Beiträge von Einundsiebziger

Zitat von Viennabiker

Zum Spaß haben ist die XSR 900 mehr als ausreichend motorisiert, ich verblase auf Pässen aus engen Kehren heraus regelmäßig meinen Freund mit der BMW S1000R - der fährt mehr als ambitioniert. Auf wirklich engen, kurvigen Strecken ist man mit der MT-07 auch schon sehr gut aufgestellt. Es geht eigentlich überhaupt nicht um max. PS sondern um Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen - das macht schnell. Auf der Rennstrecke sieht es natürlich anders aus, aber mal ehrlich - geht´s darum mit einem Landstraßen Bike???

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Das ist der typische Vernunftansatz, und eine absolut berechtigte Sichtweise.

Ich für meinen Teil muss sagen, ich brauche noch nicht einmal die 115PS der XSR zum Spaß haben. Warum? Weil ich den ganzen Tag überhaupt niemanden überholen muss, um Spaß zu haben. Wie gesagt, mir genügen meine 50PS der XS650 und ich grinse unter dem Helm wie ein Trottel durch den ganzen Tag. Trotzdem, 200PS unter dem Arsch zu haben ist auch geil.

Nicht weil ich denke damit schneller zu sein. Aaaa, Blödsinn. Im engen Winkelwerk werde ich meist durchgereicht. Der Spaß bei so viel Leistung ist bei mir, ich betone bei mir, nur im Kopf. Ob ich dabei schnell bin ist mir völlig wurscht. Das Wissen völlig übermotorisiert zu sein und diese brachiale Gewalt trotzdem entspannt kontrollieren zu können, das hat schon eine ganz besondere Faszination.

Aber wie gesagt, ich kann ich Vernunftargumentationsschiene absolut nachvollziehen.

Lg Wolfgang

Ist gut geschrieben und sehe ich im Wesentlichen auch so. Wenn’s ums Brauchen geht, dann genügt mir meine XS650 mit fluffigen 50PS. Aber wer fährt schon Motorrad, weil er es braucht? Darum stehen auch bei mir mehrere „Rösser im Stall“, zwei davon mit 200PS.

Nutzen?

Pfff… kannst‘ vergessen, das ist schon die falsche Frage. Ich wette ich habe kaum jemals mehr genutzt als die 50PS, egal wieviel das Eisen hatte.

Na und. Darum geht es echt nicht. 200 Pferde unter dem Arsch zu haben, die noch nicht einmal elektronisch geregelt sind, was soll ich sagen….

…auch in mir wohnt ein Neandertaler.

Lg Wolfgang

Naja… was wird schon großartig sein. Verschmutzt oder im Worst Case sind die Kontaktzungen leicht korrodiert. Aufmachen, zerlegen, reinigen, Kontaktfett drauf, wieder zusammenbauen.

Oder die „Holzhammermethode“ für die akute Not, WD40 in den Spalt sprühen und hoffen das es sich löst. Wirklich empfehlenswert ist das aber nicht, weil der Erfolg meist nur von kurzer Dauer ist.

Sollte im Inneren irgendwas gebrochen sein, dann hast du wahrscheinlich verloren.

Ich denke aber, es ist nur verschmutzt und verkrustet.

Lg Wolfgang

@ Rottimann: Dir ist aber schon klar, dass ein und derselbe Fahrer, an einem Tag mal schnell eine zügige Hatz im Winkelwerk machen möchte, an einem anderen Tag vielleicht aber auch mal auf der Bahn eine lange Strecke möglichst stressfrei runterspulen muss. Oder schaltest du auf einer langen Autobahndistanz ständig aggressiv zwischen den Gängen hin und her?

Es ist überhaupt nichts dagegen einzuwenden für beide Anwendungsfälle gewappnet zu sein. Von daher kann ich dem abschätzigen Vergleich, mit Ferrari+AHK, nicht wirklich was abgewinnen.

lg Wolfgang

Also…. den grundsätzlichen Wunsch die Butterdosen loszuwerden kann ich schon verstehen.

Mir wäre auch lieber sie wären erst gar nicht da. Ganz einfach deshalb, weil man diesen Dingern leider auf den ersten Blick ansieht, dass man sich bei der „Transformation“ von der damaligen MT09 zur XSR nicht besonders viel Mühe gemacht hat.

