Ich fahr neuerdings auch den Road 5. Frisch aufgezogen und dann 1000km Kurvenjagd im Harz... der Reifen vermittelt Vertrauen ohne Ende, ganz bis runter zur Kante. Einzig der Geradeauslauf ist weniger stabil, wie ich das beim S22 in Erinnerung hatte. Verschleiß kann ich noch nicht viel zu sagen, aber man hört ja viel Gutes...
Beiträge von irsidewinder
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Hatte jetzt vor ca. 2 Wochen auch mal die Gelegenheit bei Limbächer auf einer neuen RN80 Probe zu sitzen. Sitzt sich von der Ergonomie her nicht schlecht aber ich war sehr überrascht wie weich doch das original Federbein bei der neuen ist, als wäre eine Feder mit einer sehr geringen Federrate verbaut. Die Federrate in der Gabel schien mir dagegen normal bzw. einen Tick härter zu sein als bei der Alten. Gabel und Federbein haben sich dadurch etwas unharmonisch angefühlt. Ist das bei der RN80 normal?
Im Sitzen empfinde ich das auch so, beim Fahren weniger. Könnte vielleicht an der Sitzposition liegen, man sitzt auf der RN80 ja doch deutlich weiter hinten und lehnt sich während der Fahrt weiter nach vorne. Am Federbein kann ich eigentlich nur bemängeln, dass es bei zügiger Fahrweise am Kurvenausgang manchmal ein wenig aufschaukelt, wenn die Fahrbahn nicht ganz eben ist. Eine halbe Umdrehung mehr Zugstufe hat bei mir etwas geholfen. Trotzdem steht ein Zubehörfederbein für mich auf der Wunschliste, denn feine Markenware ist das Serienfahrwerk sicher nicht.
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Streng ist das schon, aber wenn die Vorgaben wegen der Garantie so sind kannst du nichts machen
Dumm gelaufen... dann werde ich wohl die Wanderschuhe mit einpacken müssen
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Hat einer von euch die 10.000er überzogen? Ich hab den Terminrückstau unterschätzt und mein Harz-Urlaub schiebt sich jetzt vor den nachstmöglichen Wartungstermin... werden wohl um die 11.000km werden, wenn ich schätzen müsste. Mein Händler meinte "maximal 200km" überziehen, das finde ich aber schon arg streng.
Was meint ihr?
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Mir wurde auf Anfrage übrigens von Wilbers bestätigt, dass sie die RN80 "auf der Prototypenliste" haben. Da könnte in absehbarer Zeit also auch was kommen.
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Für Englischsprecher gibt's hier eine gute Zusammenfassung am Beispiel einer 21er MT09.
Ansonsten, Handbuch lesen und etwas herumprobieren. Kaputtmachen kann man schließlich nichts
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Das hört sich sehr interessant an, welche Typbezeichnung passt auf die RN80? - Auf der TRW Homepage findet man da leider noch gar Nix, sind ja noch recht neu die TRQ .... sind das die MCB 611?
Ja genau, MCB 611 passen.
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Nachdem ich die Serienbremse meiner RN80 etwas hölzern fand, hab ich heute die TRQ Sinterbeläge von TRW verbaut und eingefahren. Die sind definitiv um einiges bissiger als Serie, die Handkraft um das ABS auszulösen hat sich gefühlt halbiert. Selbiges gilt vermutlich auch für die Lebensdauer meiner Scheiben... aber egal, dafür gefällt mir die Bremse jetzt richtig gut.
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Ich hab auch heute den Motorrad-Artikel dazu gesehen. Mein erster Gedanke war, dass sich das irgendwie wie Werbung liest.
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Die Tankanzeige ist schon etwas nervig, gefühlt ist man nach 100km schon fast beim letzten Balken, obwohl der Tank noch halb voll ist. Gut zu wissen, dass der Bordcomputer wenigstens brauchbare Werte ausspuckt. Bisher habe ich die Reserve erst einmal auf knapp über 30km ausgereizt, da hatte ich noch um die 2,5l im Tank.
