Jeder kann auf der Autobahn mit 130, 120 oder 100 km/h fahren um Sprit zu sparen, wenn er das möchte. Verstehe nicht, wieso man deswegen ein Tempolimit einführen muss. Die Argumentation vermittelt ja irgendwie den Eindruck, als würden Fahrer auf deutschen Autobahnen alle sofort auf 200+ km/h beschleunigen, sobald kein Tempolimit mehr ausgeschrieben ist. Was ja gar nicht der Fall ist. Es gibt hier sicher regionale Unterschiede, aber die überwiegende Mehrheit der Fahrer fährt ja bei Autobahnabschnitten ohne Tempolimit bereits jetzt einfach mit 120/130 km/h weiter. Die Diskussion wird jedes Jahr hochgeholt und ist einfach mühselig.
Beiträge von Aries
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Der Fehler war bereits mit den ersten Reifen vorhanden und besteht somit auf zwei Reifen….daher kannst Du das ausschließen….
Elwood1911 meint glaube ich das ganze Vorderrad tauschen, mit Felge, Lagern, Bremsscheibe etc.
Wenn das Problem dann immer noch besteht, dann weißt du, dass das Problem sehr wahrscheinlich nicht vom Vorderrad verursacht wird.
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hab ich angesehen-....
spielen wir gedanklich mal durch, dass der hintere Dämpfer unpassend zum Gabel Setup eingestellt ist...
Fahrzeug hinten stabil + Vorne Instabil = "Ungleichgewicht"
ggf. Zusätzliches Problem am Hinterrad ( Schwingungen, etc.) Stabiles Heck überträgt auf Instabile Front und schwingt sich beim Bremsen auf
Es kostet kein Geld und dauert 1 Min den hinteren Dämpfer in den Zustand VOR der 10.000 Insp zu versetzten.
Falsche Einstellungen am hinteren Dämpfer führen nicht zu solchen sporadischen Vibrationen beim Bremsen mit der Vorderradbremse. Ein schlecht eingestellter Dämpfer würde vielleicht zu instabilen Fahrsituationen führen, was sich aber nicht durch solche Vibrationen äußern würde und es wäre reproduzierbar und nicht nur sporadisch und nur beim Bremsen. Das gilt auch für einen defekten hinteren Dämpfer. Die Vibrationen sind für solche Fehlerquellen zu hochfrequent.
Auch ein Schlag in der Felge oder Bremsscheibe würden normalerweise in Abhängigkeit der Raddrehzahl niederfrequentere Vibrationen erzeugen und kann daher eher ausgeschlossen werden.
Da die Vibrationen hochfrequenter als die Raddrehzahl sind, kann es eigentlich nur von einem Bauteil kommen, das unabhängig von der Raddrehzahl selbst schwingen bzw. eine Eigenschwingung/Resonanzschwingung entwickeln kann und da es nur sporadisch auftaucht, spielt die Temperatur sehr wahrscheinlich auch noch eine Rolle. Die Symptome sprechen eigentlich schon sehr dafür, dass die Ursache irgendwo vom vorderen Bereich wie Bremse oder Gabel kommt. Bremsbeläge wäre das naheliegendste, da diese lose im Bremssattel liegen und hohe Temperaturschwankungen und Belastungen erfahren, aber es kann auch von irgendeinem defekten, losen oder nicht richtig sitzendem Bauteil kommen, das dadurch leichtes Spiel hat, wo es normalerweise keins hat und bei oder ab einer gewissen Temperatur und unter Last, also beim Bremsen, plötzlich das Schwingen anfängt. Lager können da so Kandidaten sein. Lenkkopflager könnte es vielleicht auch noch sein.
Das ist schon ein sehr kniffliger Fall und wenn auch die Yamahaingenieure keine Sofortlösung parat haben, dann scheint es ja ein Problem zu sein, dass sie so auch nicht kennen.
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Lass mich raten 2026 wird wieder das wärmste Jahr seit beginn der Wetteraufzeichnungen?
?
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Meine erste R1 RN09 die ich für die Renne umgebaut habe, hatte auch ein hartes Vibrieren. Stärker wurde es beim bremsen. Dachte kommt von vorne. Vorderes Rad gewuchtet, Vibrationen waren noch immer da, besonders bei 80kmh rum. Kamen auch von unten. Hinterrad ausgebaut und gewuchtet, siehe da, 50g Unwucht. Welcher Trottel den Reifen aufgezogen und die alten Gewichte dran gelassen hat, der gehört geprügelt. Es kam also vom Hinterreifen.
Danach habe ich nur noch die Vorspannung vorne und hinten erhöht und die Kiste lief perfekt. Es muss also nicht die Front sein...
Wenn ich aber sehe was die Werkstätten so alles abliefern, dann wundert mich nichts mehr. Die letzten Jahre musste ich meine Bikes immer kontrollieren ob alle Schrauben richtig sitzen, nach jeder Inspektion.
Dafür gibt es neuerdings 5 Leute im Servicebereich, die dir sagen, dass dein Fzg. noch nicht fertig ist und du aber beim Warten gerne noch einen Gratis-Kaffee nehmen kannst
während hinten in der Werkstatt nur noch ein Mann/Frau schraubt und wahrscheinlich am wenigsten von allen verdient. Bei solchen Läden mache ich mittlerweile einfach einen großen Bogen. -
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Ich bin da etwas hin- und hergerissen. Einerseits kann ich es nachvollziehen, andererseits aber auch nicht. Soll man das einfach so hinnehmen und umsetzen?
