Alles anzeigenIch hab die Anlage jetzt auch einfach bestellt und teste selber 😃 direkt bei Spark tatsächlich 300€ günstiger.
Mir wurde gesagt Ende November würde meine rausgehen 🙈 Hoffen wir mal das sie zu nächster Saison unterm Mopped sitzt 💪🏻
Wie viel hast du jetzt bei Spark direkt gezahlt?
Alles anzeigenHallo Marinus,
dass deine GP aus irgendeinem Grund viel Öl verbraucht ist sehr ärgerlich. Der CP3 wurde ja bereits 100.000fach verkauft und ist bisher doch eigentlich als ein außerordentlich standfester und zuverlässiger Motor bekannt. Scheinbar hast du hier das seltene Glück gehabt ein Montags-Motor in deiner GP zu erwischen.
Deine Argumentation mit der Wertminderung bei einem fabrikneuen Austauschmotor, verstehe ich allerdings auch nicht.
Deine Problem mit dem aktuellem Motor stellen ja bereits eine Wertminderung dar und aus meiner Sicht ist das Beste, was dir in dieser Situation passieren kann, wenn dir Yamaha tatsächlich einen fabrikneuen Austauschmotor einbaut.
Was soll daran wertmindernd sein? Wo sind da deine Bedenken? Dass die Yamaha-Werkstatt beim Einbau des fabrikneuen Motor Fehler macht, falsche Drehmomente beim Festziehen der Schrauben verwendet oder gar Schrauben vergisst?
Wenn sie deinen aktuellen Motor überprüfen wollen und z.B. die Kolbenringe oder irgendetwas anderes tauschen, dann werden sie deinen Motor mit Sicherheit auch ausbauen und anschließend wieder einbauen. Rein das Risiko eines Fehlers beim Ein- und Ausbau des Motors hast du hier also genauso wie bei einem fabrikneuen Austauschmotor. Nur hast du dann eben immer noch den alten Motor (Montags-Motor?) in deinem Motorrad verbaut und ob das Teil, welches getauscht wurde, tatsächlich das Problem war oder das einzige Problem war oder vielleicht anderer Bauteile bereits bei deinen bisherigen Fahrten ggf. in Mitleidenschaft gezogen wurden, weist du dann auch nicht. Den Fehler an einem Motor zu finden ist gar nicht so einfach und Yamaha wird den Motor mit Sicherheit nicht komplett zerlegen und jedes Teil überprüfen, weil das einfach viel zu zeit- und kostenintensiv ist. Da bauen sie dir vorher einen fabrikneuen Motor ein.
Natürlich kann es sein, dass es z.B. "nur" die verklebten Kolbenringe sind, diese getauscht werden und dann wieder alles i.O. und der Motor wieder in einem absolut einwandfreien Zustand ist. Aber ein Restrisiko bleibt und ein potenzieller Käufer wird sich das Serviceheft anschauen und lesen, dass der Motor bereits so früh überarbeitet wurde und dann kommen die Fragezeichen - Montags-Motor? - Wurden alle Fehler behoben? - Gibt es vielleicht unerkannte Folgeschäden? Ob das in deinem Fall gerechtfertigt ist oder nicht, spielt dann keine Rolle mehr und das wirkt sich auch auf den Wiederverkaufswert aus.
Aus meiner Sicht wäre ganz klar der fabrikneue Austauschmotor die beste Lösung und ich kann hier zwar nur für mich sprechen, aber ich persönlich wäre auch bereit für deine GP mit Austauschmotor genau soviel Geld zu zahlen wie für deine GP, wenn sie nie Probleme mit dem Motor gehabt hätte. Auch wenn ich natürlich trotzdem den Austauschmotor ansprechen würde um dadurch vielleicht den Preis zu drücken
Aber am Ende würde es für mich ehrlich gesagt preislich keine Rolle spielen.
Du hast es schon angeschnitten. Eine solche Reparatur bringt eine gewisse Unsicherheit mit sich.
Mir wäre es auch am liebsten wenn der Motor jetzt einfach neu kommt.
Auf dem privaten Gebrauchtmarkt wird so ein Eingriff immer eine Diskussion über den Preis auslösen.
Und ich muss dich leider enttäuschen… Ich habe nicht vor meine schöne GP zu verkaufen 😉
Alles anzeigenJa ich hab es jetzt einfach mal riskiert. Falls es nicht passen sollte, schaue ich mal, ob man die verkleidung beschneiden kann. Falls es überhaupt nicht passen sollte, kriegt man die spark denke ich ganz gut zur Zeit als "neu" verkauft.
Das denke ich auch.
