Schutzbrief bei der Versicherung dazunehmen? Kostet ja so gut wie nix und ist bei den meisten Versicherungen von den Leistungen mit dem ADAC vergleichbar. Wie gut es dann in der Praxis funktioniert, hängt wahrscheinlich etwas von der jeweiligen Versicherung und vom Ort der Panne ab.
Beiträge von Aries
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Dem Road Attack 3 trauer ich auch nach - war ein super Reifen. Der 4er lässt meiner Meinung nach mit steigender Laufleistung stark nach und bringt auch nicht die Laufleistung des 3er. Bin jetzt beim Pirelli Angel GT2.
Ich bin auf meiner RN43 vier Sätze ContiRoadAttack3 und zwei Sätze RoadAttack4 gefahren. Von der Laufleistung sind die beiden recht ähnlich, wobei ich sagen würde, dass der CRA4 eher etwas länger hält. Hab bisher auch noch nicht festgestellt, dass der 3er und der 4er irgendwie am Ende vom Grip abbauen, lediglich das sie vielleicht zum Ende hin nicht mehr ganz so harmonisch einlenken, was meiner Meinung nach aber eher daran liegt, das man sich den Reifensatz vielleicht etwas unschön abgefahren hat. War bei mir 3 mal der Fall und 3 mal nicht.
Der ContiRoadAttack3 war sehr neutral und dadurch sehr berechenbar beim Einlenken und in Schräglage. Der ContiRoadAttack4 lenkt gegenüber dem 3er jetzt etwas zügiger ein und wird dann aber ab Schräglagen über 40° wieder etwas träger/stabiler. Auch würde ich sagen, dass der 4er insgesamt einen Tick mehr Eigendämpfung hat, was sich positiv bei höheren Schräglagen bemerkbar macht, weil er auf der Flanke kleine Bodenunebenheiten etwas besser absorbiert und dadurch stabiler/ruhiger liegt. Ein Nachteil der etwas besseren Eigendämpfung beim 4er ist, dass man dadurch vielleicht nicht mehr ganz so gut wie beim 3er spürt, was der Reifen macht. Von der Grundcharakteristik selbst sind sich der 3er und der 4er aber immer noch ähnlich. Sie bieten beide im Vergleich zu anderen Reifen bereits vom ersten Meter an extrem viel Grip und funktionieren auch bei kühleren Temperaturen erstaunlich gut. Achja, der 4er bekommt bei zügiger Gangart auch immer noch so Gummiwuzeln, was aber nicht mehr ganz so extrem wie beim 3er ist. Ich schätze mal, dass liegt wahrscheinlich primär an dem überarbeiteten Negativprofil.
Den Angel GT2 hatte ich auch einmal und der ist von der Laufleistung auf jeden Fall besser als der CRA3 oder CRA4.
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Mein Kollege und ich wollte nächsten Monat Mal eine Tour mit Übernachtung machen. Da mein kleiner Daily Tankrucksack dafür nicht ausreicht, hab ich mir eine 50L Hecktasche von SW Motech bestellt. Sie ist universell und schnell montierbar. Ich bin gespannt 😝IMG_20260416_095103.jpg
Sieht gar nicht mal so schlecht aus. Aber für eine Übernachtung, also ne Schlüpper und ne Zahnbürste, vielleicht doch etwas groß, oder nicht?
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Was ich super finde ist, dass mir hier direkt unterstellt wird, dass ich mit 2 KMh Überschuss andere Fahrzeuge überhole und nicht auf den anderen Verkehr achte... Weitere Diskussionen mit euch sind somit eh überflüssig. Hier kommunizieren Menschen miteinander, die sich noch nie gesehen haben und ihr gegenüber überhaupt nicht einschätzen können. Egal... Habt alle ein gutes Wochenende und fahrt vorsichtig
Du hast selbst eine provokante und pauschale Aussagen getätigt, woraufhin du Antworten mit ähnlich provokanten und pauschalen Aussagen erhalten hast. Von meiner Seite aus war das keinesfalls irgendwie böse oder despektierlich gemeint.
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Dass ein Tempo(limit) von 120-130km/h auf der BAB eigentlich nur Vorteile hat, ist sicherlich unbestritten und mit Fakten belegt. Und für Menschen mit geringerem technischen Verstand (schnelles Fahren = mehr Sprit etc.), ist es eine gute Möglichkeit der Verkehrserziehung.
Tatsächlich wird der Verbrauch allgemein gesenkt, der Bedarf ist also geringer, die Drohkulisse (ab April kein Sprit mehr…
) wird ausgebremst und das Geheule an der Tanke wird leiser. Also alles prima, nur der deutsche Michel fühlt sich in seiner Freiheit gegängelt, obwohl eigentlich alles besser wird (zB. Unfallzahlen, Todesopfer, Verschleiß, Verbrauch, Stress etc.).Die eher sachlich geführte Diskussion mit den eigenen Vorlieben (Moped fahren aus Spaß) zu verknüpfen finde ich auch eher weit hergeholt…Äpfel & Birnen halt.
Es ist auch unbestritten, dass wenn wir uns alle im Keller einsperren, dies auch eine positiven Einfluss auf den Spritverbrauch, die Umwelt und die Verkehrstoten hätte, deswegen ist es aber noch lange nicht sinnvoll.
