Beiträge von Aries

  • Sitzposition auf der XSR900 GP

    Ich habe nicht behauptet, dass sich durch den Lenkeroffset die Fahrwerksgeometrie ändert, sondern lediglich wie stark sich Lenkimpulse auf das Motorrad auswirken. Das hat nix mit Voodoo zu tun.

    Ich habe es hier lediglich geschrieben, da es hier im Forum immer wieder Leute gibt, die sich bei der XSR über Lenkerflattern beschweren und da Lenkerflattern in den allermeisten Fällen durch den Fahrer selbst hervorgerufen wird und auch viele aus Ergonomiegründen die Lenkerposition verändern, bin ich davon ausgegangen, dass es den einen oder anderen vielleicht interessieren könnte, dass der Offset vom Lenker da einen Einfluss hat.

  • Sitzposition auf der XSR900 GP

    Ja, Gabeloffset und Lenkkopfwinkel haben ebenfalls einen großen Einfluss. Der Offset vom Lenker hat aber ebenso seinen Einfluss. Stell dir mal als Extrembeispiel vor, der Lenker hätte einen Offset von 1 m. Wie gut würde er noch Lenkimpulse umsetzen?

  • Sitzposition auf der XSR900 GP

    Das mit dem Offset hat mal der Martin Bauer in irgendeinem Video von 1000ps erklärt. Ich tippe mal, dass es eins der Videos zu seinem Gabelbrückenumbauprojekt bei der Fireblade war. Fand die Info damals sehr interessant, weil ich mir bis dahin über sowas nie Gedanken gemacht habe.

  • Sitzposition auf der XSR900 GP

    Mal abgesehen vom Ergonomischen sollte man bei der Lenkerposition darauf achten, dass die Stummel so eingestellt sind, dass wenn man sich eine Linie von der linken zur rechten Griffposition denkt, diese nicht direkt durch die Drehachse des Lenkkopflagers geht. Hier sollte ein gewisser Abstand/Offset vorhanden sein. Um so kleiner der Offset ist, um so direkter wird die Lenkung aber um so empfänglicher ist sie auch für Lenkerflattern/-schlagen, da eben nicht nur die gewollten Lenkimpulse direkter umgesetzt werden, sondern auch die ungewollten.

  • Sitzposition auf der XSR900 GP

    ABM bietet ebenfalls diverse einstellbare Stummel mit Gutachten an. Die universell einstellbaren Stummel müssen aber i.d.R. zwecks Freigang etc. anschließend auch noch mal vom TÜV abgenommen werden.

  • Eure nächsten Pläne / Vorhaben / Projekte bezüglich Motorräder

    Mit seinem V8 5.0l und ca. 240 PS hat der eigentlich einen richtig genialen Motor verbaut, aber in Verbindung mit dem 4.Gang-Automatikgetriebe, wo der 4. Gang auch noch als Overdrive ausgelegt ist, geht halt leider nichts vorwärts (außer der Spritverbrauch). Keine Ahnung, was sich Mercedes damals gedacht hat, aber für mich wäre das Auto nichts. Mir würde da jedes mal beim Beschleunigen das Herz bluten. ;(

  • XSR900 GP Ölverbrauch

    Ein Serviceheft bezieht sich ja nicht nur auf Servicearbeiten am Motor, sondern auf das gesamte Motorrad, daher macht ein neues Serviceheft bei einem Austauschmotor irgendwie keinen Sinn. Ich tippe daher mal, dass der neue Motor irgendwo vermerkt wird.

  • Akrapovic Endschalldämpfer geöffnet

    Ganz so ist es nicht. Motorräder sind schon deutlich lauter als Autos. Motorräder im Serienzustand haben in etwas ein Standgeräusch von 90-100 dB(A). Bei Autos haben selbst Sportwagen mit Sport-AGA (wenn diese legal ist) ein Standgeräusch von immer noch unter 80 dB(A). Das ist schon ein gewaltiger Unterschied.

    Mit dem Rauschen durch die Reifenabrollgeräusche hast du recht. Aber sei vorsichtig was du sagst, so ein 30er-Schild ist deutlich günstiger als Flüsterasphalt:!:

  • Eure nächsten Pläne / Vorhaben / Projekte bezüglich Motorräder

    Tatsächlich haben die meisten chinesischen Hersteller diese Phase schon hinter sich gelassen. Sie produzieren eben nur für alle möglichen Märkte weltweit und die meisten davon haben andere Ansprüche als wir Europäer. Das größte Problem der chinesischen Hersteller ist momentan noch ein flächendeckendes Händlernetz, aber das wird wahrscheinlich auch nicht mehr lange dauern, bis sich das ändert.