Hat jemand den Einbau selbst erledigt? Es gibt eine einzige Gummileitung zwischen dem vorderen Verteiler und dem ABS-Modul, für die es so aussieht, als müsste das halbe Motorrad auseinander gebaut werden...
Beiträge von irsidewinder
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Alles klar, dann werde ich das wohl mal probieren.
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Hallo zusammen,
ich habe heute bei meiner RN80 nach 25.000km den ersten leichten Rostansatz am Heckrahmen bemerkt... Beidseitig an den Enden der offenen Stützrohre hinten. Da die Maschine in der Garage überwintert und nie Salz gesehen hat, vermute ich, dass die Lackqualität an der Stelle nicht ganz Perfekt ist. Blöde Stelle auch zum Abschleifen und Nachbessern, siehe Bilder:
Bisher ist der Rost zum Glück nur oberflächlich, ich würde dem Gammel aber gerne ein rasches Ende setzen.
Wie würdet ihr hier vorgehen? Ich denke nicht, dass sowas ein Garantiefall ist, oder?
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Schottisches Hochland... Schlaglöcher, in denen du ein Wohnmobil parken könntest, aber dafür ist die Aussicht unschlagbar
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Dann bin ich ja etwas beruhigt. Ich habe den Fehler jetzt per OBD-Scanner gelöscht und bin dann ca. 200km gefahren. So weit so gut, der Fehler kam bisher nicht wieder. Werde dann wohl daheim zum Händler fahren.... hoffentlich bleibt die Leuchte bis dahin auch aus.
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Hallo zusammen,
ich bin gerade mit meiner RN80 im wunderschönen Schottland unterwegs.
Gestern ging mir nach ~1300km Anfahrt auf den letzten 2km vor Glasgow die Motorkontrollleuchte an. Kannst du dir nicht ausdenken, sowas.
Das Motorrad scheint bislang aber normal zu fahren, Leerlauf normal und nimmt Gas an. Nur Modi, TCS und Menü sind nicht aufrufbar, solange die MKL an ist. Laut Internet scheint das ABS dann auch nicht zu gehen, was ich beängstigend fände, da die ABS-Leuchte aus ist... Das habe ich aber noch nicht getestet.
Dank Amazon same-day-delivery konnte ich mir zunächst einen OBD2-Leser und den 6-Pin Adapter dazu besorgen, um den Fehler auslesen. Der hinterlegte Fehler ist:
"P2135 Throttle Position Sensor A/B Voltage Correlation".
Also Drosselklappen-Positionssensor. Da die MKL nach ~100km starken Regens anging, vermute ich, dass da irgendwo Wasser in einen Stecker eingedrungen ist.
Jetzt aber meine eigentliche Frage, was würdet ihr an meiner Stelle tun? Den nächsten Yamaha-Händler aufsuchen? Ich muss Ende der Woche wieder nach Deutschland, möchte die Maschine jetzt nicht bei einem Schottischen Händler stehen lassen und beim nächsten Urlaub abholen...
Aber trotz MKL über 1000km nach Hause fahren und hoffen, dass man unterwegs nicht liegen bleibt? Irgendwie alles doof.Was würdet ihr tun?
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Verstehe ich schon, der Alte ist aber auch schon sau gut
!Ich würde die Unterschiede auch eher im Chassis suchen, als im Motor. Kürzere Gabel, bzw. tieferer Lenkkopf, längerer Radstand und Nachlauf, vorderradorientiertere Sitzposition. Dazu komplett andere Rahmen- und Schwingenkonstruktion... Das dürfte schon ein spürbarer Unterschied sein.
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War am Dienstag mit meiner RN80 zur 20.000er. Bremsflüssigkeit, Zündkerzen und Ölwechsel sind das... Dazu noch den TÜV erneuert, am Ende waren's €650. Muss wohl der berühmte Rhein-Main-Aufschlag sein.
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Ich habe den (SAITANIYA) nun gefunden und finde den sehr geil. Nur die Website macht es etwas schwierig nach Deutschland zu bestellen. Bei mir springt das Formular immer auf Lieferort Afghanistan um. Muss da wohl mal anrufen…
Hast du den am Ende tatsächlich bestellt? Ich finde den auch geil, mich würde aber interessieren, wie die Materialqualität ist. Mal von etwaigen TÜV-Schwierigkeiten abgesehen, wär's blöd, wenn das Ding sich durch die Hitze vom Auspuff irgendwann verflüssigt.
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Moin, ihr wisst aber schon das es mittlerweile zumindest von öhlins andere Fahrwerkskomponenten für die RN80 gibt…. .
Lg
Wo? Ich sehe weiterhin auf der Website nur das STX-Federbein ohne Druckstufe und das Cartridge-Kit, was es auch schon von Beginn an gibt...