Und natürlich ist es legitim in einer Diskussion über ein Tempolimit auf ABs als Maßnahme zum senken des Spritverbrauchs auch das Motorradfahren mit einzubeziehen. Die allermeisten Motorradfahrer fahren aus reinem Vergnügen Motorrad und verbrauchen damit auch aus reinem Vergnügen Sprit. Ein Tempolimit auf ABs zur Senkung des Spritverbrauchs fordern und dann aus Spaß auf dem Motorrad Sprit verbrennen ist schon etwas widersprüchlich und absurd. Zumal ich über mich sagen kann, dass ich als Motorradfahrer zum reinen Vergnügen deutlich mehr Sprit verbrauche als ich durch ein Tempolimit auf der Autobahn jemals einsparen würde. Das steht einfach in keinem Verhältnis.
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Sagen wir mal so, wer die Vorteile des Tempolimits nicht einsehen will, denn die sind massig belegt, der ist doch ein bockiges Kind. Und dem hilft man halt durch klare Vorgaben, zur Not mit strafbewehrten Gesetzen.
Und gerne ein Hinweis: In einer Diskussion Dinge miteinander zu verknüpfen, die nix miteinander zu tun haben, das zeigt nur, dass man keine Argumente hat. Was hat mein Motorradhobby mit einem Tempolimit auf der AB zu tun? Eben, garnix.
Für einen Ingenieur benutzt du hier aber gerade erstaunlich viele subjektive Beschreibungen und pauschale Wertungen, oder nicht?
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Weil mir die egoistischen Penner auf den Sack gehen, die mir selbst bei einem zügigen Überholmanöver mit 130/140 KMh, fast in den Kofferraum brettern, weil ihr Firmenauto A6 oder 5er BMW halt easy 240 Sachen läuft und sie das allen zeigen wollen.
Nur weil jemand schneller als du auf der AB fährt, ist er nicht gleich ein egoistischer Penner. Wenn du dich an die StVO hältst und nur auf die linke Spur wechselst und zum Überholen ansetzt, wenn du niemanden gefährdest, kann es zu solchen Situationen eigentlich gar nicht kommen.
Wenn du siehst, dass da einer mit 240 km/h auf der linken Spur ankommt und du trotzdem zum Überholen ansetzt und derjenige wegen dir abbremsen muss, ist das von dir ein gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr und laut StVO verboten. In diesem Fall wärst dann auch du der egoistische Penner, der seine eigenen Bedürfnisse über die StVO und die Bedürfnisse andere stellt.
Ja, es gibt Verkehrsrowdies, die zu dicht auffahren, drängeln, zu dicht vor einem einscheren, rechts überholen etc. pp. aber die gibt es tatsächlich überall, nicht nur bei den schnellen, sondern auch bei den langsamen Fahrern und allen Fahrern zwischendrin. Tatsächlich ist meine Erfahrung, dass bei den Fahrern, die auf der AB auch mal sehr zügig fahren, die aller meisten sehr gute Fahrer sind, die sobald es die Verkehrsgegebenheiten nicht mehr zulassen auch ihre Geschwindigkeit anpassen und viel umsichtiger, vorausschauender und rücksichtsvoller fahren, als der Rest. Die Verkehrsrowdies sind die, die uns leider meist im Gedächtnis bleiben, aber die sind sicher nicht repräsentativ.
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130 auf der AB, bin ich dabei, sofern Landstraßen unangetastet bleiben...
Durch den CNG Antrieb im Golf, hab ich mich auch bei längeren Strecken auf einen Rhythmus von etwa 350-400 KM pro Abschnitt/Tank pause ( dann ist der Tank leer bei 120-130 KMh) eingependelt. 300-350 KM dürfte man inzwischen auch schon mit den meisten Elektroautos bei 120 KMh auf der AB packen. Spätestens dann will der Hund mal ne Runde laufen und ich auch mal 20 Minuten Pause machen. Sofern genügend Ladestationen frei sind, ist man nach 25 Minuten wieder auf der Strecke für die nächsten 300 KM...
Und die Reichweitenangst, steht eh nur 2-3 Mal im Jahr zur Debatte, die anderen 98% des Jahres reicht es, wenn das Auto den Weg zur Arbeit und Supermarkt schafft bevor es an den Stecker muss.
Warum bist du bei 130 km/h auf der AB dabei? Offensichtlich würde es dich bei deiner Fahrweise ja gar nicht tangieren und du würdest dadurch nichts sparen?
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Jeder kann auf der Autobahn mit 130, 120 oder 100 km/h fahren um Sprit zu sparen, wenn er das möchte. Verstehe nicht, wieso man deswegen ein Tempolimit einführen muss. Die Argumentation vermittelt ja irgendwie den Eindruck, als würden Fahrer auf deutschen Autobahnen alle sofort auf 200+ km/h beschleunigen, sobald kein Tempolimit mehr ausgeschrieben ist. Was ja gar nicht der Fall ist. Es gibt hier sicher regionale Unterschiede, aber die überwiegende Mehrheit der Fahrer fährt ja bei Autobahnabschnitten ohne Tempolimit bereits jetzt einfach mit 120/130 km/h weiter. Die Diskussion wird jedes Jahr hochgeholt und ist einfach mühselig.
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Der Fehler war bereits mit den ersten Reifen vorhanden und besteht somit auf zwei Reifen….daher kannst Du das ausschließen….
Elwood1911 meint glaube ich das ganze Vorderrad tauschen, mit Felge, Lagern, Bremsscheibe etc.
Wenn das Problem dann immer noch besteht, dann weißt du, dass das Problem sehr wahrscheinlich nicht vom Vorderrad verursacht wird.
