Alles anzeigenWie meinst Du? Mit hoher Drehzahl oder hoher Last?
wenn dich das interessiert, kannst du mal auf der Seite Mototuneusa schaun. Da hat sich ein Tuner über das Thema ausgelassen.
Beiträge von miku850
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Echt? Das klingt spannend. Wo kann man sas lesen?
das kann man über Google suchen, müsste ich auch tun.
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Und unsere Entwickler aus dem Bereich Engine haben mir erklärt, dass hohe Last im Zweifelsfall noch schlimmer ist als hohe Drehzahlen.
Also auch drauf achten, nicht bis zum jeweiligen Drehzahllimit den Hahn voll aufzureißen
Ist aber auch logisch, weil mit hoher Last auch die Belastung der Lagerstellen steigt
So werden Rennmotoren eingefahren um hohe Leistung zu erhalten. Dazu gibt es interessant Bericht online, das Verfahren ist etwas komplexer😊
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Ich denke eher 1991. 1992 war die Nummerntafel bei der Yamaha schon weiß und nicht mehr gelb. Das waren noch Zeiten.
nicht nur bei Yamaha, die gelben waren bis dahin für die 500er.
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Ja Wahnsinn was ich bei der TRX alles ins Heck bekomme...
Werkzeug, Schloss, Regenjacke und Kettenspray 😊
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Der kleine. Ich meine Daypack heißt er 🙈
sieht chique aus 👍🏻
Früher ging das unter den Höcker… 😊
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Hm. Also die Aussagen die ich von Rinaldi gelesen habe, waren eher Richtung weniger Leistung. Also, weniger Leistung als die Duc. Aber höhere Kurvengeschwindigkeiten sollen drin sein.
Was hat den die Duc an Leistung?
die duc ist über ecu (70-80% Throttle) eingebremst, wie auch die Mv auf ca. 155-160Ps. Kann man bei Interesse im Netz alles nachlesen.
Da wären nur 125 Pferde bei deutlich niedrigerem Drehmoment schon ein erheblicher Nachteil für die r6 gewesen, und die 160 Pferde bei der r6 sind von Gmt94 gennant, waren aber französische Pferde (cv), vielleicht Fakenews
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Die R6 hatte regulär ca 65nm und die R9 93nm. Beide werden mit ~120ps ausgeliefert. Die R9 kommt in der SSP laut GMT94 Team auf 160ps. Die 600er hatten sowas nicht. Ich kenne genau eine R6 die mit bearbeitetem Kopf 140-144ps rausgeholt hat (davon gibts ein Video im Netz).
Vorteile der R9 liegen einfach auf der Hand. Die Fahrer in der SSP sind auch zufrieden mit dem Motor.
Kann ich mir nicht vorstellen das Locactelli mit 15-20 Ps weniger auf der R6 letztes Jahr so an den Ducs dran bleiben konnte. Gmt94 hat was von 160Ps zur 24er R6 geschrieben, was auch schon hart wäre, gegen den Drehmomentvorteil der Duc.
Und stimmt, der Teammanager von Ten Kate grinst im Kreis, scheint nicht sooo schlecht zu laufen bislang.
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Aktueller Racing Test in Portimao, Wssp in Top3 gab es wohl zwei R9, P1 & P3, die Kiste scheint zu wenig Performance zu haben, sonst wären es mehr 😂🤣
Bin auf die Saison gespannt.
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Brave New World.
oder:
Modern Times.
Anders ausgedrückt: Yamaha spart.
Auf Kosten der Kunden. is ja niX neues.*
*bezieht sich jedoch nicht ausschliesslich auf Yamaha.
Das ist ein allgemeines Phänomen.
Absolut nicht, Yamaha hat mit einer zeitgemäßen vernetzen Lösung eine alte Technologie abgelöst, Gesundheitsakte fürs Moped 😂