Ich erwarte keine ausführliche Erklärung, aber zumindest eine kurze Einschätzung, welche Auswirkungen das haben kann oder warum diese Maßnahme sinnvoll ist. Einfach nur zu sagen „Wir machen das, weil es so vorgegeben ist“ und es dabei zu belassen, ist schon etwas unglücklich.
Mal sehen, ob der Kollege von Yamaha sich meldet und herausfindet, warum das Ganze durchgeführt werden soll.
Ich kann verstehen, dass einen das wurmt, vor allem wenn das Problem noch nicht gelöst ist. Was aber schon mal gut ist, dass überhaupt die Entwicklung von Yamaha hinzugezogen wurde, denn die haben einfach ein Hintergrundwissen, dass weder die Werkstatt oder auch irgendjemand anderes sehr wahrscheinlich nicht mal ansatzweise hat, weswegen die Wahrscheinlichkeit für dich, dass das Problem gefunden wird schon mal deutlich gestiegen ist.
Vielleicht bekommst du ja auf deine Frage von der Yamaha-Zentrale eine zufriedenstellende Antwort, aber ich wäre an deiner Stelle nicht sauer, wenn dem nicht so ist. Was relevanter für mich wäre, ist die Frage, wie es weitergeht, wenn dadurch der Fehler nicht behoben wird und das da das weitere Vorgehen geklärt ist.
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Hey,
ich bin ehrlich gesagt auch ziemlich enttäuscht. Ich habe gerade mit der Werkstatt telefoniert und nach dem Hintergrund der 90-Grad-Maßnahme gefragt. Die Antwort war, dass sie es selbst nicht wissen. Es handelt sich wohl um eine Vorgabe der Yamaha-Zentrale im Rahmen der Garantie, die so umgesetzt werden soll.
Was ich allerdings nicht verstehe: Warum fragt die Werkstatt nicht nach dem „Warum“? Sowohl die Werkstatt als auch Yamaha erwarten ja ein Feedback von mir, ob der Fehler behoben wurde, damit sie das dokumentieren können, falls das Problem auch bei anderen auftritt.
Wenn ich an ihrer Stelle wäre, würde ich ebenfalls verstehen wollen, weshalb Yamaha diese Maßnahme empfiehlt. Genau so, wie du es hinterfragt hast, hätte ich das auch von der Werkstatt erwartet. Leider ist das nicht passiert, sie setzen es einfach um, ohne die Hintergründe zu klären.
Ich versuche es mal über Yamaha direkt rauszufinden.Die Werkstatt redet wenn dann auch nur mit dem Yamaha Service und nicht direkt mit den Entwicklungsingenieuren von Yamaha, von denen aber sehr wahrscheinlich die Maßnahmen kommen. Und die Entwicklungsingenieure werden auch nicht die Zeit haben, alles im kleinsten Detail zu erklären, warum, wieso, weshalb sie etwas vorschlagen, denn die Antwort auf manche Fragen würde zu ganzen Forschungsarbeiten führen und wenn sie die Antwort kurz halten, zu nur noch weiteren Fragen. Yamaha wird natürlich auch kein Interesse daran haben, das Erkenntnisse aus der Entwicklung nach draußen gelangen, es kann aber auch rechtliche Gründe haben. Der Werkstatt kannst du da nicht wirklich einen Vorwurf machen.
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Die Werkstatt steht aktuell direkt mit Yamaha im Austausch. Ich bin gespannt, was bei der nächsten Prüfung herauskommt. Warum bisher noch kein Gutachter eingeschaltet wurde, verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht. Vermutlich ist das der nächste Schritt, da die Werkstatt inzwischen selbst langsam ratlos wirkt, was ich absolut verstehen kann.
Das hört sich doch gut an, wenn Yamaha bereits involviert wurde. D.h. dass sehr wahrscheinlich bereits die Entwicklungsingenieure für die Bremsen und vom Fahrversuch bei Yamaha in die Fehlersuche für dein Problem eingebunden sind.
Für was brauchst du denn einen Gutachter? Ein Gutachter hat normalerweise nicht die Expertise und das notwendige Hintergrundwissen der Entwicklungsingenieure von Yamaha.
Eine nicht plane Felge halte ich für unwahrscheinlich, da das Problem ja dann eigentlich immer auftreten müsste und leicht reproduzierbar sein sollte. Da es nur sporadisch auftritt, würde ich möglicherweise auf ein temperaturabhängiges Problem tippen. Irgendein Bauteil, dass nicht richtig maßhaltig ist, was bei Raumtemperatur vielleicht noch kein Problem ist aber eben ab einer gewissen Temperatur durch die eigene Ausdehnung oder durch die Ausdehnung von umliegenden Bauteilen plötzlich anfängt Spiel zu bekommen. Vielleicht ein Radlager, dass nicht richtig sitzt oder irgendwie sowas.
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Bei der alten RN43 hat jeder Stecker eine eigen Sicherung. Der eine Stecker ist auch mit mehr Amper für z.B. den Anschluss einer Griffheizung abgesichert und der andere mit weniger Amper für Navi, USB-Anschluss etc.
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Ich hab das Moped vor fünf Jahren so gekauft , war schonmal zur HU und es wurde nichts kommentiert. Ob es ein Reimport ist kann ich nicht sagen .
Heute hab ich M Lenker und eine andere Bremspumpe eintragen lassen und gleich die HU mitgemacht , beim abschließenden Lichttest ist es dann aufgefallen.
Led ist jetzt nicht so meins.
Ich gehe mal davon aus, dass du sie nicht bei Yamaha gekauft hast?
