Alles anzeigenJetzt fängt Yamaha schon so an wie Ducati (Scrambler)und Moto Guzzi (v11) mit Sondermodellen in anderen Farben und limitierten Auflagen um Umsätze zu generieren 🙄😤
Aber was ist daran so schlimm? Ich find grundsätzlich gut.
Beiträge von Bytebandit1969
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Berechtigte Frage, ich finde die GP einfach wunderschön. Wollte immer ein Bike like der alten GSX o.ä. haben. Gekauft aus Lust und Laune. Wenn ich Touren oder in den Urlaub fahre, dann halt mit der Tenere.
Gruß Bb
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Fleischwurst ist ungesund
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Hm ne. Das ist als würde ich sagen ich kauf mir Fleischwurst und bezahle 100g aber obs nu 80 sind ist mir, Achtung, auch Wurscht.
Dein Vergleich hinkt oder ich habs nicht richtig erklärt! Das stimmt so nicht, das wären 20% Verlust, das würde mich dann auch Stören. Allerdings auf die Differenz 220<>240Kmh auf die Gesamt KM Leistung die das Bike genutzt wird bezogen, liegt der durchschnittliche Verlust wohl eher im 1% Bereich liegen. Aber da sieht man warum es in Deutschland immer noch keine Km/h Begrenzung auf den BAB gibt. Aber jeder wie er mag, ich gönne jedem sein Geschwindigkeit. Gruß BB
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Also jetzt mal ehrlich, wer fährt schon über 220kmh und wie lange? Ist doch völlig unwichtig ob 220 oder 240. Also mir ist es wurscht. Gruß Bb
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Bin heute von 11:30 bis 14Uht bei Mutter Vogel. Vielleicht sind ja GP Fahrer in der Nähe
grüsse -
Die zwei Spinte vom Geweih oben, die beiden Schrauben an den Seiten, die beiden oberen schwarzen Kunstoffinnendeckel und danach die Blinkerstecker und den Stecker vom Scheinwerfer lösen. Die Kanzel einfach durch etwas hin und her langsam nach vorne ziehen. Rückbau ist etwas tricky, wieder alles in die richtigen Aussparungen zu bekommen. Auf der linken Seite sitzt dann der 2pol. Leerstecker für zusätzliche Verbraucher. Ist mit Klebeband umwickelt. Hab den gesucht für meine Handyanschluß.
Gruß bb
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Hat sich erledigt, einfach nur nach vorne ziehen.
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Hat jemand schon mal die Frontverkleidung abgebaut. Dachte das geht mal ebend so wegen den Splinten oben dran. Ist aber wohl nicht mal ebend gemacht.
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Auspuffkrümmer-Mutter M8 6 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
Zündkerze M10 3 13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft)
Zylinderkopfdeckel-Schraube. M6. 4 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Lichtmaschinenrotor-Schraube M12 1 75 N·m (7.5 kgf·m, 55 lb·ft)
Lichtmaschinendeckel-Schraube M6 2 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Lichtmaschinendeckel-Schraube M6 8 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Kupplungsnaben-Mutter M20 1 125 N·m (12.5 kgf·m, 92 lb·ft)
Kupplungsfeder-Schraube M6 3 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Kupplungsdeckel-Schraube. M6 11 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Ölfilterpatrone M20 1 17 N·m (1.7 kgf·m, 13 lb·ft)
Ölfilterpatronen-Hohlschraube. M20 1 70 N·m (7.0 kgf·m, 51 lb·ft)
Wasserpumpen-Ablassschraube. M6 1 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Motoröl-Ablassschraube M14 1 43 N·m (4.3 kgf·m, 32 lb·ft)
Kupplungszug-Kontermutter M8. 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Schalldämpferhalterungs-Schr. M10 2 55 N·m (5.5 kgf·m, 41 lb·ft)
Antriebsritzel-Mutter M22 1 160 N·m (16 kgf·m, 118 lb·ft) may
Vorderachse M16 1 72 N·m (7.2 kgf·m, 53 lb·ft)
Vorderachs-Klemmschraube M8 1 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
Kettenradmutter M10 6 80 N·m (8.0 kgf·m, 59 lb·ft)
Hinterachs-Mutter M18 1 105 N·m (10.5 kgf·m, 77 lb·ft)
Hinterrad-Bremssattel-Schraube
(vorn) M12 1 27 N·m (2.7 kgf·m, 20 lb·ft)
Hinterrad-Bremssattel-Schraube
(hinten) M8 1 22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lb·ft)
Bremssattel-Entlüftungsschraube M8 3 5 N·m (0.5 kgf·m, 3.7 lb·ft)
Vorderrad-Bremssattel-Schraube M10 4 35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)
Klemmschraube (untere Gabelbrücke) M8 4 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
Klemmschraube der oberen Gabelbrücke M8 2 26 N·m (2.6 kgf·m, 19 lb·ft)
Ringmutter unten M25 11. Die Ringmutter mit einem Drehmomentschlüssel auf ca. 52 N·m (5.2 kgf·m, 38 lb·ft) festziehen und
die untere Ringmutter dann vollständig lösen.
2. Die untere Ringmutter mit 14 N·m (1.4 kgf·m, 10 lb·ft) festziehen.)