Die MT09 hatte halt irgendeine Verkleidung an der Stelle, die es bei XSR nicht mehr gibt. Aber anstatt „ins Gesparte“ zu greifen und den Kabelbaum entsprechend abzuändern, hat Yamaha den billigen Weg gewählt und das Kabelgedöns einfach in diese dämlichen Warzen gepackt.

Ich hätte auch den Wunsch die Dinger loszuwerden, aber dann müsste das eine richtig saubere Lösung sein, die den Rahmen schön freilegt. Das ist aber leider wegen der Schraubpunkte schon nicht so ohne weiteres möglich. Am Rahmen herumschneiden tu ich sicher nicht. Und die Butterdosen entfernen um dann erst wieder irgendwelche Schnorchel oder sonstigen Krempl dranzudängeln, ja.. da bin ich bei dir, das kann ich auch nicht verstehen.

Lg Wolfgang

ACHTUNG, Denkfehler. Nicht die Luftfeuchtigkeit grundsätzlich ist das Problem bei Planen, sondern zu schnelle Temperaturschwankungen wie in den letzten Tagen.

Metallteile können diese schnellen Temperaturwechsel nie und nimmer so rasch mitmachen. Daher kondensiert die Feuchtigkeit in der Luft an den Metallteilen, bis sich diese mit der Temperatur wieder angepasst haben. Kennt doch jeder der schon mal ein kaltes Bierglas in der Hand gehalten hat.

Und dann ist es unerheblich ob in der Luft gerade mal 40% od. 90% Feuchtigkeit sind.

Und sobald die Feuchtigkeit am Metall kondensiert sind alle Planen absolut für'n Ar*ch.

Dann nützt auch der Durchzug nichts, weil das bisschen Luftzug die Feuchtigkeit nie so schnell verdunsten lassen kann, wie es sich auf dem eiskalten Metalloberflächen bildet.

Muss man leider so sagen. Auch ich musste mal ein Motorrad für eine Zeit im Freien parken und kenne das Problem nur zu Gut.

Versuch doch mal ein angelaufenes Bierglas nur durch Luftzug zu trocknen. Erst wenn die Temperatur angeglichen ist verschwindet die Feuchtigkeit. so einfach ist das.

Die einzigen "Planen" die wirklich funktionieren, sind die geschlossenen die reguliert sind.

nette Grüße, Wolfgang

Jetzt bei aller Liebe und bei aller Rücksicht, weil andere Menschen, andere Geschmäcker, usw.

Aber was soll denn das bitte sein?

Wenn ich mir so einen Schnorchel drantüddel, dann kann ich gleich die Butterdosen lassen wies sie sind.

Die sind unauffälliger.

Sorry, aber das musste ich einfach loswerden.

lg Wolfgang

Würde ich nie machen, irgendwelche Teile von einem Hauptrahmen aus Alu abzuflexen und zu schleifen. Selbst wenn es nur so "unbedeutende" Schraubpunkte sind wie diese. Das Motorrad "gehört dann dir" und zwar richtig. Vielleicht ist das in DE anders, aber hier nimmt dir so etwas keiner mehr ab.

Was die Zeichnung angeht, wie ich mir ein Blende vorstellen könnte, ich befürchte daraus wird so schnell nichts. Ich habe es kurz versucht, bekomme das aber auf die Schnelle nicht so hin, dass man sich das wirklich vorstellen kann.

lg Wolfgang

Zitat von Howieman

Tja - habe auf Google ein paar Inspirationen gefunden. U.a. gefällt mir die Lösung auf der CBR 650 R sehr gut. ...

...snip...

Was wäre deine/eure Vorstellungen?

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Also diese CBR650R „Lösung“ schaut, gelinde gesagt, unfassbar beschis**n aus. Was ich mir durchaus vorstellen könnte, dass man die Kontur des Hauptrahmens von dieser Stelle stilisiert als Verkleidung, bzw. Blende nachbildet und an den drei ursprünglichen Schraubpunkten leicht versetzt befestigt. Is‘ ein bisserl schwer zu erklären was ich meine.

Aber solche Pseudo „Winglets“ und ähnlichen Schmarren, würde ich mir nie ans Bike tüdeln.

Lg Wolfgang

Die Halterung ist mal gar keine schlechte Lösung.

Aber was machst du jetzt mit den drei leeren Pickeln auf jeder Seite?

Einfach irgendeine Blindschraube reindrehen?

Das ist auch nicht sehr zufriedenstellend.