Bin mir nicht ganz sicher, ob das optisch eine Verbesserung ist 
Beiträge von Aries
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Ja, Dunlop hat sich den Ruf beim Kunden in den vergangenen 10-15 Jahren so ziemlich versaut. Zum einen waren deren Straßenreifen nie so wirklich auf dem Niveau der Konkurrenz aber besonders diese komischen Erstausrüsterreifen von Dunlop (D2xx blablabla, Sportmaxx blablabla etc.) sind ja griptechnisch echt eine kleine Katastrophe.
Die neuen Top-Reifen von Dunlop wie der Roadsmart 4, MK3 oder Mutant sollen ja mittlerweile wieder richtig gute Reifen sein, zumindest hört man viel Gutes, aber durch die Erfahrungen in der Vergangenheit ist das Vertrauen bei vielen Kunden immer noch nachhaltig zerstört. Ich verstehe da auch Dunlop mit ihrer Erstausrüsterreifenpolitik nicht. Das Reifenthema ist schon immer eine Kopfsache und jemand der sich heute ein neues Motorrad mit so einem drittklassigen Dunlopreifen kauft, der wird sich doch anschließend mit sehr großer Wahrscheinlichkeit erstmal keinen Dunlop mehr kaufen. Da können dann ein Roadsmart 4, MK3 oder Mutant noch so gut sein, derjenige wird sich erstmal bei der Konkurrenz bedienen.
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die Witterung bzw. Temperatur passt zu meinem Fahrstil nicht, darum ist bei mir sense wenn das Laub auf der Straße liegt bzw. im Wald der Reif auf den Straßen ist weil die Sonne an schattigen Stellen nicht mehr scheint und es nicht mehr auftrocknet. Keine Lust auf der Schnauze zu liegen wenn ich mit guter Schräglage reinbtretter ... Wers gemütlich angeht, den stört das eher nicht so....
Mit den meisten modernen Tourensportreifen solltest du bei Temperaturen oberhalb der 5 °C eigentlich noch keine großen Gripprobleme haben. Ggf. braucht der Reifen eine etwas längere Aufwärmphase, aber wenn er mal warm ist kannst du eigentlich noch problemlos Schräglagen von 45 ° fahren.
Bei mir ist da eher mein Körper der limitierende Faktor, der bei Temperaturen unter 10 °C dann langsam die Geschmeidigkeit von einem Eiszapfen annimmt.
Aber gestern hat es hier bei uns ja noch 16° C gehabt und mittlerweile hast du auch über den Winter immer mal wieder mildere Tage mit 10-15 °C dabei. Beim letzten Jahreswechsel hatte wir hier sogar irgendwas um die 20 °C und ich meine vor zwei Jahren hatten wir im Februar 1,5 Wochen mit über 20 °C. Klar, bei Laub und nassen Stellen muss man aufpassen, aber im Sommer musst du ja auch aufpassen, dass kein Dreck oder irgendetwas anderes auf der Straße liegt.
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Du meinst das Spiel der fixen Verdrehsicherung der Achse zum Alublock des Kettenspanners?
Da ist das Spiel normal und sogar gewünscht, damit sich die Achse leichter montieren lässt und nicht so leicht verkantet. Solange die Verdrehsicherung irgendwann auf Anschlag geht, wenn man die Achsmutter auf der anderen Seite anzieht, ist alles in Ordnung.
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Das habe ich leider nicht gefunden 🤷🏼♂️
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Einen Soundcheck gibt es auch auf der Seite von Spark exhaust.
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Die weiß/rote sieht doch mega aus!
Da fühlt man sich doch gleich wie Wayne Rainey
Edit: Ich habe gerade gesehen, dass sie auf dem Bridgestone S23 ausgeliefert werden soll
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Ein Freund von mir fährt eine SMC R 690 Bj '21. Zylinderkopfdichtung wurde beim 1000er-Service bereits neu gemacht aber die ist immer noch überall am Schwitzen. KTM Werkstatt sagt, dass ist normal
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Moin in die Runde,
um mal zu sehen was theoretisch -natürlich leider ohne Zulassung- aus der RN80 klanglich rauszuholen ist. Habe folgendes Video bei Youtube gefunden. Klanglich ein Traum. Es gibt nach wie vor keine relevante gut klingenden Anlage für die RN80 mit Zulassung, oder? Schade.
YAMAHA XSR 900 2022/23 DOMINATOR GP3 FULL EXTAUST SYSTEM
Viel zu laut. Da hätte ich nach 15 min nur einen Brummschädel.
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Hallo und guten Morgen,
Du schreibst "Drosselklappensensor defekt, Yamaha ist das Problem bekannt", ist das denn schon häufiger bei der RN80 aufgetreten? Höre ich hier zum ersten Mal.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende wünscht Euch
Michael
"Yamaha ist das Problem bekannt" Das kann sehr viel bedeuten.
Normalerweise werden Probleme vom Hersteller als solche erfasst, wenn die Häufigkeit des Fehlers einen vordefinierten Grenzwert überschreiten. Der liegt normalerweise irgendwo bei einer Größenordnung um die 0,05 %.
Wenn der Fehler bekannt ist, könnte er theoretisch auch schon behoben sein.