Würde mich freuen, wenn du hier Bescheid gibst, ob die Spark bei dir passt.
Ich überlege nämlich auch 😊
Alles anzeigenDann siehst Du das eben falsch. Sorry. Ein werksneuer Austauschmotor ist immer wertsteigernd. Einfach mal Gebrauchthändler fragen.
Es sei, bei ganz besonderen Fahrzeugen, wo man diese Matching-Number-Masturbationsorgien hat.
Trifft aber nicht auf die XSR900GP zu.
Wie gesagt, wir müssen das hier nicht ausdiskutieren. 👍
Alles anzeigenYamaha Deutschland wird Dir wenn einen neuen Motor einbauen, daran ist garnix wertmindernd.
Ich verstehe deine Argumentation aber sehe das persönlich anders.
Am Ende entscheidet keiner von uns zwei ob das Wertmindernd ist oder nicht.
Ich denke wir müssen das an der Stelle nicht vertiefen
Alles anzeigenDie Zusage hast Du von Yamaha = Yamaha Deutschland oder vom Händler bekommen?
Von Yamaha Deutschland
Alles anzeigenWarum sollte ein Austauschmotor einen Wertverlust bedeuten? I.dR. werden da einfach neue Motoren eingebaut. Yamaha hat keine werkseigene Motoreninstandsetzung, zukaufen macht man nicht. Also gibts einen neuen Motor.
Nu erklär mal, was an einem taufrischen Werksmotor wertmindernd sein soll.
Tatsächlich ist direkt bei meinem Yamaha Händler eine Motorenwerkstatt dabei.
Yamaha selbst hat mir erklärt, dass es nur dann einen neuen Motor gibt, wenn die Reparatur als nicht mehr wirtschaftlich eingestuft wird.
Die Wertminderung kann man damit argumentieren, dass meine GP wohl die einzige mit Austauschmotor wäre.
Bei einem 1,5 Jahre alten Fahrtzeug sehe ich das als Nachteil im Vergleich zu einem gleichaltrigen Fahrzeug ohne Austauschmotor, wenn es um den Wiederverkauf zum jetzigen Zeitpunkt geht.
Alles anzeigenSag gerne mal bescheid wenn deine Anlage da ist. Hast du die grid-o bestellt? Habe auch bislang nur die order confirmation bekommen. Kommt da dann Irgendwann noch eine Rechnung, damit man irgendwie bezahlen kann?
Hast du die Spark für deine GP bestellt? Ich habe Bedenken, ob die Anlage mit dem Bugspoiler passt.
Ich habe Spark deshalb zwar schon geschrieben aber noch keine Rückmeldung bekommen.
Ein paar Eindrücke meiner 3-Tages Tour vom Voralpenland durch das Trentino bis in die Tiefe Toskana südlich von Florenz, hauptsächlich über Pässe und abgelegene Straßen. (Ca. 980km)
Unterwegs habe ich viele tolle Gespräche mit Unbekannten geführt und beeindruckende Landschaften gesehen. Hat also auch seine Vorzüge alleine unterwegs zu sein.
Nach einer Woche Urlaub in der Toskana bin ich jetzt auf dem Rückweg und kann jedem nur empfehlen einmal in den Abruzzen Motorrad zu fahren!
P.S.: meine GP hat mittlerweile 16.000 km auf der Uhr. Bin gespannt, ob jemand sogar noch mehr drauf hat.
Jetzt habe ich lange nichts hören lassen aber hier mal ein Update zu der Problematik.
Nach längerem hin und her mit dem Händler hatte ich irgendwann einen Termin mit dem technischen Außendienst von Yamaha Deutschland und konnte meine Bedenken und Fragen direkt mit diesem klären.
Wir sind nun so verblieben, dass ich bis Ende der Saison weiterfahren werde und dabei den Ölstand im Auge behalte und entsprechend immer wieder nachfülle.
Vermutet wird, dass die Kolbenringe verklebt sind, nachdem bei einer Kompressions- und Druckverlustmessung keine Auffälligen festgestellt wurden.
Am Ende der Saison wird der Motor von Yamaha aufgemacht und nachgesehen was die Ursache für den Verbrauch ist und was alles sonst noch in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Je nach Wirtschaftlichkeit wird dann entweder alles getauscht oder es gibt einen neuen Motor.
Ich war mit dieser Maßnahme zwar anfangs nicht ganz einverstanden weil ich bei einem Neufahrzeug mit Austauschmotor einen Wertverlust sehe aber nachdem Yamaha mir mit einer Garantieverlängerung von zwei Jahren entgegengekommen ist, kann ich damit gut leben.
