XSR 900 GP Heckhöherlegung/Gabel durchstecken

Moin.

Habe heute die Daten der R9 gesehen. Dachte, ich spiele mal etwas rum und schaue, ob man die Daten der GP in etwa die selbe Richtung bekommt betreffend Nachlauf und Lenkkopfwinkel.

Anbei für die, die es interessiert, eine Tabelle mit verschiedenen Möglichkeiten der Heckhöherlegungen und Gabel durchstecken.

Intersannt wäre, ob man sich so eine R9 deichseln kann in der wesentlich (Wie ich finde) schöneren Optik der GP.

PS: Die Daten der R9 sind:

Nachlauf: 94mm

Lenkkopfwinkel: 68°

Radstand: 1420mm

Sind alles nur Gedankenspiele. Meinungen, Nerds und Ideen sind willkommen. Bei den Berechnungen hat mir ChatGPT geholfen.

Da mir aufgefallen ist, das der Radstand natürlich gar nicht passt. HIer noch mal eine Tabelle, wie sich der Radstand verändern würde, nachdem man die 5cm kürzere Schwinge der MT einbauen würde.

Mit der Version 25mm Heckhöherlegung, 5mm Gabel durchstecken und der kürzeren Schwinge der MT, kommt man schon sehr nahe dran.

R9:

Radstand: 1420mm

Nachlauf: 94mm

Lenkkopfwinkel: 68°

GP Umbau wäre:

Radstand: 1424mm

Nachlauf: 94,5mm

Lenkkopfwinkel: 66,19° (Ist halt an einem anderen Punkt befestigt)

Käme extrem nahe ran, man hätte aber die angenehmeren Stummel und die wesentlich schönere Optik. Dann halt mit einer richtigen Racebike Geometrie (Abgesehen von der Sitzposition). Probleme aehe ich vor allem im Fahrwerk dass evtl einfach nicht passen könnte.

Zitat von Bernhard

Text aus Speedweek kopiert:

„Die FIM hat Yamaha erlaubt, eine längere Serienschwinge an der R9 zu verwenden», bestätigte Ludovic Reignier gegenüber SPEEDWEEK.com, der Technische Koordinator für die Superbike-WM und ihre Rahmenklassen. «Diese Entscheidung wurde als Reaktion auf die von Yamaha vorgebrachten Sicherheitsbedenken getroffen. Diese sind, dass die Pirelli-Regenreifen mit der Vorderseite der Schwinge und dem Auspuff in Berührung kommen. Sie können bei einer bestimmten Radposition wegen der Ausdehnung des Reifens bei voller Beschleunigung nicht verwendet werden. Hinzu kommen mögliche Probleme mit den Reifenwärmern, aufgrund eines zu geringen Abstands zwischen Reifen und Schwinge.»

Soweit zu der kurzen Schwinge der R9 und deinem Eifer dessen Geometrie nachzubauen.

Ich denke, mit der langen Schwinge der GP haben wir für das Fahrwerk schon weitestgehend das Optimum in Serie!

Schließlich ist die R9 mit der nun längeren Schwinge in den ersten beiden Supersport Rennen einmal erster und einmal zweiter geworden- was wollen wir mehr!?

Alles anzeigen

Ok. Das hat halt nichts mit der Thematik zu tun. Aber gut. Das sind die Supersportbikes UND es geht um die Regenreifen. Ob das die Regel ist sei sowieso mal dahin gestellt.

Die R9 und die GP sind grundverschieden. Wie oben genau aufgelistet. Also was ist jetzt das Optimum, die R9 oder die GP?

Ich verstehe deinen Post nicht. Ist alles was du dazu beizutragen hast ernsthaft, das die GP das Optimum darstellt? Denn den Satz " Soviel zu" versteht man ebenfalls nicht. Junge Junge

Zitat von Bernhard

Hmmm. Also entweder habe ich deine Bemühungen, die R9 Geometrie zu adaptieren völlig missverstanden, oder Du hast nicht verstanden, dass die R9 Geometrie gar nicht so dolle ist, so dass Yamaha sie ändern musste um wettbewerbsfähig zu sein.

Ich wollte Dich nicht angreifen, ich weiß nicht, warum hier im Forum so viele sich immer gleich angegriffen fühlen, sondern wollte nur darauf hinweisen, dass Yamaha evtl. mit der GP Geometrie gar nicht so falsch lag- ich hoffe, das ist nun vorsichtig genug ausgedrückt oder war das schon wieder eine Provokation?

Alles anzeigen

Sorry. Mein Fehler. Ich hatte grade nen dummen Moment. Insofern, alles gut 🙌🏼

Aber grundsätzlich an Mitlesende und den Vorredner. Es geht um Gedankenspiele. Wer sich daran beteiligen möchte, gerne. Aber ich marschiere auch nicht in eine Philosophieklasse und erzähle denen, das die praktische Welt eine andere ist. Am Thema vorbei.