Entdrosselung für höhere Endgeschwindigkeit im 6.Gang >>>>> (?)

Ich glaube auch nicht, dass es eine gangselektive Drosselung ist. Ich bin eher der Meinung, dass es die Abmagerung des Gemischs im Closed-Loop-Bereich zwischen 3500 und 5000 U/min ist, um Euro4 zu erreichen.

Soweit ich weiß, ist das sehr wohl ne Drosselung in den unteren Gängen. Ist bei Yamaha seit ca. 2004 bei verschiedenen Modellen (z.B. R1, FZ1 etc.) Gang und Gäbe. Das sind allerdings auch keine derartigen Drosseln, dass es einen nach Entfernen dieser den Kit aus der Brille haut. Eine Gemisch- und Zündungsänderung werksseitig kommt aber noch hinzu. Werde mich aber auf unser Bike bezogen nochmal schlau machen.

Ich habe meine ECU auch flashen lassen und bisher auf einen Prüfstandslauf verzichtet. Aber rein vom Gefühl her, geht sie überall deutlich besser. Und natürlich Topspeed offen. Habe früher aber meine Rennkisten von den Gangdrosseln befreien lassen und das sah man immer auf dem Prüfstand.

Zitat von Dreier

Hast Du da mal ein Beispiel Chart Mick?
Drossel in den unteren Gängen wäre mir immer noch neu. Lass mich aber gerne überzeugen.

Schönen Cruise
Martin

Alles anzeigen

Hi Martin, das ist zwar nicht das Chart was ich gesehen habe aber mit ähnlicher Darstellung der Thematik:
http://www.eglimotos.ch/images…200z_ecu_suisse_klein.jpg

Habe das bei einer Abstimmung beim Freundlichen gesehen und das auch mit den dortigen Spezies
diskutiert, sowie eine geflashte gefahren:-)

Ich bemühe mich in der Regel keine unreflektierten Aussagen zu machen, was natürlich nicht bedeutet das ich nicht irren kann

Ein fast identisches Diagramm gibt es auch für die XSR. Ich würde diese "Drosselung" jetzt aber nicht unbedingt als "gangselektiv" bezeichnen. Es ist einfach ein Mapping für den Closed-Loop-Bereich um Euro4 einzuhalten. Werden bei einem Flash die Abgaswerte in diesem Drehzahlbereich nicht eingehalten, dürfte auch die Betriebserlaubnis erlöschen.

Beeindruckend ist der Zuwachs an PS und Nm aber schon

Abgaswerte und AU sind nach dem Flash überhaupt kein Problem, man kann ja dem Tuner mitteilen, was man gerne hätte und was nicht. Was aktiv bleiben soll, was eingebaut ist oder nicht eingebaut ist.

Zitat von Black Dog

Ein fast identisches Diagramm gibt es auch für die XSR. Ich würde diese "Drosselung" jetzt aber nicht unbedingt als "gangselektiv" bezeichnen. Es ist einfach ein Mapping für den Closed-Loop-Bereich um Euro4 einzuhalten. Werden bei einem Flash die Abgaswerte in diesem Drehzahlbereich nicht eingehalten, dürfte auch die Betriebserlaubnis erlöschen.

Beeindruckend ist der Zuwachs an PS und Nm aber schon

Alles anzeigen

bin dabei, verlegen wir die Interpretation, ob ein Mapping welches speziell in den Gängen
2 und 3, so zumindest mein Kenntnisstand, aktiv ist Gang-slelektiv ist oder nicht, in den Bereich persönliches Gusto

Die geflashte XSR ohne Kat erfüllt immer noch die Abgasnorm, geht also laut Freundlichem durch die Hauptuntersuchung.
Das aber Flashen, wie auch PC, im Bereich der StVo nicht legal ist, sollte ebenfalls gemeinsames Verständnis sein.

Aber zu den schönen Dingen: das fühlt sich genau so an, wie es das Chart vermuten läßt
Und die geflashte XSR war sonst komplett Serie.

Meine ist auch geflasht. Inkluse Airboxumbau Filter und Auspuff. Geht deutlich besser.

Aber: In Punkto Endgeschwindigkeit. Ohne 1 Zahn weniger vorne, ist bei der Endgeschwindigkeit bei 245kmh ca. Feierabend, weil die mit der originalen Übersetzung nicht mal ansatzweise im 6 Gang ausdreht. Wer also Wert auf eine höhere Topspeed legt,was bei der XSR eigentlich unnütz ist, muss zwingend kürzer (ja tatsächlich kürzer) übersetzen, sonst reicht die Kraft auch trotz flash im letzten Gang nicht aus, um auch die letzten 1-2000umin zu nutzen.