Alles anzeigenDa die RN69/RN80 ein komplett neues Chassis ist, würde es mich nicht wundern, wenn es beim Vorgängermodell gänzlich anders ausschaut.
Also rein von den Geometriedaten, 5 mm mehr Nachlauf, 5 cm längeren Radstand, müsste die RN80 eigentlich sogar stabiler und weniger anfällig für Lenkerflattern sein als die alte XSR RN43.
Honda und auch Yamaha produzieren ihre Motorräder nicht nur in Japan. Die XSR kommt halt aus Japan. Die CP2-Modelle von Yamaha kommen z.B. aus Frankreich und ich meine Honda produziert auch ein paar Modelle in Italien. Container zu bekommen, wenn man Sie braucht ist vielleicht auch etwas Glückssache oder eine Frage des Geldes? Möglicherweise ist die XSR bei Yamaha auch nicht ganz oben auf der Prioritätenliste und verfügbare Container werden lieber für andere Dinge verwendet. Die XSR war ja bisher nicht gerade ein Topseller und das wird sich bei der Neuen trotz guter Presse wahrscheinlich auch nicht ändern.
Containerknappheit besteht meines Wissens immer noch. Also alles was aus Übersee mit dem Schiff nach Europa kommt ist davon betroffen und die XSR wird in Japan produziert.
Mir ist dieses Jahr schon zweimal eine entgegengekommen, aber so richtig von Nahen oder bei einem Händler habe ich tatsächlich auch noch keine gesehen. Die, die es nach Europa geschafft haben waren ja fast alle bereits vergriffen.
Alles anzeigenBin gespannt. Den Lenkungsdämpfer hatte ich auch schon im Blick, bei Tempo 200 fängt bei mir leichtes Lenkerflattern an, was ich zumindest bisher nicht über die Fahrwerkseinstellungen beseitigen konnte.
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Lenkerflattern kommt normalerweise vom zu verkrampften Festhalten am Lenker. Einfach locker lassen und der Physik vertrauen und das Flattern hört auf. Falls es trotzdem flattert ist irgendwas an deinem Motorrad nicht in Ordnung, evtl. Lenkkopflager verschlissen oder eine Unwucht im Vorderrad. In 99 % der Fälle liegt es aber am verkrampften Festhalten.
Vor lauter Quatschen vergessen die Hand vom Gas zu nehmen. Ist doch jedem schon mal passiert!
Alles anzeigenGibt es auch CNC gefräste Sets aus Alu ? wo man von einer guten Qualität ausgehen kann ? Ich habe zwar die von GB jetzt bestellt und kann erstmal ruhig schlafen, jedoch kann ich mir vorstellen die mit der Zeit zu ersetzen 🤔
Bei Alufrästeilen musst du aber aufpassen, da sie nur bedingt als Crashpads geeignet sind. Alu hat zwar den Vorteil, dass es ziemlich stabil und abriebfest ist und dadurch einen guten Schutz bietet, wenn das Motorrad mal über den Asphalt rutscht, Alu hat aber aufgrund der hohen Festigkeit wieder den Nachteil, dass es selbst so gut wie keine Aufprallenergie aufnimmt und diese quasi 1zu1 an des Motorrad bzw. je nachdem wie der Crashpad am Motorrad befestigt wurde, dann eben an die Befestigungspunkte weitergibt und dann dort die Energie vom Motorrad selbst aufgenommen und durch Verformung in Wärmeenergie umgewandelt wird, sprich der Schaden entsteht am Motorrad und das möchte man ja eigentlich mit einem Crashpad verhindern.
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Alles anzeigenDu, ich wollte die Funktion damit in keiner Weise werten.
Ich sehe aber, dass ich für 2 Spritzgussteile (welche etwa im 5 Sekundentakt aus der Form fallen) und bisl gestanztes Blech plus Schrauben aktuell etwa €270,- bei Yamaha zahlen muss. Und das bei Großserie. z.B. bei Womet Tech bekomme ich für €70,- weniger aus dem Vollen gefräste Teile aus einer kleinen Fabrik in Europa. Da muss man nicht BWL studiert haben, um zu wissen, dass die Gewinnspanne von Yamaha bei den Teilen um Faktoren höher liegt.
Aber das kann man wirklich bei jedem Teil von Yamaha beklagen....Bleiakku €100,- teurer als auf dem freien Markt, Hupe €65,- teurer.....etc. etc.
Sind die originalen Yamaha-Motorschützer bei der RN80 jetzt wirklich nur noch einfache Spritzgussteile?
Also bei meiner RN43 sind das noch mehrere Einzelteile aus unterschiedlichen Materialien. Von Außen betrachtet würde ich sagen pro Seite 5-10 Einzelteile ohne die Befestigungsschrauben. Schon allein von der Anzahl der Einzelteile bin ich mir ziemlich sicher, dass zumindest die originalen Yamaha-Motorschützer der RN43 in der Produktion und Entwicklung deutlich teurer sind/waren als die an sich in der Herstellung doch recht einfachen Motorschützer von GB Racing. Sicher kann man sagen, dass das Yamaha-Zubehör überteuert ist, aber GB Racing macht mit ihren Motorschützern sicher keine schlechten Gewinne und mit Blick auf die Produktions- und Entwicklungskosten sehr wahrscheinlich sogar prozentual deutlich mehr Gewinn als Yamaha.
Alles anzeigenEin freundliches "Hallo" an des Königs Fangemeinde.
Hat jemand Erfahrungen oder Wissen über den Helmkauf in China? Die Preise für Shoei sind krass. Aber was sagt der Zoll und wie ist die Qualität?
Sind die Plagiate genauso gut wie das Original?
Grüße Ralf
PS.: Mit Helmgröße 62 werde ich da keine Erfahrungen sammeln können. 😖
Würde ich nie machen. Die kannst doch von hier aus gar nicht beurteilen, ob du da was halbwegs ordentliches oder den letzten Dreck bekommst. Selbst wenn du dir einen Helm bestellst und der dann optisch einen guten Eindruck macht, weißt du doch immer noch nicht ob der im Falle eines Sturzes irgendwas taugt.
Alles anzeigenBeim Drehmoment habe ich mich auf TST-Industries verlassen: Youtube
Ja, der Motorschutz bei mir ist der überteuerte von Yamaha
Heute würde ich wohl eher bei GB Racing gucken.
Ich habe bei meiner RN43 die originalen Yamaha-Motorschützer verbaut und die sind rein von ihrer Schutzfunktion schon ziemlich gut. Ich vermute mal, dass die Yamaha-Motorschützer für die RN80 zwar anders aussehen aber im Grunde immer noch gleich aufgebaut sind und dadurch ebenfalls einen sehr guten Schutz für die Motordeckel bieten werden. Der Motorschutz von GB Racing ist wohl eher als Schutz für die Rennstrecke geeignet, wenn das Motorrad durch den Kies rutscht, damit die spitzen Kieselsteine die Motordeckel nicht beschädigen. In Verbindung mit entsprechenden Rahmenschützern können die sicher eine sinnvolle Ergänzung sein. Nur für sich betrachtet, werden die GB Racing Motorschützer bei einem Umfaller oder Sturz bei niedriger Geschwindigkeit aber schon rein bauartbedingt die Aufprallenergie beim ersten Kontakt mit der Straße schlechter absorbieren können als die originalen Yamaha-Motorschützer. Die Yamaha Motorschützer sind teuer aber auch gut. Von überteuert zu sprechen finde ich daher etwas unfair zumal die GB Racing Motorschützer zwar günstiger aber eigentlich nicht wirklich günstig sind.
