die vorgegeben 14L.
Frage, ist der Reservetank 4Liter?
Wo sind die Restlichen 4 Liter?Ansonsten wie ist euer Feedback zu den Daten?
Ich habe alle Anzeigen jetzt komplett auf Reset gesetzt und werde dann nochmal schauen wohin die Reise geht.Ich fahre das Bike halt gerade erst ein und frage mich wie es aussieht wenn man dann nach der Einfahrt mal los legt. Da komm ich dann nur noch 100km ?
Freu mich auf euer Feedback.
DankeWenn deine Tankanzeige blinkt und du dann 10 Liter bei einem 14 Liter Tank nachfüllen kannst, dann heißt dies, dass deine Reserve angegangen ist obwohl offensichtlich noch 4 Liter im Tank waren. Irgendwie finde ich es witzig, dass du scheinbar Spritverbrauch und Tankgröße in Frage stellst, aber die Tankanzeige, wo dir jetzt mehrere Leute hier im Forum gesagt haben, dass die nicht wirklich genau ist, als unumstößlichen Eingangsgröße für alle möglichen Spekulationen heranziehst.
Reserve ist normalerweise auf 50 km bei Normverbrauch ausgelegt. D.h. bei einem angegebenen Spritverbrauch von 5 l/100km wären dies 2,5 Liter Reserve.
Wenn du nicht gerade auf der Autobahn die ganze Zeit Vmax fährst, wirst du auf der Landstraße eigentlich immer locker mind. 200 km weit kommen, selbst wenn du da fährst als würde es kein Morgen geben und wenn du spritsparend fährst kommst du auch locker über 300 km.
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Alles klar aber eine Frage, das würde mir ja nur sagen wieviel ich Verbraucht habe...und worauf hindeuten? Das er für die Strecke die ich zurückgelegt habe X Liter verbraucht habe. Doch auf Basis dessen, kann ich doch keine Aussage treffen außer, schlecht, gut, normaler Verbrauch. Beispiel, gehe ich davon aus, dass ich 10L verbraucht habe auf 140 km dann habe ich einen Verbrauch von 7L. Was vermutlich für das Motorrad bei dem Fahrverhalten auf jeden Fall viel zu viel wäre. Wie gesagt nie über 5400 Umdrehungen.
Werde es aber auf jeden Fall mal machen
Herstellerangaben sind ja 5l/100 Km und eine Tankgröße von 14L. Somit würde es rein rechnerisch auf 280km kommen.
Ich glaube auch nicht, dass dort 14L reinpassen. Wenn ich mich richtig erinnere, war die Anzeige bei Übergabe schon am blinken. Als ich vollgetankt habe, waren es 10L da hat der Tankhahn klack gemacht. Wo da noch 4 Liter hin sollen ist fraglich.Wie gesagt, die Tankanzeige ist nicht sehr genau und gibt dir nur ganz grob das Spritlevel im Tank an! Wenn ich bei meiner die Zündung anmache und noch 5-6 Liter im Tank habe, kann es trotzdem sein, dass die Tankanzeige anfängt zu blinken, was eigentlich bedeutet, dass nur noch 2,6 Liter im Tank sind. Mit etwas Erfahrung bekommt man ein Gefühl, wie man die Tankanzeige zu deuten hat und wieviel Sprit noch im Tank ist.
Wenn du jetzt bei dir den tatsächlichen Spritverbrauch errechnen würdest, kommt da bestimmt irgendetwas unter 5 l/100km raus.
Wenn du es ganz genau wissen willst, dann fahr noch mal zur Tanke volltanken und den Tripzähler auf 0 setzen und dann einfach mal 200+ km fahren und wieder volltanken und den Verbrauch ausrechnen.
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Aktuell habe ich bis jetzt nur einmal getankt und stehe bei 140 Km und deinem Balken auf der Anzeige. Ich würde jetzt erst mal weiterfahren und schauen, wie weit ich damit noch komme, bis es anfängt zu Blinken.
Anzeige hin oder her, 140 Km und das Ergebnis auf der Anzeige ist total schockierend für mich aktuell. Dann würde ich ja beim schnellen Fahren keine 100 Km kommen.Mach dir da keinen Kopf. Wenn die Anzeige wirklich stimmen würde hättest du einen Motorschaden und das hättest du schon längst gemerkt
Fahr einfach zur Tanke, tank noch mal voll und schau wieviel Liter reingegangen sind. Dann kannst du dir den Verbrauch ja ausrechnen.
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Habe den Topf jetzt mal eingefahren und getestet. In der ersten Zeit hat hat er beim Abstellen tierisch gequalmt, am Treff habe ich das durch Holzvergaser erklärt. Spass beiseite, Klang wurde insgesamt tiefer und klingt bei höheren Drehzahlen „böser“. Ich meine, über 8k geht sie deutlich besser.
Habe den Vergleich auf der Bahn gemacht, bergaufstück war vorher bei 250 Tacho Ende, geht jetzt bis 260 Tacho. Hier scheint sie abgeriegelt zu sein, ohne Steigung ist sie auch nicht schneller.
Keine Ahnung ob das am Wetter, Sprit oder den Topf liegt, hat aber Spass gemacht.
Da verbrennen die ganzen Ölrückstände und Schmierstoffe vom Fertigungsprozess. Das ist normal am Anfang. Oder es lag am Fahrstil
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Die Tankanzeigen sind häufig nicht sehr genau. Und die Werksangabe zum Verbrauch kannst du bei einem modernen Motorrad bei entspannter Fahrweise (also normal im Verkehr mitschwimmen) problemlos unterbieten. Das ist nicht so wie beim Auto.
Meine XSR900 RN43 ist mit 5,2 l/100km angegeben und bei meiner ersten Tankfüllung auf der Fahrt vom Händler nach Hause hatte ich einen Verbrauch von 4,2 l/100/km
Wieviel Liter hast du denn beim zweiten Tankstop nachgetankt?
