wenn man keinen hauptständer zur hand hat, nimmt man eben den kran zur hilfe wenn das lenkkopflager gewechselt wird. jetzt wird noch auf den neuen lampenhalter von LSL gewartet und der zusammenbau kann voll abgeschlossen werden. 
Beiträge von rhea
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Vielleicht klappt das ja im September und wir tauschen mal. Hast Du die Stummel noch dran?
klaro, sehr zur missgunst meines vaters, der sonst gerne hin und wieder mal aufsteigen würde. aber design vor komfort!
spaß, ich hab null probleme damit und merke auch nach 200km nichts in den handgelenken damit.
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ist ein ganz anderer Motor, bessere Gasannahme und gefühlt mehr Kraft, scheint auch kürzer übersetzt zu sein, wie an anderer Stelle bereits gesagt, ich konnte noch keinen direkten Vergleich machen da eingefahren wird, vielleicht hat Rottiman demnächst mal Zeit
Alles anzeigenDas Leistungsband ist linearer, der Durchhänger in der Mitte ist weg und von unten raus kommt auch mehr.
Die Gasannahme ist viel weicher und besser zu kontrollieren, kein Vergleich zum frickeligen A-Modus der RN43.
Hinzu kommt noch der bessere Sound durch das Ansauggeräusch. 😉
Was wegfällt ist das sprotzeln beim Gas wegnehmen, das macht die RN80 nicht, zumindest mit meiner Akra-Anlage.
Das wird manch einer vermissen!
was sich aber alles nicht in den beschleunigungswerten bemerkbar macht. vermutlich vermittelt das ride-by-wire einfach ein anderes gefühl für's stoff geben (+ der bessere drehmomentverlauf?). außerdem konnte ich bei meiner wie auch Aries:
Alles anzeigenIch habe den Durchhänger in der Mitte bei meiner RN43 ehrlich gesagt irgendwie noch nie gespürt. Was ich dafür merke ist, dass die Leistungsentfaltung so ab ca. 9000 U/min hinten raus etwas abflacht und nicht mehr ganz so stark zunimmt wie davor.
keinen durchänger in der mitte feststellen. genauso aber, dass bei 9000 U/min so langsam die puste ausgeht.
ich mochte auch seit jeher den "wilden" A-modus und fahre diesen seit die ersten tausend kilometer voll waren. ich muss sagen das alles reizt mich schon den neuen motor mal fahren zu wollen, auch wenn ich mir keinen wechsel antun werde.
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Der neue Motor ist definitv besser, alles andere ist Geschmacksache!
in welchen bereichen ist der deiner meinung nach denn besser? bin den neuen CP3 bisher noch nicht gefahren, aber das bisschen an mehrleistung macht sich nicht bemerkbar. bessere laufruhe/gasanahme?
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Gerne. Da ich (mit Dir) den Nordschwarzwald schon ganz gut abgefahren habe, habe ich Todtmoos gewählt um mich ein wenig vertrauter mit dem Süden zu machen. Wenn Dir die Anreise nicht zu weit ist gerne.
Was macht eigentlich Dein Höllengerät?
Entspannte Grüße
Stoppelhopserich habe dieses jahr tatsächlich durch's wandern auch die ein oder andere strecke im südschwarzwald entdeckt die sehr interessant aussah. von dem aspekt her kommt es mir auch sehr gelegen sich mal südlicher zu orientieren.
die läuft gott sei dank seit nun knapp 9000km ohne größere problemchen und in die feinheiten konnte man sich nach der zeit auch gut eingewöhnen. bin immer noch hin und weg wie radikal das teil ist, und steige dennoch jedes mal mit großer freude auf die XSR und erfreue mich daran wie lässig normal die ist. will beide nicht missen
also, ich markiere mir mal das datum im kalender für ne potentielle ausfahrt!
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Bin im September (9.-15.) in Todtmoos. Alles schon gebucht. Aber vorher geht es Ende Juni wie jedes Jahr zwei Wochen in die Provence.
ich bin vermutlich anfang juni in den cevennen! aber falls du irgendwie im september noch was unterbekommst, melde dich gerne jederzeit.
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Kaufvertrag für die Neue ist unterschrieben. Wenn Montag das Geld dort angekommen ist kann die Papiere fürs Anmelden abholen und wenn alles gut läuft habe ich am Mittwoch die Nachfolgerin am Start. Die ist noch tiefer gelegt, aber heute sind die Teile gekommen um das zu ändern. Heute ist die alte ist abgeholt worden. Der Typ der sie abgeholt hat will sie vielleicht für sich fertig machen. Dem habe ich in Aussicht gestellt, dass er ja das Federbein aus der neuen bekommen kann, denn mein schönes 641 mit hydraulischer Vorspannung welches vor einem guten halben Jahr bei Wilbers überholt wurde möchte ich schon in den neuen Gerät verbaut wissen.
