XSR900 GP Ölverbrauch

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    #41

    Jetzt habe ich lange nichts hören lassen aber hier mal ein Update zu der Problematik.

    Nach längerem hin und her mit dem Händler hatte ich irgendwann einen Termin mit dem technischen Außendienst von Yamaha Deutschland und konnte meine Bedenken und Fragen direkt mit diesem klären.

    Wir sind nun so verblieben, dass ich bis Ende der Saison weiterfahren werde und dabei den Ölstand im Auge behalte und entsprechend immer wieder nachfülle.

    Vermutet wird, dass die Kolbenringe verklebt sind, nachdem bei einer Kompressions- und Druckverlustmessung keine Auffälligen festgestellt wurden.

    Am Ende der Saison wird der Motor von Yamaha aufgemacht und nachgesehen was die Ursache für den Verbrauch ist und was alles sonst noch in Mitleidenschaft gezogen wurde.

    Je nach Wirtschaftlichkeit wird dann entweder alles getauscht oder es gibt einen neuen Motor.

    Ich war mit dieser Maßnahme zwar anfangs nicht ganz einverstanden weil ich bei einem Neufahrzeug mit Austauschmotor einen Wertverlust sehe aber nachdem Yamaha mir mit einer Garantieverlängerung von zwei Jahren entgegengekommen ist, kann ich damit gut leben.

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    #42

    Bei BMW gibt es dieses Phänomen auch. Es heisst VSD. Die Dichtungen der Ventilschäfte sind hinüber. BMW tauscht gern den ganzen Motor. Wenn keine Garantie mehr besteht ist das ziemlich heftig. Es lässt sich der Motor natürlich vollständig reparieren. Da muss ein großer Wille in der Werkstat und Know how vorhanden sein.


    Bin gespannt, wie das bei Dir ausgeht.

    Gute Fahrt und beste Grüße


    Rainer

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    #45

    Warum sollte ein Austauschmotor einen Wertverlust bedeuten? I.dR. werden da einfach neue Motoren eingebaut. Yamaha hat keine werkseigene Motoreninstandsetzung, zukaufen macht man nicht. Also gibts einen neuen Motor.


    Nu erklär mal, was an einem taufrischen Werksmotor wertmindernd sein soll.

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    #46

    Tatsächlich ist direkt bei meinem Yamaha Händler eine Motorenwerkstatt dabei.

    Yamaha selbst hat mir erklärt, dass es nur dann einen neuen Motor gibt, wenn die Reparatur als nicht mehr wirtschaftlich eingestuft wird.


    Die Wertminderung kann man damit argumentieren, dass meine GP wohl die einzige mit Austauschmotor wäre.

    Bei einem 1,5 Jahre alten Fahrtzeug sehe ich das als Nachteil im Vergleich zu einem gleichaltrigen Fahrzeug ohne Austauschmotor, wenn es um den Wiederverkauf zum jetzigen Zeitpunkt geht.

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    #50

    Ich verstehe deine Argumentation aber sehe das persönlich anders.

    Am Ende entscheidet keiner von uns zwei ob das Wertmindernd ist oder nicht.

    Ich denke wir müssen das an der Stelle nicht vertiefen

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