Das Bild von der GP ist ein Retro-Kit, hatte ich irgendwo hier schon gepostet. Kannste so kaufen glaub
Edit: Ah nee, Japan
Alles anzeigenDas Bild von der GP ist ein Retro-Kit, hatte ich irgendwo hier schon gepostet. Kannste so kaufen glaub
https://motociclismo.pt/de/yam…ur-das-japanische-modell/
Edit: Ah nee, Japan
die Aufkleber zu den Sets habe ich letztens im Netz gefunden in Deutschland, lagen bei 450€, das Teuschert Design gefällt mir schon gut :-).
Alles anzeigenGib jetzt einen Vergleich zwischen der Kawa636, der Honda 600 RR und der Gp.
Interessant finde ich das vor dem ganzen Gejammer, die R9 hätte zu wenig Leistung.
Im Vergleich haben sie die Gp separat genommen, da die Motorleistung auf der Landstrasse zu überlegen war gegen 600er Konzepte. Wenn man davon ausgeht, die R9 wird aufgrund ihrer Ausstattung noch mal eine Stufe über der Gp liegen, dann klingt das für mich zumindest sich nach einer absoluten Landstrassenwaffe.
Eine Frage habe ich, vielleicht kann mir hierzu jemand weiter helfen. Wo liegt der Vorteil der Leistung in hohen Drehzahlen, den die 600er eigentlich haben sollen? Warum ist ein Motor mit weniger Drehmoment und gleicher Leistung bei höheren Drehzahlen besser? Das erschließt sich mir nicht, könnte mir das erklären, dass ein solcher Motor leichter und schmaler bauen könnte, dadurch bessere Möglichkeiten für die Aero bietet, aber bei der Leistungsabgabe und Topspeed?
Der vorteil von ner 600er Säge ist die viel leichtere und im Durchmesser kleinere Kurbelwelle.Dadurch dreht die 600er schneller Hoch
und in schnellen Wechselkurven ist sie bedeutend flinker!Im vergleich zu meiner XSR noch mit Serienmaping in chambley
kam ich mit mehr Druck aus ner 2ten Gang Kurve auf ne lange Gerade raus,die RJ15 mit Maping von meinem Kumpel kam dan erst
kurz vorm Bremspunkt ran aber nicht vorbei.Also....mit mehr Drehmoment bist du früher Schnell,mit viel Leistung aber
Später Schneller!Aber da ist die Gerade dan meist schon zu ende!
Hoffe geholfen zu haben
Alles anzeigenDer vorteil von ner 600er Säge ist die viel leichtere und im Durchmesser kleinere Kurbelwelle.Dadurch dreht die 600er schneller Hoch
und in schnellen Wechselkurven ist sie bedeutend flinker!Im vergleich zu meiner XSR noch mit Serienmaping in chambley
kam ich mit mehr Druck aus ner 2ten Gang Kurve auf ne lange Gerade raus,die RJ15 mit Maping von meinem Kumpel kam dan erst
kurz vorm Bremspunkt ran aber nicht vorbei.Also....mit mehr Drehmoment bist du früher Schnell,mit viel Leistung aber
Später Schneller!Aber da ist die Gerade dan meist schon zu ende!
Hoffe geholfen zu haben
Thx, das klingt plausibel, sollte sich leicht verändern, wenn die Software den Motor tun lässt was er kann. Bin gespannt auf dein nächstes Update. Für die R9 hat man bei Yamaha/TenKate wohl ganz ordentlich Leistung gefunden, im direkten Vergleich zur Wssp R6. Bin gespannt auf 2025.
Btw. wir könnten mal, bei Interesse, die Fahrwerkssettings vergleichen zwischen Andys Setup und dem was mein Spezie für gut befunden hat.
Alles anzeigenAndy hat sich alles Notiert,vieleicht liest er hier mit und sacht was dazu!
Moin.
Einstellungen wie folgt.
Gabel
Federweg Grundeinstellung
Ohne Fahrer 25mm
Mit Fahrer 35mm
Zugstufe 17 Klicks auf
Druckstufe 10 Klicks auf
Low speed 3 Umdrehungen auf
Federbein
Federweg Grundeinstellung
Ohne Fahrer 15mm
Mit Fahrer 30mm
Zugstufe 1,5 Umdrehungen auf
High speed 14 Klicks auf
Low speed 3 Umdrehungen auf.
Hau mal deine Einstellung raus.
Gruß aus Düsseldorf
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Die Dämpfungswerte sind jedes mal vom komplett geschlossenen Zustand als Ausgangspunkt zu sehen?
Alles anzeigenAndy hat sich alles Notiert,vieleicht liest er hier mit und sacht was dazu!
Alles anzeigenDie Dämpfungswerte sind jedes mal vom komplett geschlossenen Zustand als Ausgangspunkt zu sehen?
genau
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