Hier ein Bildchen von der neuen. 20240524_144656[1].jpg
Es wäre toll wenn das alles so klappen täte und meine Alte nicht geschlachtet werden muss, sondern auf ihre alten Tage noch bewegt würde. Ist ja schließlich das Europameistermoped.
Entspannte Grüße
Stoppelhopser
die sieht so aus, als ob sie unbedingt nen abstecher in schwarzwald machen möchte
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Hallöchen
da ich im Begriff bin mir eine RN80 zuzulegen frage ich mich ob es hier jemanden gibt der mir sagen kann wie ich den Quickshifter/Blipper dauerhaft ausschalten kann. Ich brauche den überhaupt nicht, obwohl ich beim Fahren nicht kupple und habe mit meinem letzten Moped den Beweis erbracht, dass nach 176.000 km das Getriebe keine Schäden davon getragen hat. Könnte man das Schaltgestänge, dass den Schalter verbaut hat durch eins ohne ersetzen?
Entspannte Grüße
Stoppelhopserheißt das die alte kommt weg?
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Ich finde, die XSR auf der Allerheiligenstrecke fast unschlagbar und zum Überholen langsamer Fahrer ist die Leistung der XSR meines Erachtens dort mehr als ausreichend 🫣. Ich glaube auch kaum, dass man in irgendeinem Teilstück der Strecke annähern 100PS auf die Straße bringen kann (ok, Michael Dunlop kann’s bestimmt ☺️).
Ich fahre die Strecke regelmäßig mit der XSR 🇯🇵 und der Superduke GT 🎃, wobei die XSR bei den verwinkelten Kurven die deutlich agilere Maschine ist. Bei der nahen Ruhesteinstrecke (mit größeren Kurvenradien und längeren Geraden) hat die XSR dann keinen Vorsprung mehr.
Mehr Risiko muss ich mit der XSR nicht eingehen, ich drehe im Zweifelsfall die XSR einfach richtig aus, ab 7000 geht ja nochmal richtig was ab 🤩. Klar mit dem 🎃 muss ich nicht so hoch drehen.
Probiers einfach mal aus ✌️.
Grüßle
hoyo
oh sorry, so war das auch gar nicht gemeint: natürlich ist die XSR für diese strecken 1A geeignet. gerade der vordere teil der strecke vom ruhestein her, um die parkplätze bei allerheiligen herum und der teil vor oppenau bieten ausreichend lange überholmöglichkeiten. in diesen bereichen war's mit der streetfigher vom gefühl her sicherer und einfacher zu überholen weil sie insbesondere bei über 100 einfach noch endlos an der kette reißt. in den restlichen verwinkelten bereichen wird's wohl "yada yada" sein.
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Ich hatte jetzt Anfang des Jahres auch das Problem, dass meine XSR900 RN43 nach 4,5 Jahren und ca. 45.000 km im warmen Zustand nicht mehr sofort anspringen wollte. Angefangen hat es damit, dass ich den Startknopf bei warmen Motor plötzlich 1-2 Sekunden länger drücken musste, bis sie angesprungen ist. Ein paar Ausfahrten später war es dann aber schon so schlimm, dass ich erst nach 7 mal den Anlasser für ca. 5 Sekunden betätigen und gleichzeitig etwas Gas geben, die Maschine zum Laufen gebracht habe. Der Anlasser hat dabei jedes mal ganz normal georgelt, aber die Maschine wollte einfach nicht anspringen. Wie gesagt hatte ich das Problem nur mit warmen Motor, im kalten Zustand ist sie immer sofort angesprungen.
Da ich noch die originale Batterie verbaut hatte, war die Hoffnung, dass es vielleicht nur an dieser liegt. Hab mir dann sicherheitshalber eine Gel-Batterie mit etwas mehr Kaltprüfstrom (230 A) als die originale Batterie (190 A) bestellt, da ich mal gelesen habe, dass Gel-Batterien einen etwas niedrigeren Starterstrom bereitstellen als vergleichbare Pb-Batterien. Keine Ahnung, wie da die Zusammenhänge im Detail sind, aber tatsächlich habe ich mit der neuen Batterie seither keine Probleme mehr beim Starten. Es funktioniert wieder alles einwandfrei, im kalten wie im warmen Zustand.
sehr interessant. meine batterie hat sich über den winter (trotz ausbaus und laden) verabschiedet. das hat sich letztes jahr aber schon bemerkbar gemacht: sie spring generell schlechter an und brauchte immer ein paar sekunden länger auf dem anlasserschalter. ich habe bei mir aber keine diskrepanz zwischen kalt- und warmstarts bemerkt.
ich frage mich was nun bei einem bike mit warmstartschwierigkeiten passieren würde, wenn man diese bergab im 2. gang z.B. ohne anlasser starten würde. springt sie sofort an, oder ist sie dort ebenso bockig?
