Ich würde mal meinen, eine Wheelie-Control ist etwas anderes als eine TC und die XSR hat keine Wheelie-Control.
Im Übrigen wäre es für mich aus technischer Hinsicht weltfremd, wenn das ABS bei einem Wheelie über das Betätigen der Vorderrad-bremse das Vorderrad zurück auf den Boden holt. Da würde ich die Hinterradbremse empfehlen.
Gruß
Thomas
Alles anzeigendoch, wenn du dir die Mühe machst meinen, bzw. die obigen Post zu verstehen weißt du auch wieso.
Die falsche Interpretation von Fakten kann zu falschen Schlüssen führen, was aber nicht bedeutet das die Fakten falsch sind, außer im God-Mode, da passen sich dann die Naturgesetze an
Ok, möglicherweise reden wir aneinander vorbei oder ich stehe gerade ziemlich auf dem Schlauch und verstehe was komplett falsch. Ich habe deinen Post so verstanden, dass wenn man einen Wheelie macht und es dann schafft den Wheelie so zu fahren, dass die Umdrehungsgeschwindigkeit von Vorderrad und Hinterrad nahezu identisch sind, die TC nicht eingreift weil der Geschwindigkeitsunterschied zwischen beiden Rädern zu gering ist.
Alles anzeigen... Wie beschrieben kann man die Kiste im 1. und 2. auf einem Rad in den Begrenzer knallen und das TCS (1 oder Off) greift nicht ein. ...
Die Aussage von thedirtyp verstehe ich so, dass wenn ich mit meiner XSR z.B. im 1. Gang 50 km/h fahre und dann einen Wheelie mache, ich im Wheelie bis in den Begrenzer hochbeschleunigen kann, ohne das die TC auf Stufe 1 eingreift. Dann hätte das Hinterrad am Ende eine Geschwindigkeit von etwas über 100 km/h und das Vorderrad noch eine Geschwindigkeit von irgendwas unter 50 km/h. Also wenn Anhand des Geschwindigkeitsunterschieds von Vorder- und Hinterrad der Schlupf am Hinterrad bestimmt wird, wieso greift die TC dann bei einer Geschwindigkeitsdifferenz von 50 km/h nicht ein? Also wenn beide Räder am Boden sind und sich das Hinterrad doppelt so schnell dreht wie das Vorderrad, dann habe ich definitiv Schlupf am Hinterrad.
Alles anzeigenIm Übrigen wäre es für mich aus technischer Hinsicht weltfremd, wenn das ABS bei einem Wheelie über das Betätigen der Vorderrad-bremse das Vorderrad zurück auf den Boden holt.
Gruß
Thomas
es ist nicht das ABS sondern die TC. Die Sinnfrage darf man dabei nicht stellen.
Alles anzeigenHerr im Himmel... kann bitte mal einer nen Wheelie machen und am Peak einfach mal voll in die Vorderbremse greifen? Dann wissen wir auch gleich wie gut die Lenkkopflager an der XSR sind.
Hatte ich schon angedacht bei der riesigen Diskussion hier 😂 Aber Problem ist, dass ich nur Power-Wheelies kann und keine Kupplungs d.h. Bei voll aufgerissenem Hahn wird es schwer (selbst nur mit einem Finger) die Vorderradbremse zu betätigen 😬
Alles anzeigenHatte ich schon angedacht bei der riesigen Diskussion hier 😂 Aber Problem ist, dass ich nur Power-Wheelies kann und keine Kupplungs d.h. Bei voll aufgerissenem Hahn wird es schwer (selbst nur mit einem Finger) die Vorderradbremse zu betätigen 😬
vielleicht Bremse und Kupplung tauschen, oder Fussgas… 
Alles im Dienst der Wissenschaft 
Alles anzeigenDas mag ja sein, dass manche Motorräder anhand der Geschwindigkeitsdifferenz von Vorder- und Hinterrad den Schlupf am Hinterrad regeln, aber dann ist es auch nicht möglich einen Wheelie zu fahren. Da es aber offensichtlich möglich ist mit der XSR in TC1 Wheelies zu fahren, kann man eigentlich schon sehr sicher ausschließen, dass bei der XSR die Geschwindigkeitsdifferenz von Vorder- und Hinterrad dazu verwendet wird um Schlupf am Hinterrad zu erkennen.
Das von mir gepostete TCS-Blockdiagramm stammt nicht von irgendeinem Motorrad sondern aus dem Werkstatthandbuch der XSR900.
Alles anzeigenManchmal fehlen mir die Worte
Du wirst die schon wieder finden. Eine Anti-Wheelie Kontrolle (AWC) soll das unkontrollierte Abheben des Vorderades verhindern und eine Traktionskontrolle (TC) das unkontrollierte Durchdrehen des Hinterrades. Es ist daher durchaus kühn zu meinen, die Traktionskontrolle könnte auch das Abheben des Vorderrades verhindern, wenn oder weil dabei das Hinterrad nicht durchdreht, weil das Abheben des Vorderrades ein anderer fahrdynamischer Zustand ist als das Durchdrehen des Hinterrades. Deshalb gibt es bei den neueren Modellen eine AWC. Eine solche hat die XSR unbestritten nicht, aber weiterhin eine fröhliche und gedeihliche Diskussion.
Gruß
Thomas
Alles anzeigenWenn du den Rest auch gelesen hättest, es ging zu dem Zeitpunkt darum, ob die TC bei der XSR900 die Raddrehzahlen von Vorder- und Hinterrad vergleicht.
Also wenn Yamaha im WHB sagt, dass zur Regelung der TC die Radgeschwindigkeiten mit einander verglichen werden, dann glaube ich denen einfach mal. Die haben die TC ja schließlich so entwickelt, gebaut und programmiert.
Oder man spekuliert einfach weiter und diskutiert sich müde.
Fakt ist doch, dass die meisten mit der Regelung der TC sehr zufrieden sind wenn beide Räder am Boden bleiben.
Dass es bei Wheelies schon mal unerklärliche Eingriffe der TC gibt wundert doch nicht wirklich jemanden, oder doch?
Dafür wurde sie nicht entwickelt, es ist und bleibt eine Traktions- und keine Lift Control
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