Da bin ich mal auf den CRA4 gespannt. Bin aber etwas überrascht, dass Conti noch mal eine deutlich verkürzte Aufwärmphase verspricht, wo doch der CRA3 bereits jetzt schon quasi aus dem Stand funktioniert.
Hätte es persönlich besser gefunden, wenn man mehr Richtung längere Lebensdauer optimiert hätte oder dass er bei sportlicher Fahrweise vielleicht optisch nicht mehr ganz so zerrupft aussieht.
Beiträge von Aries
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War gestern spaßeshalber die neue MT09 testen, Bericht dazu folgt demnächst 👍🏼
Oh, das würde mich auch interessieren.
Ich hatte neulich mal die Gelegenheit auf der neuen MT-09 Probe zu sitzen und fand sie vom Sitzen her deutlich angenehmer als die alte. Der Tank schien mir im Beinbereich etwas breiter auszufallen, sodass es zumindest für mich deutlich einfacher ist sich mit den Beinen am Tank abzustützen. Sitzbank schien mir vorne auch etwas breiter und ich hatte auch das Gefühl, dass man nicht mehr ganz so nah am Lenker sitzt wie noch bei der alten. Bei der alten hatte ich das Problem, dass wenn ich normal draufgesessen bin, ich ca. 10 cm hinterm Tank saß und wenn ich dann mal stark gebremst habe, mir der schmale Tank und die schmale Sitzbank kaum halt gegeben haben, sodass ich dann bis an den Tank vorgerutscht bin. Direkt am Tank wollte ich aber auch nicht sitzen, da mir dann der Lenker zu nah war. Die alte ging für mein Empfinden bei der Sitzposition schon stark Richtung Sumo. Die neue geht da wieder mehr Richtung Naked-Bike.
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Ich denke, dass es einfach günstiger ist eine Lampe für das Abblendlicht und eine Lampe für das Fernlicht zu verbauen anstatt zwei Lampen mit Abblend- und Fernlichtfunktion. Da hat Yamaha schon das Geld für den Designer eingespart, warum sollten sie dann hier nur wegen der Optik teurere Lampen verbauen?
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Die Front erinnert mich etwas an die Speed Triple.
Vielleicht muss man sie so wie die neue XSR auch mal in natura sehen. Die neue GSX-S 1000 fand ich ja anfangs auch eher unschön aber dann in echt war ich von der Optik positiv überrascht.
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Passt nicht ganz hier her, aber hier nun die neue MT-10. (Bilder sind aber wohl noch nicht offiziell)
https://www.motorradonline.de/…maha-mt-10-facelift-2022/
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Dass sie fahrdynamisch wirklich besser ist, da wäre ich mir gar nicht mal so sicher. Laut Datenblatt wurde die Neue gegenüber der Alten deutlich mehr auf Stabilität ausgelegt.
Nachlauf alt 103 mm --> neu 108 mm
Radstand alt 1440 mm --> neu 1495 mm
Sitzhöhe alt 830 mm --> neu 810 mm
Das ist rein von den Werten schon ein riesen Unterschied zur Alten und ich vermute mal, dass man das auf engen kurvenreichen Straßen auch entsprechend merken wird.
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Die neue XSR sieht schon stark nach einer alten Supersportler aus den späten 80ern aus, bei der nachträglich die Verkleidung demontiert und noch ein anderer Scheinwerfer montiert wurde. Also im Grunde wie die ersten privaten Streetfighter-Umbauten aus den 80ern. Das ist natürlich mal eine sehr ungewöhnliche Interpretation von Retro. Bin mir gerade nicht sicher, ob ich das Ding einfach nur hässlich finden soll oder es schon wieder gut finde, weil es so ungewöhnlich ist. Auf jeden Fall ein sehr gewagter Schritt von Yamaha. Bin gespannt, wie sie bei den Kunden ankommen wird.
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Auf den Bildern ist zu sehen, das schon das Demo Bike nen Öhlins verbaut hat, deshalb bezeichne ich das als gelungen 😉 und man muss es folglich auch nicht gefahren haben, um zu beurteilen dass dies dann besser ist, als das aktuelle Serienfahrwerk der Vorgängerversion ✌️ es sei denn man möchte behaupten dass Öhlins Schwachsinn liefert 🤷♂️
Woran siehst du, dass da ein Öhlins verbaut ist? Das Federbein hinten sieht für mich aus wie das Standard-Federbein mit mechanisch verstellbarer Federbasis und mit einer gelben Feder. Einen Ausgleichsbehälter kann ich nicht erkennen, sodass die Druckstufe wohl nicht einstellbar sein dürfte. Auf den Bildern kann ich sehen, dass am rechten Gabelholm ein Versteller für die Zugstufe ist, aber ob es am linken Gabelholm auch eine Verstellmöglichkeit für die Druckstufe gibt, konnte ich jetzt auf den Bildern nicht erkennen.
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Ja, im oberen Bild sieht es nach dem unteren Teil der XSR700 aus aber das im unteren Bild ist die neue XSR900,
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Zum ermitteln der Schräglage gibt es von Xlog den KurvX zum Nachrüsten. Der kostet zwar stolze 250 €, soll aber ziemlich genau sein. --> kurvX Kurventrainer-Set
Hier auch ein Testvideo von ChainBrothers zum KurvX
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