Wer will denn schon nach Österreich....?😂😂😂
Beiträge von Reinhard
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Heute konnte ich es nicht mehr unterdrücken. Die Straßen waren trocken, also die XSR gesattelt und endlich die Sparkanlage getestet. Aber seht (und hört) selbst. Die hintere Kamera war im Bereich der Auspuffmündung angebracht = Sound pur!
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Auch bei der XSR sind die Stummel oberhalb der Gabelbrücke angebracht. Ich persönlich komme aber mit der normalen XSR besser zurecht.
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Zur Info: Die von mir gemessenen Werte sind nur grobe Anhaltswerte, da mein Messgerät nicht amtlich geeicht ist!!!
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Soweit ich weiß, ist noch keine für die GP zugelassen. Was steht denn in den Papieren? Darauf kommts am Ende ja an. Habe Spark grade mal eine Email geschrieben. der "Triple Exit" schaut a schon gut aus. Könnte evtl was für die GP sein. IXIL Hyperlow wie für die RN69 wäre auch was annehmbares. Irgendwer müsste aber im besten Fall mit sowas wie einer Replica des Doppelrohr Zweitakt Auspuffs kommen.
Unter Anderem steht da: XSR 900 e13*168/2013*01369 Steht nix von GP oder NichtGP. Einfach XSR 900.
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Tatsache. Das ist auch der Grund, weshalb früher oder später ein anderer Auspuff bei mir drauf muss.Schade nur, dass es bis jetzt für die GP nur die Akra gibt. Und, bei Euro5+ scheint sie sogar die Leistung zu veringern.
Und warum sollte der Spark nicht an die GP passen? Ist nach E5+ homologiert, Anschluss für 2 Lambdasonden vorhanden.
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Subjektiv kann ich eine geringe Lautstärkeerhöhung zum Original feststellen. Ich muss mal bei Gelegenheit eine Messung der org. Anlage machen. Bin sicher, die liegt auch deutlich über 95 dB.
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Doch: Ist viel dumpfer und bassiger als org. Wart mal mein letztes Video zum Spark ab. Da hab ich auch 3 Geräuschmessungen gemacht: 1x mit dB Killer(100 dB), 1x ohne dB Killer(105 dB) und 1x mit offenem Spark dB Killer(101 dB)( kostet 40.-€ bei Desmoworld) Selbst mit org. dB Killer liege ich bei 100 dB, da ist mit Messtoleranz das Limit voll ausgereizt. Im Video kommt das natürlich nicht rüber. Das Video ist bis auf Probefahrt fertig. Ich warte auf besseres Wetter...😒
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Ich bin fahrwerkstechnisch sehr empfindlich. Bei meinem vorherigen Moped, der CB 1000 R musste nach 2 Wochen ein Wilbers Federbein rein und die org. Bereifung flog nach 3 Wochen auf den Müll.
Meine Ambitionen, was am Fahrwerk der XSR zu ändern: Null, nix, nada! Meine Fahrweise: Eher recht flott. Keine Rennstrecke. Mein Gewicht: Ca 90 bis 95 kg. Allerdings liegt die org. Bereifung mit 0 km in der Garage. Hab vor der ersten Fahrt (zum Einfahren) auf Pirelli Angel umgerüstet, von denen ich, auch bei meiner Fahrweise, sehr positiv überrascht bin. Jetzt zur neuen Saison werde ich die org. Reifen aufziehen.
