Gerüchteküche

    #2

    Das wäre ganz toll und darauf warte ich schon seit Jahren. Dann gebe ich meine GSXR 750 wieder her und kaufe mir so eine FZ, weil die Fahrbarkeit mit dem Dreizylinder auf der Straße besser ist.


    Gruß


    Thomas

    Einmal editiert, zuletzt von tomsi59 ()

    #4

    Die Chancen, dass weitere Design Derivate auf Basis bestehender und fertig entwickelter Technologie kommen, stehen recht gut.


    Die Entwicklungskosten sind praktisch nahezu bei null, da Fahrwerk, Rahmen, Motor und der ganze sonstige technische Krimskrams gleich bleiben. Die Designabteilung wird ein wenig beschäftigt, mit Entwerfen eines neuen Tanks und ein paar Plastikverkleidungsteilen. Dann noch bisserl was an der Sitzbank und am Lenker machen,... tataaaaa... und fertig ist die nächste Neoretrogurke.


    Aber ist eh ok. Die Technik ist ja gut und man muss die Kuh melken, solange sie Milch gibt. Und wenn's der Kundschaft gefällt, warum nicht. Und sollte es doch keiner wollen, dann halten sich die Kosten in Grenzen.


    Mir wäre halt lieber einer XSR 1000, ^^


    Lg Wolfgang

    #5

    Optisch ist es nicht meins aber der CP3 ist aus meiner Sicht prädestiniert dafür auch in einem Straßensportler verbaut zu werden. Ob nun retro oder modern, ich würde es gut finden.:thumbup:

    #9

    Ja eine XSR 1000 wäre absolut das beste, ob verrückt oder nicht, aber wegen der MT 10 wohl unrealistisch und nicht zu machen, wobei ein Dreizylinder mit 1000 ccm und 150 PS a la Speed Triple einfach genial wäre, aber nicht wegen den 150 PS, sondern dem Drehmoment. Die Spitzenleistung ist nicht von Relevanz, sondern ergibt sich eben aus der Motorkonfiguration von 1000 ccm und dem daraus resultierenden Drehmoment. Es ist auch bei der XSR so, dass auf der Landstrasse nicht die Spitzenleistung wichtig ist, sondern das Drehmoment.


    Gruß


    Thomas

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